Картки кодів несправностей P0030 з P0135 з контролером МЕ17.9.71 Нива Шевроле

Кожна діагностична карта складається з двох сторінок: "Додаткова інформація" та "Діаграми пошуку несправностей"

Додаткова інформація" містить умови занесення коду несправності, схеми з'єднань та пояснення до блоків діаграми пошуку несправності

Пошук та усунення несправності здійснюється відповідно до діаграми послідовності пошуку несправності.

При діагностиці будь-якої несправності необхідно завжди починати з перевірки діагностичного ланцюга.

Перевірка діагностичного ланцюга призводить до інших карт. Використання картки коду несправності без попередньої перевірки діагностичного ланцюга не допускається.

Це може призвести до неправильного діагнозу та заміни справних деталей.

У системі керування двигуном використовується контролер, який знаходиться у важкодоступному місці.

Оскільки клеми всередині колодок роз'єму недоступні для підключення зовнішніх вимірювальних приладів, то для перевірки справності ланцюгів джгута системи впорскування необхідно використовувати відповідний даному типу контролера розгалужувач сигналів, що підключається між контролером і джгутом проводів.

Діагностичні карти «А» (карти початкової перевірки та карти кодів несправностей)

Карта «А» Перевірка діагностичного ланцюга

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

Перевіряється справність сигналізатора несправностей.

Якщо сигналізатор не спалахує при включенні запалювання, то необхідно по карті А-1 перевірити подачу живлення на вимикач запалювання та контролер, а також з'єднання контролера з масою.

Перевіряється можливість передачі послідовних даних з контролера на діагностичний прилад.

Якщо сигнал відсутній, у верхньому правому куті висвічується символ "X". Якщо сигнал присутній, то висвічується символ у вигляді стрілок (спрямованих вгору та вниз).

Перевіряється справність автомобільної протиугінної системи (АПС).

Перевіряється можливість запуску двигуна.

Перевіряється наявність у пам'яті контролера кодів несправностей, які потребують ремонту.

Перевіряється наявність відхилень параметрів при включеному запалюванні та двигуні, що працює на холостому ході.

За наявності відхилень параметрів від встановлених типових значень перевіряється працездатність відповідних вузлів або систем за допомогою карток розділу «С» - "Діагностичні карти перевірки вузлів системи керування двигуном".

Карта А-1 Не горить сигналізатор несправностей

Опис ланцюга

Сигналізатор несправностей повинен загорятися після ввімкнення запалення та гаснути після запуску двигуна.

Напруга після включення запалювання надходить на одну з клем сигналізатора. Контролер керує включенням сигналізатора, замикаючи другу клему на масу "Х1/40" контролера.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 - Якщо під час перевірки сигналізатор не спалахує, то несправність необхідно шукати в джгуті панелі приладів.
• 2 - Перевіряється на обрив ланцюг між контактами "Х1/40" контролера та колодкою до джгута панелі приладів.
• 3 - Перевіряється на замикання на джерело живлення ланцюг між контактами "Х1/40" контролера та колодкою до джгута панелі приладів.
• 4 - Перевірка справності ланцюгів з'єднання контролера з масою двигуна.
• 5 - Перевіряється наявність напруги живлення на контактах контролера: "Х1/16", "Х1/55", "Х1/56"

Карта А-2 Немає даних з колодки діагностики

Опис ланцюга

У вихідному стані ланцюг між контактами "9" та "18" блоку управління АПС розімкнений.

При підключенні діагностичного приладу до колодки діагностики та включення запалювання блок управління АПС замикає ланцюг.

Блок управління розмикає ланцюг, якщо контролер надсилає запит зв'язку з АПС. Сеанси зв'язку відбуваються під час увімкнення та вимкнення запалювання.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 - Якщо після замикання контактів "18" і "9" колодки джгута відновлюється зв'язок між діагностичним приладом та контролером, необхідно перевірити справність елементів АПС.
• 2 - Перевіряється справність з'єднання між колодкою діагностики (контакт "7") та контролером (контакт "X1/39").

Карта А-3 (лист 1 з 2) Двигун не запускається

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 - Перевірка стану ЕСУД за допомогою діагностичного приладу.
• 2 - Т.к. вторинний ланцюг котушок запалювання замикається через масу, провід маси розрядника повинен з'єднуватися з масою двигуна.
• 3 - Знижений тиск палива може призвести до переобіднення суміші. Див. Карту А-6.
• 4 - Виконується перевірка компресії в циліндрах та фаз газорозподілу.

Діагностична інформація

При негативній температурі навколишнього повітря неможливість запуску двигуна може бути викликана присутністю води або сторонніх речовин у паливі.

Карта А-3 (лист 2 із 2) Двигун не запускається

Опис ланцюга

Система запалювання двигуна має блок із двох двовивідних котушок запалювання, у яких високовольтні виходи вторинних обмоток підключаються високовольтними проводами до свічок запалювання 1, 4 та 2, 3 циліндрів відповідно.

Первинні ланцюги котушок запалювання комутуються силовими електронними ключами, розташованими всередині контролера.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

У системі запалення дві свічки з високовольтними проводами утворюють ланцюг кожної котушки. Для отримання іскри провід маси розрядника має бути з'єднаний з масою двигуна.

• 1 - Визначається наявність живлення +12 В на котушці запалювання.
• 2 - Перевірка справності високовольтних проводів.
• 3 - Визначається наявність обриву або замикання ланцюгів керування запаленням.
• 4 - В результаті перевірки визначається наявність несправності контролера або котушки запалювання.

Карта А-4 Перевірка головного реле та силового ланцюга

Опис ланцюга

При включенні запалення напруга з вимикача запалювання подається на контакт "Х1/16" контролера. Контролер через контакт "X1/15" включає головне реле, через яке напруга живлення надходить на контакти "Х1/55" і "Х1/56" контролера, а також на датчики та деякі керовані пристрої (клапан продувки адсорбера, форсунки, реле тощо) .д.).

Опис перевірок

• 1 - На контакт "Х1/16" контролера напруга подається з вимикача запалювання.
• 2 - Діагностичний прилад показує напругу бортової мережі, що визначається контролером напруги на контактах "X1/55" і "X1/56". Воно не повинно відрізнятися більш ніж на 1 В від напруги на акумуляторі.
• 3 - На контактах "85" і "30" колодки джгута має бути напруга акумуляторної батареї. Якщо живлення є на обох контактах, лампочка пробника, з'єднаного з масою, повинна загорятися при дотику до них.
• 4 - Попередньою перевіркою визначалося наявність напруги на контакті колодки джгута "85". Даною перевіркою контролюється ланцюг управління головним реле, який має бути замкнутий контролером на масу.
• 5 - Перевірка справності головного реле.

Причиною неправильного значення напруги бортмережі, що визначається контролером по напрузі на контактах "X1/55" і "X1/56", може бути замикання на масу в ланцюгах подачі живлення на реле та виконавчі пристрої, а також некоректно підключені протиугінні пристрої.

Карта А-5 Перевірка електричного ланцюга системи подачі палива

Опис ланцюга

При включенні запалювання контролер включає реле електробензонасоса та електробензонасос починає працювати. За відсутності опорних імпульсів від датчика положення колінчастого валу (двигун не працює), контролер вимикає електробензонасос через 2 с після включення запалювання.

Якщо короткочасне включення електробензонасоса повторилося три рази поспіль, наступне включення електробензонасоса відбудеться лише при отриманні контролером сигналів з датчика положення колінчастого валу.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1. Здійснюється примусове включення електробензонасосу.
2. Перевіряється наявність напруги +12 В на контактах реле електробензонасоса.
3. При включенні запалювання та прокручуванні двигуна контролер повинен включати електробензонасос.

Карта А-6 (лист 1 з 2) Діагностика системи подачі палива

Опис ланцюга

При включенні запалювання контролер включає електробензонасос.

Він працює доти, доки двигун працює і контролер отримує опорні імпульси від датчика положення колінчастого валу.

При відсутності опорних імпульсів контролер вимикає електробензонасос через 2 с після включення запалювання.

Електробензонасос подає паливо до паливної рампи та за допомогою вбудованого регулятора підтримує постійний тиск палива на форсунках.

У колодці діагностики є контакт "11" для діагностики електробензонасоса.

Коли двигун заглушено і запалення вимкнено, електробензонасос можна ввімкнути, подавши живлення на вказаний діагностичний контакт.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1. Перевіряється тиск палива та працездатність системи.
2. Перевіряються герметичність та з'єднання магістралі між електробензонасосом та рампою форсунок.
3. Прихват клапана форсунки у відкритому стані найкраще визначається перевіркою свічок на наявність нагару або намокання.

Якщо визначити негерметичність форсунки за нагаром або намокання свічок неможливо, необхідно перевірити баланс форсунок по карті С-3.

Діагностична інформація

Відхилення тиску палива може викликати такі проблеми:

• - стартер провертає колінчастий вал, але двигун не запускається;
• - двигун глухне, як при неполадці системи запалювання;
• - велика витрата палива, втрата потужності;
• - нестійка робота двигуна.

Карта А-6 (лист 2 з 2) Діагностика системи подачі палива

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

4 - Для перевірки паливного фільтра на забруднення необхідно виміряти тиск палива в паливній магістралі між електробензонасосом та паливним фільтром.

Якщо отримане таким чином значення тиску відрізняється від виміряного раніше (етап 1 діаграми) більш ніж на 14 кПа, то паливний фільтр необхідно замінити.

Код Р0030 Нагрівач ДК до нейтралізатора, ланцюг несправний

Код Р0030 заноситься якщо:

• - двигун працює;
• - самодіагностика драйвера нагрівача визначила відсутність навантаження на виході.

Сигналізатор несправностей спалахує через 2 драйв-цикли після виникнення коду несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1. Перевіряється наявність постійної несправності.
2. Перевіряється ланцюг живлення нагрівача УДК.
3. Перевіряється ланцюг керування нагрівачем УДК.
4. Перевірюється справність нагрівача УДК.

Діагностична інформація

У контролері MЕ17.9.71 використовується драйвер нагрівача датчика кисню, що має функцію самодіагностики.

Він може визначати наявність таких несправностей, як обрив, коротке замикання на масу або джерело живлення ланцюга керування нагрівачем.

Код Р0031 Нагрівач ДК до нейтралізатора, замикання ланцюга управління на масу

Код Р0031 заноситься якщо:

• - двигун працює;
• - самодіагностика драйвера нагрівача визначила на виході замикання на масу.

Сигналізатор несправностей спалахує через 2 драйв-цикли після виникнення коду несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1. Перевіряється наявність постійної несправності.
2. Визначається наявність замикання на масу ланцюга керування нагрівачем УДК.
3. Перевірюється справність нагрівача УДК.

Діагностична інформація

У контролері MЕ17.9.71 використовується драйвер нагрівача датчика кисню, що має функцію самодіагностики.

Він може визначати наявність таких несправностей, як обрив, коротке замикання на масу або джерело живлення ланцюга керування нагрівачем.

Код Р0032 Нагрівач ДК до нейтралізатора, замикання ланцюга управління на бортову мережу

Код Р0032 заноситься якщо:

• - двигун працює;
• - самодіагностика драйвера нагрівача визначила на виході замикання на бортову мережу.

Сигналізатор несправностей спалахує через 2 драйв-цикли після виникнення коду несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1. Перевіряється наявність постійної несправності.
2. Визначається наявність замикання ланцюга керування нагрівачем УДК на бортову мережу.
3. Перевірюється справність нагрівача УДК.

Діагностична інформація

У контролері MЕ17.9.71 використовується драйвер нагрівача датчика кисню, що має функцію самодіагностики.

Він може визначати наявність таких несправностей, як обрив, коротке замикання на масу або джерело живлення ланцюга керування нагрівачем.

Код Р0036 Нагрівач ДК після нейтралізатора, ланцюг несправний

Код Р0036 заноситься якщо:

• - двигун працює;
• - самодіагностика драйвера нагрівача визначила відсутність навантаження на виході.

Сигналізатор несправностей спалахує через 2 драйв-цикли після виникнення коду несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1. Перевіряється наявність постійної несправності.
2. Перевіряється ланцюг живлення нагрівача ДДК.
3. Перевіряється ланцюг керування нагрівачем ДДК.
4. Перевіряється справність нагрівача ДДК.

Діагностична інформація

У контролері MЕ17.9.71 використовується драйвер нагрівача датчика кисню, що має функцію самодіагностики.

Він може визначати наявність таких несправностей, як обрив, коротке замикання на масу або джерело живлення ланцюга керування нагрівачем.

Код Р0037 Нагрівач ДК після нейтралізатора, замикання ланцюга управління на масу

Код Р0037 заноситься якщо:

• - двигун працює;
• - самодіагностика драйвера нагрівача визначила на виході замикання на масу.

Сигналізатор несправностей спалахує через 2 драйв-цикли після виникнення коду несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1. Перевіряється наявність постійної несправності.
2. Визначається наявність замикання на масу ланцюга керування нагрівачем ДДК.
3. Перевіряється справність нагрівача ДДК.

Діагностична інформація

У контролері MЕ17.9.71 використовується драйвер нагрівача датчика кисню, що має функцію самодіагностики.

Він може визначати наявність таких несправностей, як обрив, коротке замикання на масу або джерело живлення ланцюга керування нагрівачем.

Код Р0038 Нагрівач ДК після нейтралізатора, замикання ланцюга управління на бортову мережу

Код Р0038 заноситься якщо:

• - двигун працює;
• - самодіагностика драйвера нагрівача визначила на виході замикання на бортову мережу.

Сигналізатор несправностей спалахує через 2 драйв-цикли після виникнення коду несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1. Перевіряється наявність постійної несправності.
2. Визначається наявність замикання ланцюга керування нагрівачем ДДК на бортову мережу.
3. Перевіряється справність нагрівача ДДК.

Діагностична інформація

У контролері MЕ17.9.71 використовується драйвер нагрівача датчика кисню, що має функцію самодіагностики.

Він може визначати наявність таких несправностей, як обрив, коротке замикання на масу або джерело живлення ланцюга керування нагрівачем.

Код Р0101 Ланцюг датчика масової витрати повітря, вихід сигналу з допустимого діапазону

Код Р0101 заноситься, якщо витрата повітря, що залежить від частоти обертання колінчастого валу двигуна NMOT і кута відкриття дросельної заслінки WDKBA, не відповідає розрахованому.

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1 Перевіряється, чи контролер визначає несправність на даний момент.

Діагностична інформація

Необхідно переконатися у відсутності таких несправностей:

• - Неправильні показання кута відкриття дросельної заслінки.
• - засмічення повітряного фільтра в системі впуску повітря. При необхідності замініть фільтруючий елемент.
• - Підсмоктування неврахованого повітря. Оглянути та перевірити систему впуску на відсутність підсмоктування.
• - Неправильно встановлені фази ГРМ. Перевірити правильність встановлення фаз ГРМ та за необхідності відрегулювати.

Код Р0102 Ланцюг датчика масової витрати повітря, низький рівень сигналу

Код Р0102 заноситься, якщо протягом 0,5 з періоду сигналу TPMSHFM більше 850 мс.

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1 За допомогою діагностичного приладу перевіряється, чи активний код Р0102 у момент діагностики.

Діагностична інформація

Несправність непостійного характеру може бути викликана поганим контактом, пошкодженням ізоляції або жили дроту, або ненадійним з'єднанням датчика з масою.

Необхідно переконатися у відсутності таких несправностей:

• - Ненадійне з'єднання контактів "Х2/33" колодки джгута системи запалення та контролера. Оглянути колодку джгута та роз'єм контролера на повноту та правильність зчленування, пошкодження замків, наявність пошкоджених контактів та якість з'єднання контактів із проводом.
• - Ушкодження джгута. Перевірити джгут на наявність пошкоджень.
• - засмічення повітряного фільтра в системі впуску повітря. При необхідності замініть фільтруючий елемент.
• - Попадання води або пилу на чутливий елемент ДМРВ може призвести до визначення коду Р0102.

Код Р0103 Ланцюг датчика масової витрати повітря, високий рівень сигналу

Код Р0103 заноситься, якщо протягом 0,5 з періоду сигналу TPMSHFM менше 100 мс.

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1 За допомогою діагностичного приладу перевіряється, чи активний код Р0103 у момент діагностики.

Діагностична інформація

Несправність непостійного характеру може бути викликана поганим контактом, пошкодженням ізоляції або жили дроту, або ненадійним з'єднанням датчика з масою.

Необхідно переконатися у відсутності таких несправностей:

• - Ненадійне з'єднання контактів "Х2/33" колодки джгута системи запалення та контролера. Оглянути колодку джгута та роз'єм контролера на повноту та правильність зчленування, пошкодження замків, наявність пошкоджених контактів та якість з'єднання контактів із проводом.
• - Ушкодження джгута. Перевірити джгут на наявність пошкоджень.

Код Р0112 Ланцюг датчика температури впускного повітря, низький рівень сигналу

Код Р0112 заноситься, якщо протягом 0,2 з напругою сигналу датчика WTANS менше 0,12 В.

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 За допомогою діагностичного приладу перевіряється, чи активний код Р0112 у момент діагностики.
• 2 Перевіряється цілісність джгута та справність ланцюга вхідного сигналу.

Діагностична інформація

Контролер видає в ланцюг ДТВ напругу 5 В через внутрішній резистор.

У разі виявлення несправності датчика температури повітря контролер замінює показання датчика фіксованим значенням температури повітря (20 °С).

Несправність непостійного характеру може бути викликана пошкодженням ізоляції або жили дроту, замиканням на масу в ланцюгу вхідного сигналу.

Необхідно переконатися у відсутності пошкоджень джгута.

Якщо колодка джгута не підключена до ДМРВ, то одночасно з кодом Р0112 у пам'яті контролера буде присутній код Р0102.

Код Р0113 Ланцюг датчика температури впускного повітря, високий рівень сигналу

Код Р0113 заноситься, якщо існують такі умови:

• - після пуску двигун пропрацював понад 180 с;
• - двигун працює на холостому ходу (B_LL= "Так") і не відключена подача палива (B_SA="Вимк");
• - протягом 0,2 з напругою сигналу датчика WTANS більше 4,88 В.

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 За допомогою діагностичного приладу перевіряється, чи активний код Р0113 у момент діагностики.
• 2 Перевіряється цілісність джгута та справність ланцюга вхідного сигналу.

Діагностична інформація

Контролер видає в ланцюг ДТВ напругу 5 В через внутрішній резистор.

У разі виявлення несправності датчика температури повітря контролер замінює показання датчика фіксованим значенням температури повітря (20 °С).

Несправність непостійного характеру може бути викликана поганим контактом, пошкодженням жили дроту, замиканням на бортмережі ланцюга сигналу ДТВ.

Необхідно переконатися у відсутності таких несправностей:

• - Ненадійне з'єднання контактів "X2/27", "X1/47" колодки джгута системи запалення та контролера. Оглянути колодку джгута та роз'єм контролера на повноту та правильність зчленування, пошкодження замків, наявність пошкоджених контактів та якість з'єднання контактів із проводом.
• - Ушкодження джгута. Перевірити джгут на наявність пошкоджень.

Код Р0116 Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини, вихід сигналу з допустимого діапазону

Код Р0116 вводиться в пам'ять контролера, якщо:

• - двигун працює;
• - розрахункова температура перевищує виміряну величину порога.

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 Перевірка справності ланцюга вихідного сигналу датчика.
• 2 Перевірка справності ланцюга заземлення датчика.
• 3 Вимірюється опір датчика та визначається причина виникнення коду - несправність датчика або системи охолодження двигуна.

Діагностична інформація

Контролер видає в ланцюг ДТОЖ напругу 5 В через внутрішній резистор.

При виявленні несправності ДТОЖ контролер розраховує значення температури охолоджуючої рідини за спеціальним алгоритмом.

Необхідно перевірити ланцюг заземлення датчика на наявність несправної проводки або з'єднання. Перевірити контакти датчика на надійність з'єднань.

Необхідно перевірити опір датчика на відповідність до номінального значення.

Несправність у системі охолодження двигуна (відкритий термостат тощо) може стати причиною виникнення коду Р0116.

Код Р0117 Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини, низький рівень сигналу

Код Р0117 вводиться в пам'ять контролера, якщо напруга сигналу датчика WTMOT менше 0,1 В.

Сигналізатор несправностей спалахує через 2 драйв-цикли після виникнення коду несправності.

Опис перевірок

1 Визначається наявність замикання на масу ланцюга сигналу датчика.

Діагностична інформація

Контролер видає в ланцюг ДТОЖ напругу 5 В через внутрішній резистор.

При виявленні несправності ДТОЖ контролер розраховує значення температури охолоджуючої рідини за спеціальним алгоритмом.

Необхідно перевірити ланцюг сигналу датчика на наявність несправної проводки та замикання на масу.

Несправність непостійного характеру може бути викликана перегріванням двигуна вище +130 °С.

Код Р0118 Ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини, високий рівень сигналу

Код Р0118 вводиться в пам'ять контролера, якщо напруга сигналу датчика WTMOT більше 4,9 В.

Сигналізатор несправностей спалахує через 2 драйв-цикли після виникнення коду несправності.

Опис перевірок

• 1 Під час цієї перевірки моделюються умови коду Р0117 - висока температура/низький опір датчика.

Якщо контролер отримує сигнал низької напруги (висока температура), а діагностичний прилад показує 135 °С і вище, то контролер і ланцюг датчика температури охолоджуючої рідини справні.

• 2 Перевіряється ланцюг сигналу датчика на обрив.
• 3 При відключеному датчику напруга між контактами "1" і "2" колодки джгута до ДТЗ повинна бути близько 5 В.

Діагностична інформація

Контролер видає в ланцюг ДТОЖ напругу 5 В через внутрішній резистор.

При виявленні несправності ДТОЖ контролер розраховує значення температури охолоджуючої рідини за спеціальним алгоритмом.

Необхідно перевірити ланцюг заземлення датчиків на наявність несправної проводки або з'єднання. Перевірте контакти датчика на надійність з'єднань

Код Р0122 Ланцюг датчика положення дросельної заслінки А, низький рівень сигналу

Код Р0122 заноситься, якщо:

• - запалювання включено;
• - напруга сигналу датчика положення дросельної заслінки UDKP1 менше 0,25 В протягом 0,12 с.

Сигналізатор несправностей спалахує через 5 с після виникнення коду несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 - За допомогою діагностичного приладу перевіряється, чи активний код Р0122 у момент діагностики. Якщо фіксується лише код Р0122, то несправність необхідно шукати у сигнальному ланцюзі ДПДЗ А.

Якщо одночасно фіксуються коди Р0122 та Р0222, то несправність необхідно шукати в ланцюзі живлення ДПДЗ А та ДПДЗ В.

• 2 - Перевірка ланцюга від контакту "Х2/3" контролера до контакту "6" ЕДП.
• 3 - Перевірка контролера: при перемиканні контактів "6" і "2" колодки до ЕДП за допомогою пробника сигнал ДПДЗ А на діагностичному приладі повинен змінюватися.
• 4 - Перевірка ланцюга від контакту "Х2/23" контролера до контакту "2" ЕДП.
• 5 - Перевірка контролера: на контакт "2" колодки до ЕДП повинна надходити опорна напруга 5 В з контролера.

Діагностична інформація

При виявленні несправності ланцюга ДПДЗ А система керування двигуном працюватиме в аварійному режимі до кінця поточної поїздки.

Можливі такі аварійні режими:

• - обмеження потужності двигуна, якщо ісправий ланцюг ДПДЗ В;
• - знеструмлення електроприводу дросельної заслінки та обмеження оборотів двигуна (2500 об/хв), якщо несправні ланцюги ДПДЗ А та ДПДЗ В.

Діагностичний прилад у режимі "1 - Параметри; 6 - Дод. Параметри; 3 - Входи АЦП" показує сигнали ДПДЗ А (UDKP1) та ДПДЗ В (UDKP2) у вольтах.

При відкритті дросельної заслінки сигнал ДПДЗ А збільшується, сигнал ДПДЗ зменшується.

При повністю закритій дросельній заслінці сигнал ДПДЗ А повинен перебувати в діапазоні 0,3…0,6 В, сигнал ДПДЗ В має перебувати в діапазоні 4,4…4,7 В.

Сума сигналів ДПДЗ А та ДПДЗ В повинна дорівнювати (5±0,1) В за будь-якого положення дросельної заслінки.

У разі заміни ЕДП або контролера ЕСУД, або скидання контролера за допомогою діагностичного приладу (режим "5 - Додаткові випробування; 1 - Скидання ЕБУ з ініціалізацією") необхідно виконати процедуру адаптації нуля дросельної заслінки.

Для цього на автомобілі, що стоїть, необхідно включити запалення, почекати 30 с, вимкнути запалення, дочекатися відключення головного реле.

Адаптація буде перервана, якщо:

• - прокручується двигун;
• - автомобіль рухається;
• - натиснута педаль акселератора;
• - температура двигуна нижче 5 °С або вище 100 °С;
• - температура навколишнього повітря нижче 5 °С.

Якщо електропривод дросельної заслінки знеструмлений, за допомогою прямої та зворотної пружин дросельна заслінка утримується в положенні Limp home (7-8%).

Код Р0123 Ланцюг датчика положення дросельної заслінки А, високий рівень сигналу

Код Р0123 заноситься, якщо:

• - запалювання включено;
• - напруга сигналу датчика положення дросельної заслінки UDKP1 більше 4,75 В протягом 0,12 с.

Сигналізатор несправностей спалахує через 5 с після виникнення коду несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 - За допомогою діагностичного приладу перевіряється, чи активний код Р0123 у момент діагностики. Якщо фіксується лише код Р0123, то несправність необхідно шукати в сигнальному ланцюзі ДПДЗ А. Якщо одночасно фіксуються коди Р0123 та Р0223, то несправність необхідно шукати в ланцюзі маси ДПДЗ А та ДПДЗ В.
• 2 - Виконується перевірка напруги сигнального ланцюга ДПДЗ А з відключеним датчиком. Напруга має бути близько 0 В.
• 3 - Перевірка сигнального ланцюга на наявність замикання на джерело живлення.
• 4 - Виконується перевірка ланцюга маси ДПДЗ А та ДПДЗ В.

Діагностична інформація

При виявленні несправності ланцюга ДПДЗ А система керування двигуном працюватиме в аварійному режимі до кінця поточної поїздки.

Можливі такі аварійні режими:

• - обмеження потужності двигуна, якщо справний ланцюг ДПДЗ;
• - знеструмлення електроприводу дросельної заслінки та обмеження оборотів двигуна (2500 об/хв), якщо несправні ланцюги ДПДЗ А та ДПДЗ В.

Діагностичний прилад у режимі "1 - Параметри; 6 - Дод. Параметри; 3 - Входи АЦП" показує сигнали ДПДЗ А (UDKP1) та ДПДЗ В (UDKP2) у вольтах.

При відкритті дросельної заслінки сигнал ДПДЗ А збільшується, сигнал ДПДЗ зменшується.

При повністю закритій дросельній заслінці сигнал ДПДЗ А повинен перебувати в діапазоні 0,3-0,6 В, сигнал ДПДЗ В повинен перебувати в діапазоні 4,4-4,7 В.

Сума сигналів ДПДЗ А та ДПДЗ В повинна дорівнювати (5±0,1) В за будь-якого положення дросельної заслінки.

У разі заміни ЕДП або контролера ЕСУД, або скидання контролера за допомогою діагностичного приладу (режим "5 - Додаткові випробування; 1 - Скидання ЕБУ з ініціалізацією") необхідно виконати процедуру адаптації нуля дросельної заслінки.

Для цього на автомобілі, що стоїть, необхідно включити запалення, почекати 30 с, вимкнути запалення, дочекатися відключення головного реле.

Адаптація буде перервана, якщо:

• - прокручується двигун;
• - автомобіль рухається;
• - натиснута педаль акселератора;
• - температура двигуна нижче 5 °С або вище 100 °С;
• - температура навколишнього повітря нижче 5 °С.

Якщо електропривод дросельної заслінки знеструмлений, за допомогою прямої та зворотної пружин дросельна заслінка утримується в положенні Limp home (7-8%).

Код Р0130 Датчик кисню до нейтралізатора несправний

Код Р0130 заноситься, якщо:

• - двигун пропрацював час, достатній для прогріву датчика кисню (до 10 хв, визначається температурою ОЖ при старті);
• - сигнал УДК повторює формою сигнал управління нагрівачем (замикання ланцюга вихідного сигналу на ланцюг управління нагрівачем);

або напруга сигналу прогрітого УДК (параметр USVKL) знаходиться в діапазоні від 0,6 до 1,5, а напруга сигналу ДДК (параметр USHKL) менше 0,1 В, при цьому система здійснює паливоподачу в режимі зворотного зв'язку по сигналу УДК (В_LR="Так");

або напруга сигналу прогрітого УДК (параметр USVKL) знаходиться в діапазоні від 60 до 400 мВ, а напруга сигналу ДДК (параметр USHKL) більше 0,5, при цьому система здійснює паливоподачу в режимі зворотного зв'язку по сигналу УДК (В_LR= "Так").

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 - Перевіряється за допомогою діагностичного приладу значення напруги сигналу датчика кисню, що управляє.
• 2 - Перевірка справності ланцюга сигналу датчика.

Діагностична інформація

Напруга на контакті "А" холодного датчика кисню дорівнює 1,6 В. Для прогрітого датчика напруга при роботі по замкнутому контуру змінюється в діапазоні 50-900 мВ.

Код Р0131 Ланцюг датчика кисню до нейтралізатора, низький рівень вихідного сигналу

Код Р0131 заноситься, якщо:

• - двигун пропрацював час, достатній для прогріву датчика кисню (до 10 хв, визначається температурою ОЖ при старті);
• - напруга сигналу холодного керуючого датчика кисню USVKL нижче 60 мВ протягом 5 с;

або протягом 10 секунд напруга сигналу прогрітого УДК (параметр USVKL) менше 60 мВ, а напруга сигналу ДДК (параметр USHKL) більше 0,5 В, при цьому система здійснює паливоподачу в режимі зворотного зв'язку за сигналом УДК (В_LR=" Так").

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 - Перевіряється за допомогою діагностичного приладу значення напруги сигналу датчика кисню, що управляє.
• 2 - Перевірка справності ланцюга сигналу датчика.

Діагностична інформація

Напруга на контакті "А" холодного датчика кисню дорівнює 1,6 В. Для прогрітого датчика напруга при роботі по замкнутому контуру змінюється в діапазоні 50-900 мВ.

Код Р0132 Ланцюг датчика кисню до нейтралізатора, високий рівень вихідного сигналу

Код Р0132 заноситься, якщо:

• - двигун пропрацював час, достатній для прогріву датчика кисню (до 10 хв, визначається температурою ОЖ при старті);
• - напруга сигналу керуючого датчика кисню USVKL вище 1,2 В протягом 5 с.

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 - Перевіряється за допомогою діагностичного приладу значення напруги сигналу датчика кисню, що управляє.
• 2 - Перевірка справності ланцюга сигналу датчика.

Діагностична інформація

Напруга на контакті "А" холодного датчика кисню дорівнює 1,6 В. Для прогрітого датчика напруга при роботі по замкнутому контуру змінюється в діапазоні 50-900мВ.

Код Р0133 Ланцюг датчика кисню до нейтралізатора, повільний відгук на зміну складу суміші

Код Р0133 заноситься, якщо:

• - період сигналу УДК DTPSVKMF більше 2 секунд;
• - відсутні коди несправностей Р0030, Р0031, Р0032, Р0441, Р0444, Р0458, Р0459, Р0560, Р0562, Р0563;
• - управління паливоподачею здійснюється в режимі зворотного зв'язку за сигналом керуючого датчика кисню (В_LR="Так");
• - нейтралізатор прогрівся до робочої температури;
• - частота обертання колінчастого валу двигуна NMOT знаходиться в діапазоні від 1440 до 2880 об/хв;
• - значення параметра навантаження RL знаходиться в діапазоні від 15 до 50%;
• - пройшло більше 10 секунд після вимкнення продування адсорбера.

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1. Перевіряється наявність інших несправностей.
2. Перевіряється наявність постійної несправності.
3. Перевіряється можливість виникнення коду внаслідок несправності в системі випуску або порушення контакту, перевіряється ланцюг заземлення датчика.
4. Перевірюється справність ланцюга вихідного сигналу датчика.
5. Перевірюється справність ланцюга вихідного сигналу датчика.

Діагностична інформація

Несправність непостійного характеру може бути викликана наявністю таких несправностей:

Неправильне або ненадійне з'єднання контактів колодок джгута системи запалювання, датчика та контролера. Оглянути роз'єм датчика та контролера, колодки джгута на повноту та правильність зчленування, пошкодження замків, наявність пошкоджених контактів та якість з'єднання контактів з проводом.

Ушкодження джгута. Перевірити джгут на наявність пошкоджень.

Код Р0134 Ланцюг датчика кисню до нейтралізатора неактивний

Код Р0134 заноситься, якщо:

• - двигун пропрацював час, достатній для прогріву датчика кисню (до 10 хв, визначається температурою ОЖ при старті);
• - напруга сигналу датчика кисню USVKL знаходилася в діапазоні 1,2...1,6 В протягом 5 с.

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

• 1 Якщо напруга знаходиться в зазначених межах, то датчик кисню не прогрівся або несправний ланцюг вихідного сигналу датчика.
• 2 Перевіряється справність ланцюга вхідного сигналу датчика шляхом вимірювання напруги між контактом "А" колодки джгута та масою.

Діагностична інформація

Напруга на контакті "А" холодного датчика кисню дорівнює 1,6 В.

Для прогрітого датчика напруга під час роботи по замкнутому контуру змінюється в діапазоні 50...900 мВ.

Причиною виникнення коду Р0134 можуть бути:

• - недостатня потужність нагрівача датчика кисню;
• - встановлення датчика кисню іншого типу;
• - ненадійний контакт у колодках джгута та датчика.

Якщо одночасно з кодом Р0134 фіксуються:

- код Р0030, то ймовірною причиною виникнення несправності є від'єднання колодки датчика кисню від джгута проводів та усунення несправності слід починати з карти коду Р0030.

Код Р0135 Датчик кисню до нейтралізатора, нагрівач несправний

Код Р0135 заноситься, якщо:

• - двигун працює;
• - розрахована контролером температура нейтралізатора вище за поріг;
• - розрахований контролером опір УДК вище за поріг.

Сигналізатор несправностей спалахує на 3-й поїздці після виникнення стійкої несправності.

Опис перевірок

Послідовність відповідає цифрам на карті.

1. Перевірюється надійність з'єднання датчика кисню зі джгутом проводів.

Діагностична інформація

Контролер у процесі роботи розраховує опір чутливого елемента УДК, який залежить від робочої температури датчика.

Вона в свою чергу визначається температурою його нагрівача та випускних газів.

Залежно від режиму роботи двигуна, опір датчика кисню може змінюватися в діапазоні 90...550 Ом.

Якщо одночасно з кодом Р0135 фіксується код Р0030, то усунення несправності слід починати з карти коду Р0030.

Причиною виникнення коду Р0135 можуть бути:

• - встановлення датчика кисню іншого типу;
• - ненадійний контакт у колодках джгута та датчика.