Котушка запалювання – це трансформатор, на залізному осерді якого намотана вторинна, а зверху її первинна обмотки

Сердечник з обмотками встановлений у герметичному сталевому корпусі, наповненому маслом та закритим високовольтною пластмасовою кришкою.

Технічне обслуговування котушки запалювання

Для запобігання можливому пробою пластмасової кришки котушку запалювання необхідно очистити від бруду, пилу та масла, перевірити надійність кріплення проводів високої та низької напруги.

Зняття

Відвернути гайки 1 і від'єднати низьковольтні дроти від клем котушки 3.

Від'єднати високовольтний провід 4 від котушки запалювання.

Відвернути гайки 2 та зняти котушку 3.

Котушка запалювання УАЗ-3151

Котушки запалення Б116 та Б116–01 перевіряють на стенді мод. К-295.

Котушка повинна забезпечувати безперебійне іскроутворення на розряднику із зазором 7 мм при частоті обертання валика розподільника запалювання не менше 2500 хв –1.

Оглядати котушку.

Якщо на пластмасовій кришці є сколи, тріщини, сліди прогрівання або витікання олії, котушки замінити.

Перевірити опір первинної обмотки котушки запалювання, для чого приєднати омметр між клемами низької напруги.

Омметр має показати опір 0,48–0,72 Ом.

Потім перевірити опір вторинної обмотки, приєднавши омметр між високовольтною клемою та клемою «К» котушки.

Омметр має показати опір 13 200–19 800 Ом.

Якщо виміряні параметри відрізняються від зазначених, котушку необхідно замінити.

New

Особливості заднього мосту Нива

Задній міст автомобіля виконаний у вигляді пустотілої балки, до торців якої приварені фланці з посадковими місцями під підшипники півосей та отворами для кріплення гальмівних щитів

Одинарний захисний клапан Камаз

Одинарний захисний клапан зберігає тиск у ресиверах автомобіля-тягача при аварійному зменшенні тиску в живильній магістралі причепа, а також перешкоджає виходу стисненого повітря з його магістралі при падінні тиску в гальмівному приводі автомобіля-тягача, запобігаючи автоматичному самозагальмовуванню причепа.

Виберіть свою мову