Прокачування (видалення повітря) гідравлічної системи підсилювача рульового управління необхідне після будь-яких робіт, пов'язаних з розгерметизацією системи (заміна насоса або трубопроводів)
Ознакою наявності повітря в системі є підклинювання рульового колеса при спробі різко повернути його. Крім того, насос видає підвищений шум у момент повороту рульового колеса, а рідина в бачку зазвичай спінюється.
Загальмуйте автомобіль гальмом і встановіть противідкатні упори («черевики») під задні колеса.
Підніміть передню частину автомобіля та встановіть її на надійні опори так, щоб передні колеса не торкалися землі. За наявності підйомника можна підняти весь автомобіль.
Залийте робочу рідину в систему гідропідсилювача до позначки «МАХ»
Не пускаючи двигун, поверніть кермо п'ять-шість разів ліворуч і праворуч до упору.
Пустіть двигун і поверніть кермо до упору в один бік. Не збільшуйте оберти двигуна вище обертів холостого ходу.
Не утримуйте кермо в крайньому положенні більше 5 с.
Поверніть кермо до упору в протилежний бік.
Поверніть кермо в середнє положення і заглушіть двигун
Перевірте рівень робочої рідини в бачку гідропідсилювача та за необхідності долийте рідину.
Рівень робочої рідини в бачку при прогрітому двигуні повинен бути не вище мітки «МАХ», а на холодному - не нижче мітки «MIN».
Повторюйте операції 4-7 до тих пір, поки рівень рідини в бачку при повороті керма перестане знижуватися і в рідині перестануть з'являтися бульбашки повітря.
Доліть необхідну кількість робочої рідини. Не переливайте рідину вище мітки «МАХ».
Опустіть передні колеса на землю.
Пустіть двигун і зробіть кілька повних поворотів кермового колеса від одного крайнього положення до іншого.
Переконайтеся, що різниця рівнів рідини в бачку при лівих та правих поворотах рульового колеса незначна.
Переконайтеся, що різниця між рівнем робочої рідини при працюючому двигуні та рівнем після зупинки двигуна знаходиться в межах 5 мм.
Якщо різниця рівнів досягла 5 мм або більше, значить повітря видалено з системи не повністю і слід повторити прокачування.
Встановіть пробку бачка на місце та витріть потоки рідини.
Шум роботи гідропідсилювача рульового керування при вивернутих до межі передніх колесах несправністю не є
Заміна робочої рідини системи гідропідсилювача керма
Ви повинні: пасатижі, ємність для збирання рідини.
Згідно з рекомендацією заводу-виробника рідина в системі гідропідсилювача рульового управління не змінюють протягом усього терміну експлуатації автомобіля.
Якщо рідина в бачку сильно забруднена або потемніла, її слід замінити.
При сильному забрудненні або потемнінні рідини перевірте справність насоса гідропідсилювача та кермового механізму. Можливо, їх необхідно відремонтувати або замінити.
Не використовуйте злиту рідину повторно: вона забруднена, насичена повітрям та вологою.
Завжди заливайте в систему тільки нову рідину тієї марки, яка була залита раніше.
Підніміть передню частину автомобіля та встановіть її на надійні опори так, щоб передні колеса не торкалися землі.
За наявності підйомника можна підняти весь автомобіль.
Откачайте (наприклад, шприцом або гумовою грушею) рідину з бачка гідропідсилювача рульового керування.
Стисніть відігнуті вушка хомута шланга повернення рідини в бачок, посуньте хомут по шлангу та від'єднайте шланг
Опустіть кінець від'єднаного зливного шлангу в заздалегідь підготовлену ємність. Якщо довжини шланга недостатньо, наростіть його відрізком будь-якого шланга відповідного діаметра.
Злийте рідину із системи гідропідсилювача рульового керування, двічі-тричі пустивши двигун на кілька секунд і одночасно повертаючи рульове колесо по черзі в обидва боки до упору.
Приєднайте шланг для повернення рідини до бачка гідропідсилювача.
Залийте рідину в бачок та видаліть повітря із системи гідропідсилювача кермового керування. Не переливайте рідину вище мітки «МАХ».
Встановіть пробку на місце та витріть патьоки.
