Montieren Sie das Auto auf der Hebebühne
Entfernen Sie bei Fahrzeugen mit Klimaanlage das Kältemittel aus der Klimaanlage.
Neigen Sie bei Kombifahrzeugen die hintere Sitzreihe nach vorne.
Bodenbelag abnehmen und anheben.
Entfernen Sie die Lukenabdeckung der elektrischen Kraftstoffpumpe.
Trennen des hinteren Kabelbaumblocks vom elektrischen Kraftstoffpumpenmodul: 1 - hinterer Kabelbaumblock vom elektrischen Kraftstoffpumpenmodul; 2 - elektrisches Kraftstoffpumpenmodul; 3 – Kraftstofftank
Block 1 des Kabelbaums des elektrischen Kraftstoffpumpenmoduls abklemmen.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen, bis er vollständig zum Stillstand kommt, um den Kraftstoffdruck zu entlasten.
Trennen Sie den Erdungsanschluss von der Batterie.
Verbinden Sie den Kabelbaumblock mit dem Kraftstoffpumpenmodul.
Montieren Sie den Schachtdeckel der elektrischen Kraftstoffpumpe. Bodenbelag verlegen und befestigen.
Senken Sie die hintere Sitzreihe (bei 5-Sitzer-Ausstattung) oder die mittlere Sitzreihe (bei 7-Sitzer-Ausstattung) ab.
Entfernen des Luftfiltergehäuses und der Batterie bei einem Auto mit K7M-Motor: 1 – Luftansaugrohr: 2 – Batterie: 3 – Luftfiltergehäuse
Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse 3 (siehe Artikel zum Filterausbau)
- - Entfernen Sie den Akku
- - Entfernen Sie das Batteriefach
Entfernen des ECM und Trennen des Motorkabelbaums: 1 - ECM; 2 - Montageblock; 3 - Motorkabelbaum
Entfernen Sie den Controller 1. Entfernen Sie den Kabelbaum der drei Motorkabel von der Halterung auf dem Regal unter der Batterie.
- - Kabelbaum mit Sicherungen und Relais am Motor verlegen;
- - Entfernen Sie die Vorderräder;
- - Lösen Sie die Nabenmuttern;
- - Entfernen Sie den Motorkurbelgehäuseschutz;
- - Entfernen Sie die Innenverkleidung und die seitlichen Kotflügel;
Öl aus dem Getriebe ablassen und Kabelbaum vom Elektrolüfter trennen: 1 - Ablassschraube des Getriebes; 2 - Getriebe; 3 - Kabelbaum zum Elektrolüfter des Motorkühlsystems; 4 - elektrischer Lüfter des Motorkühlsystems
Schrauben Sie mit einem 8-mm-Vierkantschlüssel die Ablassschraube 1 im Getriebegehäuse 2 heraus und lassen Sie das Öl ab.
- - Lassen Sie das Kühlmittel ab;
- - Trennen Sie den Block (zwei Blöcke - für Fahrzeuge mit Klimaanlage) des Kabelbaums 3 vom elektrischen Lüfter 4 des Motorkühlsystems.
Trennen des Kabelbaumblocks des Druckgebers des Servolenkungssystems: 1 - Kabelbaumblock zum Drucksensor; 2 - Drucksensor: 3 - Servolenkungspumpe
Bei Fahrzeugen mit Servolenkung zusätzlich Block 1 des Kabelbaums vom Drucksensor 2 in der Servolenkung trennen.
Trennen der Servolenkungsleitung vom Vorderradaufhängungs-Hilfsrahmen: 1 - Servolenkungsleitung; 2 - Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung; 3 - Schraube zur Befestigung der Servolenkungsleitung
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die Schrauben und Muttern, mit denen die Servolenkungsleitungen an der Oberseite von Hilfsrahmen 2, Vorderradaufhängung, befestigt sind
Trennen der Servolenkungsleitung von der Montagehalterung für Anbauteile Gebrauchsgut (für ein Auto mit K7M-Motor): 1 - Schraube zur Befestigung der Servolenkungsleitung; 2 - Servolenkungsleitung; 3 - Halterung zur Montage montierter Einheiten; 4 - Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die Schrauben und Muttern, mit denen die Rohrleitungen an Halterung 3 befestigt sind, und sichern Sie so die angeschlossenen Einheiten.
Trennen der Servolenkungsleitung vom Zylinderblock: 1 - Mutter zur Befestigung der Servolenkungsleitung: 2 - Servolenkungsleitung; 3 - Zylinderblock
Verwenden Sie einen Steckschlüsseleinsatz 13, um die Befestigungen der Rohrleitungen am Zylinderblock 3 zu lösen.
Trennen der Rohrleitung von der Servolenkungspumpe: 1 - Servolenkungsbehälter; 2 - Klemme; 3 - Schlauch; 4 - Schlauch; 5 - Servolenkungspumpe; 6 - Klemme
Schrauben Sie den Deckel von Behälter 1 der Servolenkungspumpe ab und pumpen Sie die Arbeitsflüssigkeit aus dem System ab.
Klemme 6 lösen, Schlauch 4 von der Servolenkungspumpe 5 trennen und Stopfen in die Löcher der Rohrleitung und der Pumpe einbauen.
Klemme 2 lösen, Schlauch 2 vom Behälter der Servolenkungspumpe trennen und Stopfen in die Löcher des Schlauchs und Behälters einbauen.
Entfernen Sie den Behälter der Servolenkungspumpe mit Schlauchbaugruppe 4.
Schlauch 3. aus der Halterung am Gehäuse des Elektrolüfters des Motorkühlsystems entfernen.
Mit den Schlüsseln 10 und 17 die Schraube 1, die Halterungsbefestigung 2, die Mutter 3 der Armatur abschrauben, die Hochdruckleitung 4 von der Servolenkungspumpe 5 trennen und Stopfen in die Löcher der Rohrleitung und der Servolenkungspumpe einbauen.
Trennen der Hochdruckleitung von der Servolenkungspumpe (für ein Auto mit K7M-Motor): 1 - Schraube; 2 - Montagehalterung; 3 - passende Mutter; 4 - Hochdruckleitung der Servolenkung; 5 - Servolenkungspumpe
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage den Stecker 1 des Kabelbaums vom Kältemitteldrucksensor 2 trennen.
Trennen des Kabelbaumblocks vom Kältemitteldrucksensor, 1 - Kabelbaumblock des Kältemitteldrucksensors; 2 - Kältemitteldrucksensor; 3 - Rohrleitung der Klimaanlage
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Schraube, mit der die Rohrleitung am Klimakompressor befestigt ist, trennen Sie die Rohrleitung vom Kompressor und bringen Sie Stopfen an.
Trennen des Gaspedalantriebskabels: 1 - Kugelende des Gaspedalantriebskabels; 2 - Klemme; 3 - Halterung; 4 - Gaspedalantriebskabel
Trennen Sie das Kugelgelenk 1 des Gaspedalantriebskabels vom Drosselrohr. Drücken Sie die Verriegelung 1 und entfernen Sie den Gaszug 4 aus der Halterung 3.
Trennen der Kraftstoffleitung vom Kraftstoffverteiler: 1 - Kraftstoffleitung; 2 – Kraftstoffverteiler
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Magnetventil für die Behälterspülung.
Trennen Sie den Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers vom Ansaugkrümmer, den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vom Ansaugkrümmer und die Kraftstoffleitung 1 vom Kraftstoffverteiler 2.
Bedecken Sie bei Transportern zunächst die Stelle, an der die Kraftstoffleitung mit dem Kraftstoffverteilerrohr verbunden ist, mit einem Lappen und verhindern Sie, dass Kraftstoff austritt, wenn die Kraftstoffleitung abgeklemmt wird, da der Druck in der Kraftstoffleitung erhalten bleibt.
Abklemmen der Kühlsystemschläuche: 1 - Klemme; 2 - Kühlsystemschlauch; 3 - Thermostat
Klemmen 1 lösen und Schläuche 2 des Motorkühlsystems trennen
Abtrennen der Kühlsystemschläuche: 1 - Kühlsystemschlauch: 2 - Halter
Schläuche 1, Kühlsysteme aus Halterungen 2 entfernen
Erdungskabel vom Getriebe trennen: 1 - Befestigungsschraube; 2 - Erdungskabel; 3 - Getriebe
Lösen Sie mithilfe einer 13-mm-Stecknuss mit Verlängerung die Schrauben 1 und die Befestigungen und trennen Sie die Erdungskabel 2 vom Getriebe.
Demontage der vorderen Aufhängungselemente: 1 - Vorderradbremse; 2 - Mutter zur Befestigung des Kugelgelenkbolzens; 3 - äußerer Spurstangenkopf; 4 - Mutter der Befestigungsschraube des Stoßdämpferbeins; 5 - Stoßdämpferstrebe; 6 - Achsschenkel; 7 - Befestigungsschraube für Stoßdämpferstrebe
Vorderradbremsen ausbauen 1.
Schrauben Sie mit einem 16-mm-Steckschlüssel die Muttern 2 (Abbildung 17) ab, mit denen die Stifte der Kugelgelenke der äußeren Spurstangenköpfe 3 befestigt sind, und drücken Sie die Stifte aus den Achsschenkelarmen 6.
Lösen Sie mit einem 18-mm-Schraubenschlüssel und einem 18-mm-Steckschlüssel die Muttern 4 der Schrauben, mit denen die Stoßdämpferstreben 5 an den Achsschenkeln befestigt sind. Entfernen Sie die Schrauben 7 und trennen Sie die Stoßdämpferstreben von den Achsschenkeln.
Entfernen Sie die Vorderradantriebe.
Demontage der Vorderradaufhängungselemente: 1 - Schraube der oberen Befestigung der Vorderradaufhängungs-Hilfsrahmenverlängerung; 2 - Dehnen des Hilfsrahmens der Vorderradaufhängung; 3 - Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung
Mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Schrauben 1 (Abb. 18) zur oberen Befestigung der Streben 2 des Vorderradaufhängungs-Hilfsrahmens an der Karosserie lösen und entfernen.
Lösen Sie mit einem 18-mm-Steckschlüssel die beiden Schrauben, mit denen der Lenkmechanismus am Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung befestigt ist.
Befestigen Sie den Lenkmechanismus an der Karosserie.
Kupplungskabel vom Getriebe trennen: 1 - Kupplungskabel; 2 - Kupplungsausrückgabel; 3 - Kupplungszughüllenstopper
Wenn ein JH3-Getriebe eingebaut ist, trennen Sie das Kupplungskabel 1 von der Kupplungsausrückgabel 2.
Trennen Sie das Kupplungsseil vom Kupplungsseilhüllenstopper.
Trennen der Antriebsstange der Getriebesteuerung: 1 - Schutzabdeckung für den Schalthebel; 2 - Schraube zur Befestigung der Getriebesteuerstange; 3 - Antriebsstange der Getriebesteuerung
Entfernen Sie die Schutzabdeckung 1 des Schalthebels am Getriebe.
Schrauben Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die Schraube 2 heraus, mit der die Getriebesteuerstange befestigt ist.
Befestigen Sie die Stange 3 des Getriebesteuerantriebs mit einem Haken an der Karosserie.
Trennen der Gangwahl- und Schaltkabel vom Getriebe: 1 - Kabelscharnier; 2 - Schalthebel; 3 - Kabelmantelanschlag
Wenn ein JR5-Getriebe eingebaut ist, trennen Sie die Scharniere 1 der Gangwahl- und Schaltkabel mit einem flachen Schraubendreher von den Getriebehebeln 2.
Trennen Sie die Stopper der 3 Hüllen der Wähl- und Gangschaltkabel, indem Sie auf beiden Seiten auf die Klemmen drücken.
Bremsflüssigkeit ablassen 22.
Trennen Sie die Rohrleitung 1 des Kupplungshydraulikantriebs vom Nehmerzylinder 2, indem Sie die Klemme 4 drücken. (Ziehen Sie nicht an der Klemme, bei Fehlbedienung muss die Rohrleitung ausgetauscht werden.) aus der Rohrleitung und verschließen Sie die Löcher in der Rohrleitung und dem Arbeitszylinder.
Trennen der hydraulischen Kupplungsleitung vom Arbeitszylinder: 1 - hydraulische Kupplungsleitung; 2 - Arbeitszylinder der hydraulischen Kupplung; 3 - Getriebe; 4 - Klemme
Entfernen Sie die hintere Motorhalterung, Artikel – „So ersetzen Sie die K4M-Kraftwerkshalterungen“
Trennen Sie das Abgassystem, siehe Artikel „So ersetzen Sie die K7M-Auspuffkrümmerdichtung“
Bewegen Sie das Auspuffrohr zum Heck des Autos und hängen Sie es mit Haken an die Karosserie.
Entfernen Sie den Hilfsrahmen der Vorderradaufhängung
Montieren Sie eine Traverse an den Entwässerungsnuten des Motorraums und hängen Sie diese mit zwei Haken an den Hebeösen am Motor auf der Steuerseite und auf der Schwungradseite ein.
Entfernen Sie die rechte Motorhalterung
Trennen des Getriebes von der linken Motorhalterung: 1 - Mutter des Getriebebefestigungsbolzens; 2 - linkes Motorlagerkissen; 3 - Getriebe; 4 - Mutter zur Befestigung der linken Motorhalterung; 5 - Getriebebefestigungsbolzen
Schrauben Sie mit einem 16-mm-Steckschlüssel die Mutter 1 (Abbildung 23) der Stehbolzen ab, mit denen das Getriebe an der Unterlage 2 der linken Motorhalterung befestigt ist.
Senken Sie die Motor- und Getriebebaugruppe ab, um sie von der linken Motorhalterung zu trennen.
Schlag mit einem weichen Metalldorn die Passfeder 5 der Getriebehalterung aus dem Stützpolster der linken Aufhängung heraus und trenne die Motor- und Getriebebaugruppe vom Stützpolster.
Lösen Sie mit einem 18-mm-Steckschlüssel die beiden Muttern 4 und entfernen Sie das linke Motorlagerpolster.
Montieren Sie den Transportwagen unter dem Motor mit Getriebe.
Senken Sie das Auto auf die Höhe des Wagens ab, installieren Sie stoßdämpfende Polster und senken Sie den Motor und das Getriebe auf den Wagen ab.
Der Einbau des Motors erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Es wird im nächsten Artikel ausführlicher besprochen.