Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику. Вивішуємо та знімаємо передні колеса
Знімаємо бризковики та захисну пластину піддону картера двигуна.
Знімаємо верхні та нижні важелі підвіски.
Знімаємо поворотні кулаки у зборі з верхніми та нижніми кульовими опорами, ступицами коліс, передніми гальмівними механізмами.
Відвертаємо гайки кріплення гумометалевих подушок підвіски силового агрегату від кронштейнів поперечки.
Встановлюємо опору під картер редуктора переднього моста
Встановлюємо опору під кронштейн генератора.
Накидним ключем «на 19» відвертаємо дві гайки болтів кріплення правого кронштейна буфера ходу відбою до поперечки.
Болти від провертання утримуємо головкою тієї ж розмірності.
Виймаємо болти.
Головкою «на 17» відвертаємо гайку кріплення кронштейна буфера ходу відбою до верхньої опори пружини
Знімаємо кронштейн
Аналогічно знімаємо лівий кронштейн буфера ходу відбою, тільки болти кріплення кронштейна виймаємо у бік моторного відсіку
Накидним ключем «на 19» відвертаємо дві гайки кріплення поперечки до правого лонжерону та дві гайки кріплення до лівого лонжерона.
Знімаємо поперечину.
Гайки болтів кріплення верхньої опори пружини до поперечки застопорені зварюванням.
При необхідності роз'єднання поперечки та верхньої опори пружини зрізаємо гайки.
Вимірюємо відстань між зовнішніми поверхнями кронштейнів кріплення верхніх важелів.
У справної поперечки це відстаньие становить 736±1,5 мм
При значній деформації поперечки, коли неможливо відрегулювати кути установки передніх коліс шайбами при задовільному стані всіх інших елементів підвіски, поперечину замініть.
