Привід клапанів здійснюється від розподільного валу через штовхачі, штанги штовхачів та коромисла (рис. 1)
Розподільний вал сталевий, кований, має п'ять опорних шийок, кулачки приводу клапанів, шестерню приводу масляного насоса та ексцентрик приводу паливного насоса.
Опорні шийки валу в блоці циліндрів на підшипниках ковзання є сталевими втулками, залитими антифрикційним сплавом (на двигунах моделі 4178 з грудня 1995 р. і моделі 4218 втулки не встановлюються).
Привід розподільчого валу здійснюється від колінчастого валу парою шестерень із косими зубами. Шестерня на колінчастому валу чавунна, а на розподільчому валу – пластмасовий вінець із чавунною маточицею.
Обидві шестерні мають по два різьбових отвори для зйомника.
Правильність фаз розподілу забезпечується встановленням шестерень за мітками (рис. 2).
Мітка «О» на шестірні колінчастого валу має бути проти ризику у западини зуба на шестірні розподільчого валу.
Восьове переміщення розподільного валу обмежується сталевим упорним фланцем 2 (рис. 3), що знаходиться між торцем шийки розподільчого валу і маточиною шестерні.
Робочий зазор 0,1–0,2 мм між маточкою шестірні та завзятим фланцем забезпечується тим, що розпірне кільце 3, затиснуте між шестірнею та шийкою розподільчого валу, товщі завзятого фланця.
