Пуск холодного двигуна за допомогою електрофакельного пристрою ЗІЛ-5301
Електрофакельний пристрій (ЕФУ) призначений для полегшення пуску холодного двигуна при температурі навколишнього повітря нижче мінус 5°С
Застосування ЕФУ є ефективним при температурі навколишнього повітря до мінус 22°С, при нижчих температурах слід застосовувати передпусковий підігрівач.
Принцип дії ЕФУ заснований на підігріві повітря, що надходить у циліндри двигуна, факелом свічки.
Паливо, що надходить до свічки, згоряє не повністю.
Незгоріла частина його у вигляді пари та розігрітого газу надходить у циліндри, сприяючи виникненню в камері згоряння додаткових вогнищ займання.
Сила струму, що споживається ЕФУ, не впливає на подальший стартерний розряд акумуляторних батарей.
При цьому в 4-6 разів знижується сила струму, що споживається стартером, внаслідок більш ранніх спалахів у циліндрах двигуна.
При ввімкненні кнопки ЕФУ напруга від акумуляторних батарей через реле включення ЕФУ та термореле подається на свічку факелу.
Одночасно з розігрівом свічки нагрівається та спрацьовує термореле, включаючи електромагнітний клапан та сигналізатор у блоці сигналізаторів.
При цьому клапан відкривається і паливо надходить до свічки, а загоряння сигналізатора вказує на готовність пристрою до пуску двигуна.
Крім того, при включенні кнопки ЕФУ напруга подається на реле, яке розриває ланцюг обмотки збудження генератора, що необхідно для захисту свічок від напруги, що виробляється генератором, коли вихід двигуна на стійкий режим супроводжується роботою ЕФУ.
Збереження факела при малій частоті обертання колінчастого валу двигуна після пуску сприяє швидкому виходу його на самостійний режим роботи та зменшення диму, що виникає у непрогрітого двигуна.
Опір спіралі термореле обраний таким, щоб на виводах свічки забезпечувалася напруга 19 В (номінальна напруга свічки).
Для пуску холодного двигуна за допомогою ЕФУ необхідно:
- 1. Прокачати систему живлення двигуна ручним паливопрокачуючим насосом.
- 2. Переконатись у наявності палива в бачку ЕФУ.
- 3. Встановити рукоятку зупинки двигуна в робоче положення, а важіль коробки в нейтральне.
- 4. Увімкнути акумулятор.
- 5. Встановити ручку тяги ручного подавання палива в середнє положення, попередньо натиснувши на педаль подачі палива.
- 6. Увімкнути прилади.
- 7. Натиснути на кнопку 36 (див. мал. 2) вимикача ЕФП та утримувати її до загоряння сигналізатора.
- Сигналізатор 12 (див. мал. 2) повинен спалахнути приблизно через 40-120 с після натискання на кнопку вимикача.
- 8. Після загоряння сигналізатора натиснути на педаль подачі палива та педаль зчеплення,
повернути ключ вимикача стартера в нефіксоване положення (тобто увімкнути стартер), не відпускаючи кнопку вимикача.
Як тільки двигун почне працювати, відпустити ключ вимикача стартера, а кнопку вимикача ЕФУ утримувати доти, доки робота двигуна не стане стійкою, але не більше 1 хв.
Якщо двигун не пустився, треба через 1-2 хв повторити зазначені операції.
У бачок ЕФУ треба заливати дизельне паливо відповідно до сезону. Категорично заборонено заливати у бачок бензин.
Основні несправності електрофакельного пристрою, що виникають у процесі експлуатації автомобіля
Ознаки відмовлення електрофакельного пристрою:
- - зашкалювання стрілки покажчика струму;
- - стрілка вказівника струму не відхиляється;
- - стрілка покажчика струму показує вдвічі менший струм розряду; відсутність смолоскипа полум'я.
До найбільш характерних відмов відносяться:
- - замикання свічки на корпус («масу»);
- - замикання або перегорання спіралі термореле;
- - перегорання свічки або відсутність контакту в ланцюгу;
- - відмова паливної системи. Внаслідок відмови пристрій не працює у впускному трубопроводі двигуна або не працює під час роботи стартера.
Для перевірки ланцюга на обрив підключають контрольну лампу між клемою свічки та корпусом двигуна. При справному ланцюзі та натиснутій кнопці лампа повинна горіти.
Якщо лампа не горить, перевіряють весь ланцюг живлення свічки, починаючи від акумуляторних батарей.
Кнопковий вимикач перевірити з'єднанням його висновків між собою провідником. Якщо при з'єднанні його висновків ЕФУ працює, а без провідника при натисканні на кнопку не працює, то кнопка несправна.
Справність кнопки увімкнення ЕФУ також перевіряють контрольною лампою під час почергового її підключення до висновків кнопки.
Щоб мати уявлення, як працює ЕФУ, довелося намалювати схему
Багато автолюбителів запитують схему підключення свічки розжарювання. Тому уявляю схему.
Звичайно, на автомобілі ще включено реле блокування обмотки збудження генератора.
Але як багато хто здогадується, це реле включено паралельно реле включення ЕФУ.
