Транзисторний комутатор типу 131.3734 або 90.3734 встановлений на автомобілі на лівому бризковику за акумуляторною батареєю

Він перетворює керуючі імпульси датчика Холла у розподільнику запалювання на імпульси струму в первинній обмотці котушки запалення.

Оскільки комутатор під час роботи виділяє велику кількість тепла, необхідно періодично очищати корпус комутатора від бруду та пилу та не закривати його сторонніми предметами.

Перевірка

Схема перевірки комутатора
  • 1 – амперметр;
  • 2 – акумуляторна батарея;
  • 3 – комутатор;
  • 4 – вимикач;
  • 5 – провід високої напруги;
  • 6 – котушка запалювання

Порядок виконання

Зняти комутатор з автомобіля, відвернувши дві гайки кріплення та від'єднавши дроти.

Зібрати схему, показану на малюнку, на відповідній металевій пластині.

Наконечник дроту 5 високої напруги закріпити на відстані 6–7 мм від пластини.

При включенні вимикача 4 амперметр 1 повинен показати струм у межах 6–7 А, а через 1–3 з струм повинен знизитися до 0.

У момент вимикання вимикача 4 між наконечником дроту 5 високої напруги і пластиною повинна проскакувати іскра (можливе постійне іскріння).

Інакше комутатор 3 несправний і підлягає заміні.

Виберіть свою мову