Wir tauschen die Federn aus, wenn Schäden oder Elastizitätsverlust der Platten aufgetreten sind
Entfernen der vorderen Feder
Wir bereiten das Auto vor und trennen den Frontlichtstecker
Lösen Sie mit 19 Schraubenschlüsseln die Muttern der vorderen Pufferbefestigungsschrauben und entfernen Sie sie
Wir bremsen das hintere Fahrgestell des Autos mit der Feststellbremse
Heben Sie die Vorderseite des Autos an und stellen Sie einen Ständer unter die Vorderseite des Rahmens
Wir heben die vordere Antriebsachse von der Seite der zu entfernenden Feder an, bis sie vollständig entlastet ist
Wir lösen die Muttern der Stehleitern, entfernen die Federscheiben und Stehleitern, die Federunterlagen und die Pufferstütze
Lösen Sie mit 22 Schraubenschlüsseln die Mutter der Verbindungsschraube der hinteren Federhalterung, entfernen Sie die Federscheibe und die Buchse
Wir lösen die Muttern der Kupplungsschrauben der vorderen Halterung, entfernen die Federscheiben und schlagen die Schrauben mit einer Bronzeverlängerung aus
Schrauben Sie die Ölkanne vom Finger ab und schlagen Sie den Finger aus
Absenken der Brücke
Entfernen Sie die oberen Blätter als Einheit, die unteren Blätter (mit einem Assistenten durchführen)
Montage der vorderen Feder
Untere Federn einbauen, Zentrieraussparungen ausrichten, obere Bleche des Federpakets einbauen
Führen Sie die Federöse in die vordere Halterung ein und setzen Sie den Ösenstift ein, indem Sie die Löcher der Öse und der Halterung ausrichten (mit einem Assistenten durchführen)
Wir setzen die Kupplungsbolzen ein, setzen die Federscheiben auf und ziehen die M14-Muttern mit einem Drehmoment von 78-88 Nm (8-9 kgcm) an
Heben Sie die Brücke bis zum Anschlag der Großschotauskleidung in der hinteren Federhalterung an, installieren Sie die Hülse zwischen den Nasen der hinteren Halterung und richten Sie die Löcher der Hülse und der Halterung aus
Wir setzen die Schraube ein, setzen die Federscheibe auf und ziehen die Mutter mit einem Drehmoment von 19,6-39 Nm (2-4 kgcm) fest (mit einem Assistenten durchführen)
Bauen Sie Federunterlage und Pufferstütze und Trittleiterunterlage für die rechte Feder ein, ziehen Sie die M20-Muttern mit einem Drehmoment von 245-312 Nm (25-32 kgcm) an
Wir schrauben den Öler in den Federösenstift und schmieren den Stift mit Litol-24-Fett
Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an und entfernen Sie den Ständer unter dem Rahmen. Absenken des Autos auf Rädern
Montage des Frontpuffers und Anschluss des Frontlichtsteckers
Entfernen der hinteren Feder
Wir lösen die Kontermuttern und M24-Muttern der Federleitern mit einer 36-mm-Stecknuss
Installieren von Unterlegkeilen unter den Vorderrädern
Wir heben die Ausgleichshalterung des Autos an, bis die Feder vollständig entspannt ist, stellen den Ständer unter den Rahmen und senken den Rahmen auf den Ständer ab
Entfernen Sie die obere Federabdeckung und die Trittleitern
Wir lösen die Stifte der Federstützen und schlagen sie aus
Hinweis. Wenn dies nicht möglich ist, schlagen Sie die Stifte heraus, schrauben Sie die Muttern der Kupplungsbolzen der Federklemmen ab und entfernen Sie die Feder
Entfernen Sie die oberen Einzelblätter der Federn und die unteren Blätter als Baugruppe (mit Hilfsperson durchführen)
Montage der hinteren Feder
Untere Bleche des Federpakets einbauen (oder separat) und mit Klammern befestigen, obere Bleche und Federunterlage einbauen (mit Hilfsperson durchführen)
Wir montieren die Federleitern und ziehen die M24 Muttern und Kontermuttern mit einem Drehmoment von 538,8-607,6 Nm (56-62 kgf.m) an
Montage und Versplitten der Stifte der Federstützen
Das Auto hinten anheben, den Ständer unter dem Rahmen entfernen, das Auto absenken
Entfernen Sie die Unterlegkeile unter den Vorderrädern
Reparatur der vorderen Feder
Demontage der vorderen Feder. Befestigen Sie die Feder in einem Schraubstock
Nachdem Sie die Muttern 5 Schrauben 3 gelöst haben, mit denen das Ohr der vorderen Feder befestigt ist, verwenden Sie zwei Schlüssel für 19 und entfernen Sie das Polster 4 Ohren
Mit einem 24er Schraubenschlüssel die Mutter 6 der Schraube 9 abschrauben, die Nase 8 der Feder entfernen
Mit 14 Schraubenschlüsseln die Muttern 10 abschrauben, die Schraube 1 und die Distanzstücke 11 von den Klemmen 2 und 12 der Feder entfernen
Entspannen Sie die Federbleche sanft in einem Schraubstock und trennen Sie sie voneinander
Wir reinigen die Feder von Schmutz und prüfen ihren Zustand
Bedingungen für die Fehlererkennung und Reparatur von vorderen Federteilen
Nicht erlaubt:
- - Risse und Brüche an Federblechen und Manschetten;
- - Risse, Brüche und Abplatzungen der Ärmelenden;
- - der Innendurchmesser der Buchse des Federohrs beträgt mehr als 40,75 mm;
- - die Dicke der Deckschicht des Wurzelblatts beträgt weniger als 4,5 mm:
- - Schwächung des Sitzes der Nieten der Federmanschetten, beseitigt durch Ersetzen der Nieten. Die Nieten zur Befestigung der vorderen Federbügel müssen bündig mit der Oberfläche der Federbleche vernietet sein, ein Abstreifen der Niete ist zulässig;
- - Verformung der Federblätter und Abweichung von den in der Tabelle angegebenen Abmessungen
Federpaket vorne
Setzen Sie die Platten zusammen und stellen Sie sicher, dass die Wölbungen auf der konvexen Seite der Platten mit der Kerbe auf der konkaven Seite der Platte übereinstimmen
Vor dem Zusammenbau schmieren wir die Federblätter mit USSA-Graphitfett. Der Versatz der Federbleche in Querrichtung zum ersten Blech darf im Einbettungsbereich von 190 mm nicht mehr als 2 mm betragen
Distanzstücke 11 einbauen, (siehe Abbildung) Zugbolzen 1 in die Schellen 2 und 12 stecken, Muttern 10 mit einem Drehmoment von 23,5-35,3 Nm (2,4-3,6 kgcm) anziehen
Nieten Sie nach der Montage der Feder die Gewindeenden der Zugbolzen
Wir montieren die Öse 8 an der Extrusion des Hauptblatts der Feder, schrauben die Schraube 9 ein und ziehen sie mit der Mutter 6 mit einem Drehmoment von 216-275 Nm (22-28 kgcm) fest
Wir montieren das Polster 4 der Ohren in den Schlitz im zweiten, dritten und vierten Blatt, befestigen es mit Zugschrauben 3 und ziehen es mit Muttern 5 mit einem Drehmoment von 98,1-137 Nm (10-14 kgcm) an
Im Mittelteil montieren wir eine Transportklemme (wir entfernen die Klemme vor der Montage am Auto)
Technischer Zustand. Die Lücken im mittleren Teil zwischen den Blättern der Feder, die zusammengezogen werden, bis sich die Blätter berühren, sollten 1,2 mm nicht überschreiten, während die Lücken entlang der Länge des Abschnitts weniger als 75 mm nicht mehr als 0,3 mm betragen sollten
Reparatur der hinteren Feder
Die Feder in einem Schraubstock fixieren
Wir lösen die Muttern 3 (Reis) der Kupplungsbolzen 5 der Klemmen 1 und 6 der hinteren Feder, entfernen die Bolzen 5 und Distanzstücke 4
Die Federbleche sanft in einen Schraubstock ausspannen und voneinander trennen
Wir reinigen die Feder von Schmutz und prüfen den technischen Zustand
Nicht erlaubt:
- - Risse und Brüche von Blattfedern;
- - Verschleiß der Federblattverlängerungen;
- - Schwächung des Sitzes der Nieten, die die Federklemmen befestigen, beseitigt durch Ersetzen der Nieten;
- - die Dicke der Enden des ersten Blattes der Feder beträgt weniger als 9 mm
Wenn die Enden des ersten Federblatts mehr als 9 mm abgenutzt sind, dürfen das erste und das dritte Federblatt ersetzt werden;
- - Verformung der Federblätter und Abweichung von den in der Tabelle angegebenen Abmessungen
Hintere Federbaugruppe
Wir montieren die Federbleche und achten darauf, dass die Kerben auf der konvexen Seite der Bleche mit der Kerbe auf der konkaven Seite des Blechs übereinstimmen
Vor der Montage schmieren wir die Federblätter mit USSA-Graphitfett. Der Versatz der Federbleche in Querrichtung gegenüber dem ersten Blech darf im Einbettungsbereich von 150 mm nicht mehr als 2 mm betragen
Montieren Sie die Schellen 1 und 6 (siehe Abb.), die Verbindungsschrauben 5, die Distanzstücke 4 und ziehen Sie die Muttern 3 mit einem Drehmoment von 23,5-35,3 Nm (2,4-3,6 kgcm) an
Nach der Montage der Feder müssen die Gewindeenden der Zugbolzen vernietet werden