Транзисторний комутатор типу 131.3734 або 90.3734 встановлений на автомобілі на лівому бризковику за акумуляторною батареєю
Він перетворює керуючі імпульси датчика Холла у розподільнику запалювання на імпульси струму в первинній обмотці котушки запалення.
Оскільки комутатор під час роботи виділяє велику кількість тепла, необхідно періодично очищати корпус комутатора від бруду та пилу та не закривати його сторонніми предметами.
Перевірка
- 1 – амперметр;
- 2 – акумуляторна батарея;
- 3 – комутатор;
- 4 – вимикач;
- 5 – провід високої напруги;
- 6 – котушка запалювання
Порядок виконання
Зняти комутатор з автомобіля, відвернувши дві гайки кріплення та від'єднавши дроти.
Зібрати схему, показану на малюнку, на відповідній металевій пластині.
Наконечник дроту 5 високої напруги закріпити на відстані 6–7 мм від пластини.
При включенні вимикача 4 амперметр 1 повинен показати струм у межах 6–7 А, а через 1–3 з струм повинен знизитися до 0.
У момент вимикання вимикача 4 між наконечником дроту 5 високої напруги і пластиною повинна проскакувати іскра (можливе постійне іскріння).
Інакше комутатор 3 несправний і підлягає заміні.
