Встановити автомобіль на підйомник
Для автомобілів з кондиціонером – зробити відкачування холодоагенту із системи кондиціювання повітря.
Для автомобілів з кузовом «універсал», нахилити вперед задній ряд сидінь.
Від'єднати та підняти оббивку підлоги.
Зняти кришку люка електробензонасоса.
Від'єднання колодки джгута проводів заднього від модуля електробензонасоса: 1 - колодка джгута проводів заднього до модуля електробензонасосу; 2 - модуль електробензонасосу; 3 - паливний бак
Від'єднати колодку 1 джгута проводів модуля електробензонасоса.
Запустити двигун і дати йому попрацювати на обертах холостого ходу до повної зупинки для скидання тиску палива.
Від'єднати клему маси від акумуляторної батареї.
Підключити колодку джгута проводів до модуля бензонасоса.
Встановити кришку люка електробензонасосу. Встановити та закріпити оббивку підлоги.
Опустити задній (для 5-місної комплектації) або середній (для 7-місної комплектації) ряд сидінь.
Зняття корпусу повітряного Фільтру та акумуляторної батареї на автомобілі з двигуном К7М: 1 - патрубок забору повітря: 2 - акумуляторна батарея: 3 - корпус повітряного Фільтру
Зняти корпус 3 повітряного фільтра (дивимося статтю зі зняття фільтра)
- - зняти акумуляторну батарею
- - зняти піддон акумулятора
Зняття контролера ЕСУД та від'єднання джгута проводів двигуна: 1 - контролер ЕСУД; 2 – монтажний блок; 3 - джгут дротів двигуна
Зняти контролер 1. Витягти джгут 3 дротів двигуна з кріплення на полиці під акумулятор.
- - укласти джгут проводів із запобіжниками та реле на двигун;
- - зняти передні колеса;
- - відвернути гайки маточок;
- - зняти захист картера двигуна;
- - зняти внутрішні накладки та бічні брудозахисні щитки;
Злив масла з коробки передач та від'єднання джгута проводів від електровентилятора: 1 – пробка зливного отвору коробки передач; 2 – коробка передач; 3 - джгут дротів до електровентилятора системи охолодження двигуна; 4 - електровентилятор системи охолодження двигуна
Ключом під внутрішній квадрат на 8 відвернути пробку 1, зливного отвору в картері коробки 2 передач і злити масло.
- - злити охолоджувальну рідину;
- - від'єднати колодку (дві колодки – для автомобілів з системою кондиціювання повітря) джгута 3 проводів від електровентилятора 4 системи охолодження двигуна.
Від'єднання колодки джгута проводів віддавача тиску системи гідропідсилювача рульового управління: 1 - колодка джгута проводів до датчика тиску; 2 - датчик тиску: 3 - насос гідропідсилювача рульового керування
Для автомобілів з гідропідсилювачем рульового управління додатково від'єднати колодку 1, джгута проводів від датчика 2 тиску в системі гідропідсилювача рульового управління.
Від'єднання трубопроводу гідропідсилювача рульового управління від підрамника передньої підвіски: 1 - трубопровід гідропідсилювача рульового управління; 2 – підрамник передньої підвіски; 3 - болт кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового керування
Головкою на 10 відвернути болти та гайки кріплення трубопроводів гідропідсилювача рульового управління на верхній частині підрамника 2, передньої підвіски
Від'єднання трубопроводу гідропідсилювача рульового управління від кронштейна кріплення навісних агрегатов (для автомобіля з двигуном К7М): 1 - болт кріплення трубопроводу гідропідсилювача кермового керування; 2 - трубопровід гідропідсилювача кермового управління; 3 – кронштейн кріплення навісних агрегатів; 4 - підрамник передньої підвіски
Головкою на 10 відвернути болти та гайки кріплення трубопроводів на кронштейні 3, кріплення навісних агрегатів
Від'єднання трубопроводу гідропідсилювача рульового управління від блоку циліндрів: 1 - гайка кріплення трубопроводу гідропідсилювача рульового управління: 2 - трубопровід гідропідсилювача рульового управління; 3 - блок циліндрів
Головкою на 13 відвернути кріплення трубопроводів на блоці циліндрів 3.
Від'єднання трубопроводу від насоса гідропідсилювача рульового керування: 1 - бачок гідропідсилювача кермового керування; 2 – хомут; 3 – шланг; 4 – шланг; 5 - насоса гідропідсилювача рульового керування; 6 - хомут
Відвернути пробку бачка 1, насоса гідропідсилювача рульового управління та відкачати робочу рідину із системи.
Розтиснути хомут 6, від'єднати шланг 4 від насоса 5 гідропідсилювача рульового управління та встановити заглушки в отвори трубопроводу та насоса.
Розтиснути хомут 2, від'єднати шланг 2 від бачка насоса гідропідсилювача рульового управління та встановити заглушки в отвори шланга та бачка.
Зняти бачок насоса гідропідсилювача рульового керування зі шлангом 4 у зборі.
Вийняти шланг 3. з тримача на корпусі електровентилятора системи охолодження двигуна.
За допомогою ключів на 10 і 17, відвернути болт 1, кріплення кронштейна 2, відвернути гайку 3 штуцера, від'єднати трубопровід 4 високого тиску від насоса 5 гідропідсилювача рульового управління та встановити заглушки в отвори трубопроводу та насоса гідропідсилювача рульових.
Від'єднання трубопроводу високого тиску від насоса гідропідсилювача рульового керування (для автомобіля з двигуном К7М): 1 - болт; 2 – кронштейн кріплення; 3 – гайка штуцера; 4 - трубопровід високого тиску гідропідсилювача рульового керування; 5 - насос гідропідсилювача рульового керування
Для автомобілів з кондиціонером, від'єднати колодку 1, джгута проводів від датчика 2 тиску холодоагенту.
Від'єднання колодки джгута від датчика тиску холодоагенту, 1 - колодка джгута проводів датчика тиску холодоагенту; 2 - датчик тиску холодоагенту; 3 - трубопровід системи кондиціювання повітря
Ключом на 10 відвернути болт кріплення трубопроводу до компресора кондиціонера, від'єднати трубопровід від компресора та встановити заглушки.
Від'єднання троса приводу акселератора: 1 - кульовий наконечник троса приводу акселератора; 2 – фіксатор; 3 – кронштейн; 4 - трос приводу акселератора
Від'єднати кульовий наконечник 1, троса приводу акселератора від дросельного патрубка. Натиснути на фіксатор 1 і витягти трос приводу 4 акселератора з кронштейна 3.
Від'єднання паливної трубки від паливної рампи: 1 - паливна трубка; 2 - паливна рампа
Від'єднати колодку джгута проводів від електромагнітного клапана продування адсорбера.
Від'єднати вакуумний шланг підсилювача гальм від впускного колектора, шланг вентиляції картера від впускного колектора, трубку палива 1 від паливної рампи 2.
Для автомобілів фургон попередньо накрити ганчіркою місце з'єднувача паливної трубки з паливною рампою та запобігти викиду палива при від'єднанні паливопроводу, оскільки тиск у паливній магістралі зберігається.
Від'єднання шлангів системи охолодження: 1 - хомут; 2 – шланг системи охолодження; 3 - термостат
Розтискаємо хомути 1 і від'єднуємо шланги 2 системи охолодження двигуна
Від'єднання шлангів системи охолодження: 1 - шланг системи охолодження: 2 - тримач
Вилучаємо шланги 1, системи охолодження з власників 2
Від'єднання проводів "маси" від коробки: 1 - болт кріплення; 2 - провід "маси"; 3 - коробка передач
Головкою на 13 з подовжувачем відвернути болти 1, кріплення та від'єднати дроти 2 «маси» від коробки передач
Від'єднання елементів передньої підвіски: 1 - гальмо переднє; 2 – гайка кріплення пальця кульової опори; 3 - наконечник кермової тяги зовнішній; 4 – гайка болта кріплення амортизаторної стійки; 5 – амортизаторна стійка; 6 – поворотний кулак; 7 - болт кріплення амортизаторної стійки
Знімаємо передні гальма 1.
Головкою на 16 відвертаємо гайки 2 (рисунок 17) кріплення пальців кульових шарнірів зовнішніх наконечників 3 рульових тяг і випресовуємо пальці з важелів поворотних кулаків 6.
За допомогою ключа на 18, головки на 18, відвертаємо гайки 4 болтів кріплення амортизаторних стійок 5 до поворотних кулаків. Знімаємо болти 7 та від'єднуємо амортизаторні стійки від поворотних кулаків.
Знімаємо приводи передніх коліс.
Від'єднання елементів передньої підвіски: 1 - болт верхнього кріплення розтяжки підрамника передньої підвіски; 2 – розтяжка підрамника передньої підвіски; 3 - підрамник передньої підвіски
Головкою на 13 відвертаємо та виймаємо болти 1 (рис. 18), верхнього кріплення розтяжок 2 підрамника передньої підвіски до кузова.
Головкою на 18 відвернути два болта кріплення рульового механізму до підрамника передньої підвіски.
Закріплюємо кермовий механізм на кузові.
Від'єднання троса приводу зчеплення від коробки: 1 - трос приводу зчеплення; 2 - вилка вимикання зчеплення; 3 - стопор оболонки троса приводу зчеплення
Якщо встановлена КПП JH3, від'єднуємо трос 1 приводу зчеплення від вилки 2 вимкнення зчеплення.
Від'єднуємо трос приводу зчеплення від стопора оболонки троса приводу зчеплення.
Від'єднання тяги приводу управління коробкою передач: 1 - захисний чохол важеля перемикання передач; 2 - болт кріплення тяги приводу керування коробкою передач; 3 - тяга приводу керування коробкою передач
Знімаємо захисний чохол 1, важеля перемикання передач на КПП.
Головкою на 10 відвертаємо болт 2 кріплення тяги приводу управління КПП.
Закріплюємо тягу 3 приводу управління КПП на кузові за допомогою гачка.
Від'єднання тросів вибору та перемикання передач від коробки: 1 - шарнір троса; 2 – важіль коробки передач; 3 - стопор оболонки троса
Якщо встановлена КПП JR5, плоскою викруткою від'єднуємо шарніри 1 тросів вибору та перемикання передач від важелів 2 коробки передач.
Від'єднати стопори 3 оболонок тросів вибору та перемикання передач, натиснувши з двох боків фіксатори.
Злити гальмівну рідину22.
Від'єднати трубопровід 1, гідроприводу зчеплення від робочого циліндра 2, натиснувши на фіксатор 4. (Не тягнути за фіксатор, при будь-якій помилковій дії необхідно замінити трубопровід). з трубопроводу та заглушити отвори трубопроводу та робочого циліндра.
Від'єднання трубопроводу гідроприводу зчеплення від робочого циліндра: 1 - трубопровід гідроприводу зчеплення; 2 - робочий циліндр гідроприводу зчеплення; 3 – коробка передач; 4 - фіксатор
Зняти задню опору підвіски двигуна, стаття - "Як замінити опори силової установки К4М"
Від'єднати систему випуску газів, дивимося статтю - "Як замінити прокладку випускного колектора К7М"
Зрушити випускний трубопровід у бік задньої частини автомобіля та підвісити до кузова за допомогою гачків.
Зняти підрамник передньої підвіски
Встановити на ринви моторного відсіку траверсу і зачепити її двома гаками за підйомні вуха на двигуні з боку ГРМ і з боку маховика.
Зняти праву опору підвіски двигуна
Від'єднання коробки від лівої опори підвіски двигуна: 1 - гайка шпильки кріплення коробки передач; 2 - подушка лівої опори підвіски двигуна; 3 – коробка передач; 4 – гайка кріплення лівої опори підвіски двигуна; 5 - шпилька кріплення коробки передач
Головкою на 16 відвернути гайку 1, (рисунок 23) шпильки кріплення коробки передач до подушки 2 лівої опори підвіски двигуна.
Опустити двигун у збиранні з коробкою передач для відокремлення від лівої опори підвіски двигуна.
Вибиванням з м'якого металу вибити шпонку 5 кріплення коробки передач з подушки лівої опори підвіски і відокремити двигун з коробкою передач у зборі від подушки опори.
Головкою на 18 відвернути дві гайки 4 і зняти подушку лівої опори підвіски двигуна.
Встановити транспортний візок під двигун із коробкою передач.
Опустити автомобіль до рівня візка, встановити прокладки, що амортизують, і опустити двигун з коробкою на візок.
Установка двигуна здійснюється у зворотній послідовності. Більш детально буде розглянуто у наступній статті.