Technische Eigenschaften der Autos GAZ-66, GAZ-53

Das Fahrzeug GA3-66 ist ein zweiachsiger Lkw mit einer Nutzlastkapazität von 2 Tonnen, geländegängig und mit Antrieb auf beiden Achsen. Es soll den gleichen GAZ-63-Wagentyp ersetzen, der im Werk hergestellt wird

Das Auto GAZ-66 hat Modifikationen:

GAZ-66-01 – ein Auto mit einem Reifendruckregelsystem;
GAZ-66-02 – ein Auto mit einer Winde und einem Reifendruckregelsystem;
GAZ-66-04 – ein Auto mit Reifendruckregelsystem und abgeschirmter elektrischer Ausrüstung;
GAZ-66-05 ist ein Auto mit einer Winde, einem Reifendruckregelsystem und abgeschirmter elektrischer Ausrüstung.

Bei der Entwicklung des Autos GAZ-66 wurde besonderes Augenmerk auf eine hohe Geländegängigkeit und Fahrstabilität gelegt.

Um eine rationelle Lastverteilung entlang der Achsen des GAZ-66-Wagens zu erreichen, befindet sich die Kabine über dem Motor.

Das Auto GAZ-53A mit einer Tragfähigkeit von 4 Tonnen und Hinterachsantrieb ist für den Transport verschiedener Ladungen auf allen Arten von Straßen konzipiert. Die Hauptkomponenten von Autos sind austauschbar.

GAZ-53

Tragfähigkeit, kg 4000

Maximales Gewicht des gezogenen Anhängers mit Ladung: 4000 kg

Fahrzeuggewicht in fahrbereitem Zustand (ohne Zusatzausrüstung) 3250 kg

Das Gewicht des mit einer Winde ausgestatteten Fahrzeugs beträgt 3640 kg.

Gesamtabmessungen des Fahrzeugs, mm:

Länge 6395
Breite 2380

Höhe (Kabine ohne Ladung) 2220

Fahrzeugbasis 3700 mm

Spurweite der Vorderräder (auf dem Boden) 1630 mm

Spurweite der Hinterräder (auf dem Boden) 1690 mm

Tiefste Punkte des Fahrzeugs (bei voller Beladung), mm:

Antriebsachsgehäuse 265
Vorderachse 347

Der Wenderadius entlang der Spur des äußeren Vorderrads beträgt 8 m

Die Höchstgeschwindigkeit eines voll beladenen Fahrzeugs ohne Anhänger (auf einem horizontalen Straßenabschnitt mit verbesserter Oberfläche) beträgt 80-86 km/h

Kontrollieren Sie den Kraftstoffverbrauch, wenn er im Sommer für ein eingefahrenes Auto gemessen wird, das mit Volllast im vierten Gang und einer konstanten Geschwindigkeit von 30–40 km/h auf einer trockenen, ebenen Straße mit verbesserter Oberfläche und kurzen Steigungen fährt mehr als 1,5 % (1 ˚), l/100 km 24

GAZ-66

Tragfähigkeit 2000 kg

Das größte Gewicht eines gezogenen Anhängers mit einer Ladung von 2000 kg

Fahrzeuggewicht in fahrbereitem Zustand (ohne Zusatzausrüstung) 3440* kg

Das Gewicht des mit einer Winde ausgestatteten Fahrzeugs beträgt 3640 kg.

Gesamtabmessungen des Fahrzeugs, mm:

Länge 5655
Breite 2342
Höhe (Kabine ohne Ladung) 2440
Höhe (auf der Markise ohne Last) 2520
Fahrzeugbasis 3300 mm
Spurweite der Vorderräder (am Boden) 1800 mm
Spurweite der Hinterräder (auf dem Boden) 1750 mm

Tiefste Punkte des Fahrzeugs (bei voller Beladung), mm:

Antriebsachsgehäuse 310
Der Wenderadius entlang der Spur des äußeren Vorderrads beträgt 9,5 m.

Die Höchstgeschwindigkeit eines voll beladenen Fahrzeugs ohne Anhänger (auf einem horizontalen Straßenabschnitt mit verbesserter Oberfläche) beträgt 90-95 km/h

Kontrollieren Sie den Kraftstoffverbrauch, wenn er im Sommer für ein eingefahrenes Auto gemessen wird, das mit Volllast im vierten Gang und einer konstanten Geschwindigkeit von 30–40 km/h auf einer trockenen, ebenen Straße mit verbesserter Oberfläche und kurzen Steigungen fährt mehr als 1,5 % (1 ˚), l/100 km 24

Motor

Anzahl der Zylinder und deren Anordnung 8, V-förmig

Zylinderdurchmesser 92 mm

Kolbenhub 80 mm

Zylinderhubraum, l 4,25

Komprimierungsverhältnis (Durchschnittswert) 6,7

Maximale Leistung (durch Regler begrenzt) bei 3200 U/min, 115 PS

Maximales Drehmoment bei 2000–2500 U/min, 29 kGm

Zylinderbetriebsreihenfolge 1-5-4-2-6-3-7-8

Zylinderblock – aus Aluminiumlegierung gegossen, fest mit dem oberen Teil des Kurbelgehäuses verbunden, ausgestattet mit nassen, leicht entfernbaren Laufbuchsen, die im oberen Teil einen Einsatz aus korrosionsbeständigem Gusseisen haben

Zylinderköpfe – Abnehmbare Aluminiumlegierung, gemeinsam für vier Zylinder in jeder Reihe

Kolben – Aluminiumlegierung, verzinnt, flacher Boden

Kolbenringe aus Gusseisen, zwei Kompressions- und ein Ölabstreifer; Der obere Kompressionsring ist verchromt, der Rest ist verzinnt

Kolbenbolzen – Schwimmender Typ, Stahl, hohl

Pleuelstangen – Stahl, geschmiedet, I-Profil, mit einer Buchse im oberen Kopf und Stahlauskleidungen, mit einer Anti-Reibungsschicht im unteren Kopf

Kurbelwelle – Aus hochfestem Gusseisen gegossen, viergelenkig. In den Pleuelzapfen befinden sich Schmutzfänger

Hauptlager – Dünnwandige trimetallische Auskleidungen, identisch für jedes der fünf Lager

Nockenwelle – Stahl, geschmiedet, auf fünf Stützen, ausgestattet mit gerollten Buchsen mit einer Gleitschicht

Vertriebskampagne Teilungswelle - Paar Schrägverzahnungen

Ventile – Befindet sich in einer Reihe im Zylinderkopf. Auslassventile sind natriumgekühlt

Drücker – Kolbentyp

Ventilantrieb – Stößelstangen, Stangen und Kipphebel

Ventilverteilungsphasen (mit einem Abstand zwischen Ventilen und Kipphebeln von 0,35 mm)

- Einlassventile:

Öffnung 24° nach E. m.t.
Schließung 64° nach n. m.t.

- Auslassventile:

Eröffnung 50° v. Chr m.t.
Schließung 22° nach c. m.t.

Einlass- und Auslassleitungen – Die Einlassleitung ist aus einer Aluminiumlegierung gegossen, wobei die Mischung durch Flüssigkeit erhitzt wird.

Abgasleitungen (rechts und links) – Gusseisen

Schmiersystem – Kombiniert: Druck und Spritzwasser

Ölpumpe – Zahnradtyp, zweiteilig.

Von der oberen Sektion wird Öl zur Schmierung des Motors zugeführt, die untere Sektion versorgt den Zentrifugalölfilter mit Öl

Ölfilter – Zentrifugal

Kurbelgehäuseentlüftung – offener Typ

Motorkühlung – Flüssigkeit, erzwungen, mit einer Kreiselpumpe

Das Kühlsystem verfügt über einen Thermostat, der im Abgasrohr installiert ist

Lüfter – Sechsflügelig, angetrieben durch einen Keilriemen von der Kurbelwelle

Kraftstoffpumpe – Membran mit zusätzlichem Handantrieb

Feinkraftstofffilter – Keramik oder Netz

Vergaser – K-126B, Zweikammer, ausgeglichen, mit fallendem Durchfluss

Drehzahlbegrenzer – pneumatischer Zentrifugaltyp

Luftfilter – Trägheitsöl mit Kontaktfilterelement

Übertragung

Kupplung – Einzelscheibe, trocken

Getriebe – Dreiwegegetriebe, mit Synchronisierungen im dritten und vierten Gang

Übersetzungsverhältnisse:

erster Gang 6,48
Sekunde 3,09
Drittel 1,71
vierte 1,0
umgekehrt 7.9

Verteilergetriebe – verfügt über zwei Gänge: Direkt- und Untersetzungsgetriebe mit einem Übersetzungsverhältnis von 1,982

Das Kardangetriebe des GAZ-53 hat zwei Wellen und drei Kardanwellen, ist mit einer Zwischenstütze ausgestattet, das GAZ 66 hat drei Wellen und sechs Kardanwellen

Das Hauptzahnrad der Antriebsachsen ist konisch, Hypoidtyp, Übersetzungsverhältnis 6,83

Differenzial:

GAZ-53 – Kegelradgetriebe;
GAZ-66 – Nocken, erhöhte Reibung

Rotierende Stifte:

GAZ-53 mit Flansch, Drehzapfen
GAZ-66 haben Kardangelenke mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten

Chassis

GAZ-53-Reifen – Niederdruck 8,25–20 oder Typ P

GAZ-66-Reifen – Ultra-Niederdruck 12.00–18

Ausrichtungswinkel der Vorderräder:

- Radsturzwinkel

GAZ-53 1˚
GAZ-66 0˚45'

= seitlicher Neigungswinkel des Achsschenkelbolzens

GAZ-53 8°
GAZ-66 9˚

- Neigungswinkel des unteren Endes des Achsschenkelbolzens nach vorne

GAZ-53 2°30'
GAZ-66 3˚30'

- Achsvermessung

GAZ-53 1,5-3 mm
GAZ-66 2-5 mm

Federn – Vier halbelliptische Längsfedern, deren Enden in Gummistützen eingebettet sind

Stoßdämpfer – hydraulisch, teleskopisch, doppeltwirkend

Auto GAZ-53 – An der Vorderachse montiert

Auto GAZ-66 – Auf beiden Achsen montiert

Lenkung

Lenkmechanismustyp – Globoidschnecke mit Dreirippenrolle

Übersetzungsverhältnis – 20,5 (Durchschnitt)

Servolenkung – hydraulisch

Spurstange – Rohrförmig. Die Verbindungen der Stange mit dem Lenkzweibein und dem Lenkachshebel verfügen über Kugelbolzen und Federn, deren Spannung reguliert wird

Querlenkstange GAZ -53 – Rohrförmig, mit den Hebeln über nicht verstellbare Scharniere verbunden

GAZ -66 Querlenkstange – Stange, über Kugelbolzen mit den Lenkachshebeln verbunden

Bremsen

Cut-Bremsen – Backenbremsen an vier Rädern

Fußbremsantrieb – Hydraulisch mit hydraulischem Vakuumverstärker

Handbremse GAZ-53 – zentraler Trommeltyp auf der Abtriebswelle des Getriebes

Handbremse GAZ-66 – zentraler Trommeltyp auf der Abtriebswelle des Verteilergetriebes

Elektrische Ausrüstung

Verkabelungssystem – Eindrahtig mit Anschluss des Minuspols an Masse

Netzwerkspannung, V - 12

Generator GAZ 53A – G130-G, Leistung 350 W, GAZ-66 – G130-V oder G130-E, Leistung 350 W

Relaisregler GAZ 53A - RR 130, GAZ-66 - RR 130 oder RR111

Batterie 0 6-ST-66-EM

Starter – ST130-B mit Fernaktivierung

Zündspule GAZ 53A - B-13, GAZ-66 - B13 oder B5-A mit zusätzlichem Widerstand SE102

Verteiler-Verteiler GAZ 53A - P13-B, GAZ-66 - P13-B oder P105

Zündkerzen GAZ 53A – A11-U, GAZ-66 – A11-U oder A15-B

Kabine und Plattform

Kabine – Metall, doppelt, zweitürig.

Die Kabine ist mit einer Heizung, zwei Scheibenwischern, einer Glaswaschanlage, Sonnenblenden, weichen Sitzen und Fußmatten ausgestattet. Es gibt ein abnehmbares Hängebett.

Die GAZ 53A-Plattform ist aus Holz mit einem Metallrahmen. Klappbare Seiten – hinten und beidseitig

GAZ-66-Plattform – Metall. Es verfügt über drei Längsbänke und eine weiche, abnehmbare Markise. Heckklappe

Abmessungen der GAZ 53A-Plattform, mm:

Länge 3740
Breite 2170
Seitenhöhe 680

Abmessungen der GAZ-66-Plattform

Länge – 3330
Breite – 2050
Höhe der Seiten – 890

Sonderausstattung GAZ 66

Winde – Die maximale Kraft auf das Seil beträgt 3500 kg. Kabellänge 50 m.

Antrieb über Kardanwellen vom Nebenabtrieb

Nebenantrieb – verfügt über zwei Gänge: zum Auf- und Abwickeln des Kabels

Kompressor – Einzylinder, luftgekühlt

Anpassungsdaten

Abstand zwischen Kipphebeln und Ventilen bei kaltem Motor (Temperatur 15–20 °C), mm – 0,25 – 0,30

Es ist erlaubt, den Spalt an den äußeren Ventilen beider Reihen (Einlass des ersten und achten, Auslass des vierten und fünften Zylinders) auf 0,15 - 0,20 mm einzustellen

Der Abstand zwischen den Zündkerzenelektroden beträgt 0,8–0,9 mm

Der Spalt im Unterbrecher beträgt 0,3–0,4 mm

Kupplungspedalspiel, mm GAZ 53A 32—42, GAZ-66 35—45

Freies Spiel des Bremspedals, mm 8 - 13

Luftdruck in Reifen, kg/cm ²: