Aus- und Einbau des Getriebes eines KamAZ-Autos

Das Getriebe wird ausgebaut, um die Kupplung zu ersetzen und zu reparieren und das Getriebe zu reparieren

In KamAZ-Fahrzeugen sind zwei Getriebemodelle installiert: in Einzelfahrzeugen - ein Fünfganggetriebe Modell 14 in Zugmaschinen, die für den Einsatz als Teil von Lastzügen ausgelegt sind - ein Zehnganggetriebe Modell 15, bestehend aus einem Haupt-Fünfgang Geschwindigkeitsgetriebe und ein vorderes zweistufiges Getriebe -Teiler.

Der Verteiler hat einen hohen und einen niedrigen (direkten) Gang und ermöglicht Ihnen in Kombination mit dem Fünfgang-Hauptgetriebe zehn Vorwärtsgänge und zwei Rückwärtsgänge.

Die Verwendung eines Gangteilers verbessert die Traktion und die wirtschaftlichen Eigenschaften des Autos, erleichtert das Fahren des Autos, da bei seiner Verwendung die Häufigkeit des Schaltens mit dem Schalthebel reduziert wird.

Aufgerüstete Schwerlastfahrzeuge sind mit dem Getriebe Modell 152 ausgestattet, das die folgenden Konstruktionsunterschiede zum Getriebe Modell 15 aufweist:

  • - Keile der Eingangswelle des Teilers, des Schlittens und der Synchronkupplung werden durch Erhöhung der Zahnhöhe verstärkt;
  • — vereinfachtes pneumatisches Schema zur Steuerung des Getriebeverteilers (zwei Luftkanäle, ein Luftkanal-Befestigungsblock sind ausgeschlossen) aufgrund der Verwendung von Kunststoff-Luftkanälen vom Steuerventil des Verteilers;
  • – schlüssellose Verbindungen von Zahnrädern und einer Zwischenwelle werden aufgrund einer Erhöhung der Interferenz verwendet;
  • - die Sperrvorrichtung in der Keilverbindung ist ausgenommen Synchronträger 4-5 Gänge - sekundäre Getriebewelle (um die Haltbarkeit der Verbindung zu erhöhen);
  • - um eine Selbstabschaltung des 4. und 5. Gangs zu verhindern, eine Vier-Grad-Verdünnung der Zähne der Synchronwagenkupplungen von 4-5-Gängen (statt eineinhalb Grad) und dementsprechend der Zähne des Eingangswellenkupplung und Zahnrad des 4. Gangs wird angewendet, und die Höhe der Kupplungsverzahnung wird ebenfalls erhöht;
  • - das Lager der vorderen Stütze der Sekundärwelle mit größerer Tragfähigkeit ist eingebaut;
  • —Der Zahnkranz des 4. Gangs wurde verbreitert, um die Tragfähigkeit zu erhöhen.

Getriebe von KamAZ aus- und einbauenAus- und Einbau eines Kamaz-Fahrzeuggetriebes

  • 1. Wir lösen die vier Muttern, mit denen der Antriebsstrang befestigt ist, und trennen den Antriebsstrang.
  • 2. Trennen der CCGT
  • 3. Schrauben Sie die Starterhalterung ab

Aus- und Einbau eines Kamaz-FahrzeuggetriebesAus- und Einbau eines Kamaz-Fahrzeuggetriebes

  • 4. Trennen Sie die Schläuche zum Untersetzungsgetriebe
  • 5. Schalthebel lösen
  • 6. Wir montieren einen Wagenheber zwischen Motorwanne und Schwungrad und heben das Triebwerk über einen Holzständer auf.

Aus- und Einbau eines Kamaz-Fahrzeuggetriebes

Lösen Sie die Muttern, mit denen das hintere Querhaupt befestigt ist, und entfernen Sie es.

Aus- und Einbau eines Kamaz-Fahrzeuggetriebes

Schrauben Sie die Spreizstange ab

Getriebe von KamAZ aus- und einbauen

Wir lösen die Schrauben der Halterung der Auspuffanlage.

Aus- und Einbau eines Kamaz-Fahrzeuggetriebes

Wir verbinden das Hebezeug mit den speziellen Ringschrauben und ziehen das Hebezeug fest.

Lösen Sie die Muttern, die an den Seitenpolstern der Antriebseinheit befestigt sind.

Getriebe von KamAZ aus- und einbauen

Wir lösen die Schrauben, mit denen das Getriebe am Motor befestigt ist.

Aus- und Einbau eines Kamaz-Fahrzeuggetriebes

Heben Sie das Hebezeug an, bewegen Sie das Getriebe vom Motor weg zum Auslass der Getriebeeingangswelle und nehmen Sie das Getriebe heraus. Getriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen