Заповнити гальмівну систему гальмівною рідиною.
Заповнити пневмопривід стисненим повітрям.
Натиснути кілька разів на педаль гальма.
Долити рідину в бачки до норми.
Зняти захисний ковпачок клапана прокачування та надіти гумовий або пластмасовий шланг на головку клапана прокачування заднього лівого колісного циліндра.
Вільний кінець шланга опустити в прозору посудину, частково заповнену гальмівною рідиною.
Відвернути клапан прокачування на один оборот, плавно натиснути на педаль гальма до упору і з невеликим зусиллям загорнути клапан.
Відпустити педаль.
Повторювати цю операцію з інтервалом у декілька секунд слід доти, доки зі шланга, опущеного в посудину, не піде гальмівна рідина без бульбашок повітря.
При цьому слід стежити за рівнем рідини в бачках головного циліндра і поповнювати їх у міру потреби, не допускаючи падіння рівня нижче нижніх поясів бачків.
Після припинення появи бульбашок повітря треба затягнути клапан прокачування при натиснутій педалі гальм.
Так само слід прокачати заднє праве гальмо і обидва передні гальмівні механізми.
Знявши шланг із клапанів прокачування, треба ретельно протерти клапан і надіти на їх головки захисні ковпачки.
Під час прокачування гідроприводу в його контурах виникає різниця тисків, що зміщує поршень сигнального пристрою, внаслідок чого запалюється сигнальна лампа.
Для приведення сигнального пристрою у вихідне положення треба відвернути на 1/2 обороту клапан прокачування, попередньо знявши з нього захисний ковпачок, і, плавно натискаючи на педаль гальма, домогтися того, щоб лампа згасла.
Потім, утримуючи педаль у натиснутому положенні, загорнути клапан.
У разі заміни комплекту передніх або задніх гальмівних колодок, а також хоча б одного гальмівного диска, необхідно зробити припрацювання колодок до дисків за такою методикою:
- - зробити тридцять гальмувань середньої інтенсивності від швидкості 90 до
- - зробити три ефективні гальмування на межі блокування коліс від швидкості
Після заміни та припрацювання колодок необхідно перевірити дію гальм у дорожніх умовах.
