Система мастила дизеля Д-245
Мастильна система дизеля — комбінована
Підшипники колінчастого та розподільчого валів, втулки проміжної шестерні та шестерні приводу паливного насоса, шатунний підшипник колінчастого валу компресора пневмоприводу гальм, а також механізм приводу клапанів та підшипник валу турбокомпресора змащуються
Гільзи, поршні, поршневі пальці, штанги, штовхачі та кулачки розподільчого валу змащуються розбризкуванням.
Масляний насос 7 - шестеренний, односекційний, кріпиться болтами до кришки першого корінного підшипника.
Насос подає масло по патрубку та каналам блоку циліндрів у відцентровий фільтр 3, в якому воно очищається від сторонніх домішок, продуктів згоряння та зносу.
З відцентрового фільтра очищена олія надходить у радіатор для охолодження і по трубі, що підводить масло, до підшипника вала турбокомпресора.
З масляного радіатора 1 масло надходить у магістраль дизеля.
У корпусі відцентрового масляного фільтра є редукційний 12, 11 зливальний і запобіжний 5 клапани.
При пуску дизеля непрогріта олія внаслідок великого опору масляного радіатора через редукційний (радіаторний) клапан надходить безпосередньо в магістраль дизеля, минаючи радіатор.
Запобіжний клапан (клапан відцентрового фільтра) служить для підтримки тиску масла перед ротором фільтра 0,7 МПа.
При підвищенні тиску частина неочищеної олії зливається через картер дизеля.
Редукційний та запобіжний клапани - не регульовані.
На дизелі, що працює, категорично забороняється відвертати пробки редукційного та запобіжного клапанів.
Зливний клапан відрегульований на тиск 0,25-0,35 МПа і служить для підтримки необхідного тиску олії в головній магістралі дизеля.
Надлишкове масло зливається через клапан у картер дизеля.
З головної магістралі дизеля каналами в блоці циліндрів масло надходить до всіх корінних підшипників колінчастого та розподільчого валів.
Від корінних підшипників каналами в колінчастому валі воно йде до всіх шатунних підшипників.
Від першого корінного підшипника олія спеціальними каналами надходить до втулок проміжної шестерні та шестерні приводу паливного насоса, а також до паливного насоса.
Деталі клапанного механізму змащуються маслом, що надходить від заднього підшипника розподільного валу по каналах в блоці, головці циліндрів, свердлінню в четвертій стійці коромисел у внутрішню порожнину осі коромисел і через отвір - до втулки коромисла, від якої по каналу йде на штангу.
До компресора пневмоприводу гальм олія надходить з головної магістралі по свердлінням у блоці циліндрів та спеціальному маслопроводу.
З компресора масло зливається в картер дизеля.
Основні параметри мастил:
