Der Generator ist das Kraftwerk Ihres Autos. Bei laufendem Motor versorgt er alle elektrischen Aggregate mit Strom und lädt die Batterie.
Im Auto arbeitet je nach Motortyp und Ausstattung ein Wechselstromgenerator.
Zusatzeinheiten bestimmen, ob der Generator über einen Keilriemen oder einen Keilrippenriemen angetrieben wird.
Da die Batterie mit Gleichstrom geladen werden muss, sorgen Halbleiterdioden für die Gleichrichtung des Wechselstroms.
Diese Dioden reagieren sehr empfindlich auf Hochspannung. Je schneller sich der Rotor des Generators dreht, desto höher steigt die Spannung.
Die aktuellen Verbraucher im Auto werden solche Höhen und Tiefen nicht lange aushalten.
Daher gibt es einen Spannungsregler, der die Spannung begrenzt und gleichzeitig eine Überladung des Akkus verhindert.
Sehen wir uns die Defekte an, die beim Betrieb des Generators auftreten können:
Wenn der Motor mit mittlerer Drehzahl läuft, zeigt die Spannungsanzeige unter 12 V:
- Spannungsregler ist defekt
Ersetzen Sie den Spannungsregler
- Der Antriebsriemen ist locker
Spannen Sie den Riemen, siehe Artikel „So tauschen Sie Nebenantriebsriemen aus“
- Kabelbruch an den Klemmen <+> oder <Ш>
Reparieren Sie die Kabel
- Kein oder schlechter Kontakt zwischen Bürsten und Schleifringen
Informationen zur Reparatur des Generators 1631.3701 finden Sie im Artikel „Generator 1631.3701“
Informationen zum Testen und Reparieren des Generators 9422.3701 finden Sie im Artikel „Generator 9422.3701“
Reinigen Sie den Bürstenhalter von Schmutz, überprüfen Sie die Kraft der Bürstenfedern, reinigen oder schärfen Sie die Kontaktringe
- Erregung im Leerlauf
Beseitigen Sie den offenen Stromkreis, überprüfen Sie insbesondere sorgfältig die Lötpunkte der Erregerspulenleitungen zu den Schleifringen und die Funktionsfähigkeit der Spulenleitungen
- Kurzschluss oder Unterbrechung im Stromkreis einer der Phasen der Statorwicklung des Generators
Zerlegen Sie den Generator und prüfen Sie die Statorwicklung auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse
Ersetzen Sie den Stator durch eine defekte Wicklung
- Ausfall einer der Dioden der Gleichrichtereinheit
Überprüfen Sie die Dioden mit Instrumenten oder einer Prüflampe
Ersetzen Sie den Block durch defekte Dioden
Schneller Verschleiß von Bürsten und Schleifringen:
- Erhöhter Rundlauffehler des Schleifrings
Schleifringe schärfen und schleifen
- Öl an Kontaktringen
Wischen Sie die Schleifringe und Bürsten mit einem benzingetränkten Tuch ab
- Erhöhter oder verringerter Druck der Bürstenfedern
Überprüfen Sie den Federdruck der Bürste
Erhöhtes Generatorgeräusch:
- Unzureichende Schmiermenge in den Lagern
Lager austauschen
- Der Rotor berührt die Starterpole
Ersetzen Sie die Generatorabdeckung
- Lagerverschleiß
Lager austauschen
- Lager festgefressen
Lager austauschen
- Entwicklung eines Sitzes für das Lager
Ersetzen Sie die Generatorabdeckung
- Die Spannschrauben der Generatorabdeckungen sind locker
Ziehen Sie die Kupplungsschrauben mit einem Drehmoment von 0,5 kgf.m an
Fehler der Halterung und der Montagearme des Generators. Häufiges Lösen des Generators:
- Falsche Installation des Generators an den Halterungen
Generator installieren
- Erhöhte Unwucht der Riemenscheibe oder des Rotors
Überprüfen Sie die dynamische Auswuchtung von Riemenscheibe und Rotor.
Wenn die Unwucht 10 gfm überschreitet, gleichen Sie die Teile aus
- Erhöhtes Motorungleichgewicht
Dynamische Auswuchtung des Motors prüfen