Щоб визначити руйнування підшипника, потрібно підняти домкратом автомобіль з боку, що перевіряється, до відриву колеса від дороги
Поставити під поріг кузова міцну підставку (триногу) і трохи опустіть автомобіль, щоб навантажити підставку.
Похитайте колесо у вертикальній площині, взявшись однією рукою за верх, а іншою за низ колеса.
Підвищений стукіт з боку центральної частини колеса свідчить про великий зазор у підшипнику маточини.
Не піддавайтеся вмовлянням «умільців», що рекомендують для усунення зазорів затягнути гайку маточини зусиллям, що вище, ніж 225,0-250,0 Нм (22,5-25,0 кгс м).
Це може призвести до руйнування підшипника.
Замінити підшипник можна на автомобілі, не знімаючи поворотний кулак або попередньо знявши поворотний кулак
Шлицевою викруткою підтягуємо захисний ковпак маточини колеса
Знімаємо ковпак
На ковпачку надіто гумове кільце ущільнювача
Бородком розправляємо вм'ятий буртик гайки підшипника маточини у двох місцях.
Затягуємо гальмо стоянки, включаємо першу передачу і підставляємо під колеса черевики.
Головкою на 30 послаблюємо затягування гайки підшипника маточини.
Гайка затягнута великим моментом, тому голівка та комір мають бути достатньо міцними, щоб передавати необхідне зусилля.
Вивішуємо передок автомобіля (саме обидва передні колеса, тому що в іншому випадку стабілізатор поперечної стійкості заважає демонтажу, підтискуючи елементи підвіски вгору).
Одвертаємо до кінця гайку підшипника маточини та знімаємо шайбу.
Знімаємо диск гальмівного механізму переднього колеса (див. "Ремонт гальмівного механізму передніх коліс").
Виводимо хвостовик корпусу зовнішнього шарніра приводу зі маточини (див. "Заміна деталей приводу передніх коліс Лада Калина").
Під'єднуємо кульову опору до кулака і спресовуємо маточину, завдаючи по ній удари через вибивання з м'якого металу.
Спресувати маточину також можна за допомогою диска гальмівного механізму переднього колеса.
Пропускаємо через два діаметрально протилежні отвори в диску болти М12х1,25 мм завдовжки близько 130 мм (підходять гвинти кріплення головки блоку циліндрів) і повертаємо їх в отвори маточини на глибину, рівну її товщині.
Різко вдаряючи диском по головках болтів, спресовуємо маточину.
Потім чашковим знімачом випресовуємо підшипник з кулака.
Якщо маточину зняти таким чином не вдалося, знімаємо поворотний кулак.
Для цього відвертаємо гайки болтів кріплення амортизаторної стійки до поворотного кута лаку, виймаємо болти (див. "Заміна передньої стійки автомобіля Лада Калина") та знімаємо поворотний кулак.
Встановлюємо поворотний кулак на губки лещат і випресовуємо маточину з кулака через оправку або головку відповідного діаметра, прикладаючи зусилля до торця маточини.
Виймаємо маточину з кулака.
При цьому зовнішня частина внутрішнього кільця підшипника залишається на маточині.
Знімаємо грязезахисне кільце зі маточини
Вставляємо притуплене зубило між торцями внутрішнього кільця підшипника та маточини і, наносячи удари молотком по зубилу, зрушуємо внутрішнє кільце
Знімач спресовує внутрішнє кільце підшипника
Щипцями для зняття стопорних кілець знімаємо стопорне кільце.
Курцевим знімачом випресовуємо підшипник з поворотного кулака
Виймаємо підшипник зі знімачем
Виймаємо підшипник зі знімача
При пошкодженні посадкового діаметра маточини замініть її
Порядок встановлення нового підшипника наступний:
Встановіть зовнішнє стопорне кільце, перед тим ретельно очистивши.
Запресуйте новий підшипник у поворотний кулак за допомогою оправки.
За відсутності оправок можна скористатися кільцями старого підшипника
Запресовуйте підшипник і маточину тільки за допомогою преса або в лещатах.
Забивати підшипник молотком не можна — це призведе до його руйнування.
При запресуванні підшипника треба прикладати зусилля тільки до його зовнішнього кільця, інакше можна пошкодити підшипник.
Встановіть внутрішнє стопорне кільце.
Запресуйте за допомогою оправки маточку у внутрішнє кільце підшипника.
При запресуванні маточини потрібно прикладати зусилля тільки на внутрішнє кільце підшипника, інакше можна пошкодити підшипник.
Після заміни підшипника встановіть на місце поворотний кулак.