Wir entfernen und ersetzen Stützen bei Defekten oder bei der Reparatur des Kraftwerks
Wenn eine der Stützen beschädigt wird, sackt die Antriebseinheit auf der Seite ab, auf der die Stütze schlecht ist (falsche Neigung der Antriebseinheit relativ zur Karosserie)
Wenn das Gummi im Inneren der Stütze beschädigt ist, entsteht beim Starten des Fahrzeugs oder beim Fahren über unebene Flächen ein klopfendes Geräusch.
Entfernen der hinteren Antriebseinheitshalterung
Wir montieren das Auto auf einem Inspektionsgraben oder auf einer Hebebühne.
Trennen Sie den Minuspol der Batterie ab.
Entfernen Sie den Motorkurbelgehäuseschutz.
Schrauben Sie mit einem 18-mm-Steckschlüssel die Schraube 1 (Abb. 1) heraus und lösen Sie die Schraube 2, mit der die Stütze und die Stützhalterung am Getriebegehäuse befestigt sind
Entfernen Sie die Stützhalterung (Abb. 2).
Lösen Sie mit einem 18-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der die Stütze am Hilfsrahmen befestigt ist (Abb. 3).
Entfernen Sie die Stütze (Abb. 4).
Montieren Sie die hintere Stütze in umgekehrter Reihenfolge. Mit dem erforderlichen Drehmoment anziehen:
- - Schraube 1 (Abb. 6), mit der die hintere Motorhalterung am vorderen Aufhängungshilfsrahmen befestigt ist, 105 Nm (10,5 kgf.m);
- - Schrauben 2 zur Befestigung der hinteren Motorhalterung am Getriebe 105 Nm (10,5 kgf.m) (austauschbarer Kopf 18, Verlängerung, Drehmomentschlüssel).
Nach allen Arbeiten montieren wir den Kurbelgehäuseschutz.
Austausch der rechten Netzteilhalterung
Wir montieren das Auto auf einem Inspektionsgraben oder einer Hebebühne.
Trennen Sie den Minuspol der Batterie ab
Schrauben Sie die Schutzschrauben der Antriebseinheit ab (Abb. 7).
Entfernen Sie den Schutz (Abb. 8).
Wir hängen die rechte Seite ein wenig an der Öse oder mit einem Wagenheber auf.
Zur Abstützung des Motors können Sie eine Traverse verwenden, die an den Dachrinnen des Motorraums montiert wird.
Sie können einen Holzklotz (Abb. 9) verwenden, den wir zwischen der Ölwanne installieren.
Entfernen Sie die Rohre aus den Halterungen an der Halterung (Abb. 10).
Lösen Sie mit einem 16-mm-Steckschlüssel die drei Schrauben, mit denen die Stützhalterung am oberen Steuergehäusedeckel befestigt ist (Abb. 11).
Markieren Sie die Position der rechten Motorhalterung mit einer Markierung an der Karosserie.
Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Halterung am Gehäuse befestigt ist (Abb. 12).
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Stütze. Es ist zu berücksichtigen, dass der linke Befestigungsbolzen des Stützwinkels länger ist als der rechte Befestigungsbolzen (Abb. 13).
Entfernen Sie die rechte Halterung der mit der Halterung zusammengebauten Antriebseinheit (Abb. 14).
Mit dem erforderlichen Drehmoment festziehen:
- - Schrauben zur Befestigung der rechten Aufhängungshalterung am Motor 62 Nm (6,2 kgf.m);
- - Schrauben zur Befestigung der rechten Aufhängungsstütze an der Karosserie 62 Nm (6,2 kgf.m) (austauschbarer Kopf 16, Verlängerung, Drehmomentschlüssel)
Entfernen und Installieren der linken Antriebseinheitshalterung
Wir montieren das Auto auf einer Hebebühne oder einer Inspektionsöffnung.
Entfernen des Akkus
Entfernen Sie das Batteriefach
Entfernen des ECM
Entfernen Sie den Kurbelgehäuseschutz (wie oben gezeigt)
Hängen Sie die linke Seite des Motors heraus (Sie können eine Traverse oder einen Holzblock verwenden, der unter dem Kurbelgehäuse des Motors platziert wird).
Lösen Sie mit einem 16-mm-Steckschlüssel die drei Schrauben (Abb. 17), mit denen die Stützhalterung am Getriebe befestigt ist
Schrauben Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel mit Verlängerung die vordere Schraube der oberen Befestigung der Stützhalterung am Holm unter der Batterieplattform ab (Abb. 18).
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die hintere Schraube der oberen Befestigung der Stützhalterung am Holm hinter der Batterieplattform (Abb. 19).
Unter der Plattform lösen Sie mit einem 13-mm-Kopf die beiden Schrauben der unteren Befestigung der Stützhalterung am Holm um 2-3 Umdrehungen
Abbildung 20 zeigt die Position der Befestigungslöcher für die Halterung
Entfernen Sie die linke Stütze
Lösen Sie bei Bedarf mit einem 16-mm-Schraubenschlüssel die Mutter, mit der die Halterung an der Halterung befestigt ist (Abb. 22).
Entfernen Sie die Halterung von der Halterung (Abb. 23).
Entfernen Sie den Gummieinsatz von der Halterung (Abb. 24).
Entfernen Sie das Stützkissen (Abb. 25).
Montieren Sie die Halterung in umgekehrter Reihenfolge.
Anzugsdrehmomente für die linken Stützbefestigungen:
Anzugsdrehmoment der Muttern der Stehbolzen zur Befestigung der linken Motoraufhängung 105 Nm (10,5 kgf.m) (austauschbarer Kopf 18, Verlängerung, Schraubenschlüssel, Drehmomentschlüssel)
Befestigen Sie die Mutter 1 des Getriebebefestigungsbolzens an der Unterlage 2 der linken Motorhalterung.
Das Anzugsdrehmoment der linken Stützbolzenmutter beträgt 62 Nm (6,2 kgf.m) (austauschbarer Kopf 16, Verlängerung, Schraubenschlüssel, Drehmomentschlüssel).
Setzen Sie die Schraube ein und ziehen Sie sie fest, mit der das Servolenkungsrohr (sofern das Fahrzeug damit ausgestattet ist) an der linken Motorhalterung befestigt ist.
Das Anzugsdrehmoment der Befestigungsschraube der hydraulischen Verstärkerleitung beträgt 21 Nm (2,1 kgf.m) (austauschbarer Kopf 13, Verlängerung, Schraubenschlüssel, Drehmomentschlüssel).