Wir ersetzen Federn, wenn es zu Beschädigungen oder einem Elastizitätsverlust der Blätter gekommen ist
Vordere Feder ausbauen
Fahrzeug vorbereiten und Steckverbinder der Frontleuchten abziehen
Mit 19 Schlüsseln die Muttern der Befestigungsschrauben des vorderen Puffers lösen und diesen entfernen
Mit der Feststellbremse verlangsamen wir das hintere Drehgestell des Wagens.
Heben Sie die Vorderseite des Autos an und stellen Sie einen Ständer unter die Vorderseite des Rahmens
Heben Sie die vordere Antriebsachse von der Seite der zu entfernenden Feder an, bis sie völlig entlastet ist.
Die U-Bolzenmuttern lösen, Federscheiben und U-Bolzen, Federunterlagen und Pufferträger entfernen
Mit einem 22er Schlüssel die Mutter der Zugschraube der hinteren Federhalterung lösen und die Federscheibe und die Buchse entfernen
Die Muttern der vorderen Halterungsbolzen lösen, die Federscheiben entfernen und die Bolzen mit einer Bronzeverlängerung herausschlagen
Wir schrauben den Öler vom Finger ab und schlagen den Finger heraus
Absenken der Brücke
Die oberen Blätter entfernen wir im Ganzen, die unteren Blätter (das machen wir mit einem Assistenten)
Einbau der Vorderfeder
Wir montieren die unteren Federn, richten die Zentrieraussparungen aus und montieren die oberen Blattfedern als Baugruppe
Wir setzen die Federöse in die vordere Halterung ein und setzen, nachdem wir die Löcher der Öse und der Halterung ausgerichtet haben, den Ösenstift ein (wir tun dies mit einem Assistenten)
Setzen Sie die Zuganker ein, legen Sie die Federscheiben auf und ziehen Sie die M14-Muttern mit einem Drehmoment von 78-88 Nm (8-9 kgfm) fest.
Heben Sie die Brücke an, bis die Hauptblattauskleidung in der hinteren Federhalterung stoppt, installieren Sie die Buchse zwischen den hinteren Halterungsösen und richten Sie die Buchse und die Halterungslöcher aus
Setzen Sie die Schraube ein, legen Sie die Federscheibe auf und ziehen Sie die Mutter mit einem Drehmoment von 19,6–39 Nm (2–4 kgfm) fest (tun Sie dazu einen Assistenten).
Wir montieren die Federunterlage und die Pufferhalterung sowie die U-Bolzenverkleidung für die rechte Feder und ziehen die M20-Muttern mit einem Drehmoment von 245-312 Nm (25-32 kgfm) fest.
Wir schrauben den Öler in den Federösenstift und schmieren den Stift mit Litol-24-Fett
Wir heben den vorderen Teil des Autos an und entfernen die Stütze unter dem Rahmen. Das Auto auf die Räder stellen
Wir montieren die Frontstoßstange und schließen die Steckverbindung der Frontleuchten an
Hintere Feder ausbauen
Die Kontermuttern und M24-Muttern der Federbügel mit einem 36 mm Kopf lösen
Wir montieren Unterlegkeile unter den Vorderrädern
Wir heben die Ausgleichshalterung des Autos an, bis die Feder vollständig entspannt ist, platzieren eine Stütze unter dem Rahmen und senken den Rahmen auf die Stütze ab.
Entfernen Sie die obere Federabdeckung und die Bügel
Wir lösen die Federstützstifte und schlagen sie heraus
Hinweis: Wenn dies nicht möglich ist, die Stifte herausschlagen, die Muttern der Federklemmbolzen lösen und die Feder herausnehmen
Wir entfernen die oberen einzelnen Blattfedern und die unteren Blattbaugruppen (wir tun dies mit einem Assistenten)
Einbau der hinteren Feder
Wir montieren die unteren Blattfedern als Set (oder einzeln) und befestigen sie mit Klammern, montieren die oberen Blattfedern und den Federdeckel (dies machen wir mit einem Assistenten)
Wir montieren die Federbügel und ziehen die M24-Muttern und Kontermuttern mit einem Drehmoment von 538,8-607,6 Nm (56-62 kgf.m) fest.
Wir montieren und versplinten die Federstützstifte
Heben Sie das Heck des Autos an, entfernen Sie die Stütze unter dem Rahmen und senken Sie das Auto ab
Entfernen Sie die Unterlegkeile unter den Vorderrädern
Reparatur der Vorderfeder
Demontage der Vorderfeder. Wir spannen die Feder in einen Schraubstock
Nachdem Sie die Muttern 5 Schrauben 3, mit denen das vordere Federauge befestigt ist, abgeschraubt haben, entfernen Sie mit zwei 19er Schlüsseln die Abdeckung 4 des Auges
Mit einem 24er-Schlüssel die Mutter 6 der Schraube 9 lösen und das Auge 8 der Feder entfernen
Mit einem 14er Schraubenschlüssel die Muttern 10 lösen, die Schraube 1 und die Distanzbuchsen 11 von den Klemmen 2 und 12 der Feder entfernen
Wir entladen die Federblätter sanft im Schraubstock und trennen sie voneinander
Wir reinigen die Feder von Schmutz und überprüfen ihren Zustand
Voraussetzungen für die Defekterkennung und Reparatur von Vorderfederteilen
Nicht erlaubt:
- - Risse und Brüche an den Federblättern und Klemmen;
- - Risse, Brüche und Absplitterungen an den Buchsenenden;
- - der Innendurchmesser der Federaugenbuchse beträgt mehr als 40,75 mm;
- - Dicke der Großschotbespannung kleiner als 4,5 mm:
- - Schwächung der Federklemmnieten, die durch Austausch der Nieten behoben werden kann. Die Nieten zur Befestigung der vorderen Federklammern müssen bündig mit der Oberfläche der Federblätter vernietet sein; ein Abstreifen der Niete ist zulässig;
- - Verformung der Federblätter und Nichteinhaltung der in der Tabelle angegebenen Maße
Montage der Vorderfeder
Wir montieren die Platten und achten dabei darauf, dass die Einkerbungen auf der konvexen Seite der Platten mit der Kerbe auf der konkaven Seite der Platte übereinstimmen
Schmieren Sie die Federblätter vor der Montage mit USSA-Graphitfett. Der Versatz der Federbleche in Querrichtung gegenüber dem ersten Blech darf im Dichtbereich von 190 mm maximal 2 mm betragen
Wir montieren Distanzbuchsen 11 (siehe Abbildung), befestigen die Bolzen 1 in den Klemmen 2 und 12 und ziehen die Muttern 10 mit einem Drehmoment von 23,5-35,3 Nm (2,4-3,6 kgfm) fest.
Nachdem die Feder montiert wurde, lösen Sie die Gewindeenden der Zugbolzen
Wir montieren Auge 8 an der Verstrebung des Hauptblattes der Feder, schrauben Schraube 9 ein und ziehen sie mit Mutter 6 mit einem Drehmoment von 216-275 Nm (22-28 kgfm) fest.
Wir montieren die 4-Ösen-Abdeckung in den Schlitzen des zweiten, dritten und vierten Blechs, befestigen sie mit Zugankerschrauben 3 und ziehen sie mit Muttern 5 mit einem Drehmoment von 98,1–137 Nm (10–14 kgfm) fest.
Im Mittelteil montieren wir eine Transportklemme (vor der Montage am Auto entfernen wir die Klemme)
Technische Bedingungen. Die Abstände im Mittelteil zwischen den Federblättern, die bis zum Anschlag angezogen werden, dürfen nicht mehr als 1,2 mm betragen, während die Abstände auf einer Abschnittslänge von weniger als 75 mm nicht mehr als 0,3 mm betragen dürfen.
Reparatur der Hinterradfeder
Befestigung der Feder im Schraubstock
Muttern 3 (Abb.) der Zugbolzen 5 der Klemmen 1 und 6 der Hinterfeder lösen, Bolzen 5 und Distanzbuchsen 4 herausnehmen
Wir entladen die Federblätter sanft im Schraubstock und trennen sie voneinander
Wir reinigen die Feder von Schmutz und überprüfen ihren technischen Zustand
Nicht erlaubt:
- - Risse und Brüche in Frühlingsblättern;
- - Verschleiß der Federblattpressen;
- - Lockerung der Nieten zur Befestigung der Federklammern, was durch den Austausch der Nieten behoben werden kann;
- - die Dicke der Enden des ersten Federblattes beträgt weniger als 9 mm
Wenn die Enden des ersten Federblattes mehr als 9 mm abgenutzt sind, ist es zulässig, das erste und dritte Federblatt auszutauschen.
- - Verformung der Federblätter und Nichteinhaltung der in der Tabelle angegebenen Maße
Montage der hinteren Feder
Wir montieren die Federblätter und achten dabei darauf, dass die Vorsprünge auf der konvexen Seite der Blätter mit der Kerbe auf der konkaven Seite des Blattes übereinstimmen
Schmieren Sie die Federblätter vor der Montage mit USSA-Graphitfett.
Der Versatz der Federbleche in Querrichtung gegenüber dem ersten Blech darf bei einem Dichtquerschnitt von 150 mm maximal 2 mm betragen
Setzen Sie die Zuganker 5 und Distanzhülsen 4 in die Klemmen 1 und 6 ein (siehe Abb.) und ziehen Sie die Muttern 3 mit einem Drehmoment von 23,5–35,3 Nm (2,4–3,6 kgfm) fest.
Nach der Montage der Feder müssen die Gewindeenden der Zugbolzen vernietet werden
