Основні несправності, для усунення яких необхідні зняття та розбирання зчеплення:
- – підвищений (порівняно зі звичним) шум при включенні зчеплення;
- – ривки під час роботи зчеплення;
- – неповне включення зчеплення (зчеплення «буксує»);
- – неповне вимкнення зчеплення (зчеплення «веде»).
Робота зі зняття та встановлення зчеплення дуже трудомістка, тому попередньо обов'язково переконайтеся, що несправності не спричинені дефектами приводу зчеплення.
Якщо після розбирання зчеплення не буде виявлено явних ознак несправності окремих вузлів, замініть усі вузли одночасно.
Оскільки перед зняттям зчеплення необхідно зняти коробку передач, працюйте з помічником.
Ви повинні: ключ «на 8», дві викрутки, оправка для центрування веденого диска (можна виготовити з первинного валу коробки передач, видаливши шестірню).
Встановіть автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Зніміть коробку передач (див. «Як замінити коробку передач Нива Шевролет»).
Якщо встановлюватимете колишній натискний диск, позначте будь-яким способом (наприклад, керненням) взаємне розташування кожуха диска та маховика, щоб встановити натискний диск у попереднє положення (для збереження балансування).
Викрутіть шість болтів кріплення натискного диска до маховика, утримуючи монтажною лопаткою маховик від провертання.
Зніміть натискний та керований диски, дотримуючись керованого диска.
Огляньте диск.
Тріщини на деталях диска не допускаються.
Перевірте знос фрикційних накладок.
Якщо головки заклепок втоплені менш ніж на 0,2 мм, а поверхня фрикційних накладок замаслена або ослаблені заклепувальні з'єднання, то ведений диск (або фрикційні накладки) необхідно замінити.
Перевірте надійність фіксації демпферних пружин у гніздах маточини диска.
Якщо пружини зламані, замініть диск.
Перевірте биття диска, якщо під час візуального огляду виявлено його короблення.
Якщо величина биття перевищує 0,5 мм, диск замініть.
Зовнішній огляд оцінить стан діафрагмової пружини натискного диска.
Тріщини на діафрагмовій пружині не допускаються.
Місця контакту пелюсток пружини з підшипником вимкнення зчеплення повинні знаходитися в одній площині та не мати явних слідів зносу.
Перевірка стану натискного диска зчеплення у зборі
Закріпіть натискний диск 3 (мал. 7) у зборі з натискною пружиною 1 та кожухом 2 на пристосування з проміжним кільцем 4 товщиною B=(8,3+0,01) мм.
Цей пристрій замінює маховик із веденим диском.
Здійсніть контроль, вимкнувши тричі зчеплення ходом вимикання 8–9 мм, прикладаючи навантаження до пелюсток натискної пружини 1 на діаметрі C=34 мм. При цьому:
- – перевірте, чи хід вимкнення (8,0+0,1) мм відповідає ходу натискного диска не менше 1,4 мм;
- – різниця величин відходу натискного диска 3 не більше 0,25 мм;
- – розмір "A" має бути в межах (35,7+1) мм;
- – навантаження на пелюстках натискної пружини 1 на діаметрі C при ході (8,0+0,1) мм має бути не більше 1330 Н, пік навантаження вимкнення не більше 1720 Н.
Заміряйте глибину кільцевого зносу пелюстків натискної пружини в місці контакту з підшипником вимкнення зчеплення, якщо величина зношування перевищує 0,8 мм – замініть кожух зчеплення у зборі з натискним диском.
Встановіть зчеплення у порядку, зворотному зняттю.
Перед затягуванням болтів кріплення натискного диска ретельно відцентруйте провідний диск оправкою.
Якщо цього не зробити, установка коробки буде утруднена.