Подшипниктің бұзылғанын анықтау үшін доңғалақ жолдан көтерілгенше автокөлікті тексерілетін жақтан көтеру керек
Тіреуіштің астына күшті тұғырды (штрипод) қойып, тұғырды жүктеу үшін көлікті сәл төмендетіңіз.
Дөңгелекті тік жазықтықта айналдырыңыз, бір қолыңызбен доңғалақтың жоғарғы жағын, екінші қолыңызбен дөңгелектің астын ұстаңыз.
Дөңгелектің орталық бөлігінен соғудың күшеюі хаб мойынтірегінде үлкен саңылау бар екwidthн көрсетеді.
Саңылауларды жою үшін гайканы 225,0-250,0 Нм (22,5-25,0 кгс м) жоғары күшпен тартуды ұсынатын «шеберлердің» көндіруіне берілмеңіз.
Бұл мойынтіректердің істен шығуына әкелуі мүмкін.
Автокөліктегі подшипникті руль тұтқасын алмай-ақ немесе алдымен руль тұмсығын алу арқылы ауыстыруға болады
Дөңгелектің торының қорғаныш қақпағын алу үшін саңылаулары бар бұрағышты пайдаланыңыз
Қақпақты шешіңіз
Қақпақтың резеңке тығыздағыш сақинасы бар
Сақалмен күпшек тірек гайкасының қисық жағасын екі жерден түзетіңіз.
Тұрақ тежегішін қатайтыңыз, бірінші берілісті қосыңыз және аяқ киімді дөңгелектердің астына қойыңыз.
Хоб мойынтірек гайкасын босату үшін 30 мм розетканы пайдаланыңыз.
гайка үлкен моментпен тартылады, сондықтан басы мен тұтқасы қажетті күшті өткізу үшін жеткілікті күшті болуы керек.
Біз көліктің алдыңғы бөлігін іліп қоямыз (дәлірек айтқанда, алдыңғы екі доңғалақ, әйтпесе айналуға қарсы жолақ суспензия элементтерін жоғары қарай басып, бөлшектеуге кедергі жасайды).
Түптік мойынтірек гайкасын толығымен бұрап, шайбаны алыңыз.
Алдыңғы доңғалақтың тежегіш дискісін алыңыз («Алдыңғы дөңгелектің тежегіш механизмін жөндеу» бөлімін қараңыз).
Сыртқы жетек қосылысы корпусының штангасын хабтан шығарамыз («Лада Калинаның алдыңғы доңғалақ жетектерінің бөліктерін ауыстыру» бөлімін қараңыз).
Шарлы буынды жұдырықпен байланыстырамыз және оны жұмсақ металдың дрейфі арқылы соғып, түйінді қысамыз.
Сонымен қатар, сіз алдыңғы дөңгелек тежегіш дискісі арқылы хабты қысуға болады.
Ұзындығы шамамен 130 мм M12x1,25 мм болттарды дискідегі диаметрі жағынан қарама-қарсы екі тесіктен өткізіңіз (цилиндр басын бекітетін бұрандалар қолайлы) және оларды хаб тесіктеріне оның қалыңдығына тең тереңдікте бұраңыз.
Болттардың бастарын дискпен қатты соғу арқылы біз хабты қысамыз.
Одан кейін мойынтіректі жұдырықтан шығару үшін шыныаяқ тартқышты қолданамыз.
Егер концентраторды осылай шығару мүмкін болмаса, руль түйінін алып тастаңыз.
Ол үшін амортизатордың тірегін руль дөңгелегіне бекітетін болттардың гайкаларын бұрап алыңыз лакпен бояңыз, болттарды алыңыз («Lada Kalina автокөлігінің алдыңғы тірегін ауыстыру» бөлімін қараңыз) және рульдік түйінді шешіңіз.
Рульдік тұтқаны орынбастың жақтарына орнатамыз және түйіннің ұшына күш түсіріп, тиісті диаметрдегі оправка немесе басы арқылы түйінді түйіннен шығарамыз.
Хабты жұдырықтан шығарыңыз.
Бұл жағдайда подшипниктің ішкі сақинасының сыртқы бөлігі хабта қалады.
Балшық сақинасын хабтан алыңыз
Мойынтіректің ішкі сақинасының ұштары мен күпшек арасына доғал қашауды салыңыз да, қашауды балғамен ұрып, ішкі сақинаны жылжытыңыз
Мойынтіректің ішкі сақинасын қысу үшін тартқышты пайдаланыңыз
Шығыршықты алу үшін қысқышты пайдаланыңыз.
Подшипникті руль түйінінен шығару үшін шыныаяқ тартқышты пайдаланыңыз
Мойынтіректі тартқышпен алыңыз
Мойынтіректі тартқыштан алыңыз
Егер хаб саңылауының диаметрі зақымдалған болса, оны ауыстырыңыз
Жаңа мойынтіректерді орнату процедурасы келесідей:
Мұқият тазалағаннан кейін сыртқы бекіту сақинасын орнатыңыз.
Оправканы қолданып, жаңа мойынтіректерді руль түйініне басыңыз.
Оправкалар болмаса, ескі мойынтіректердің сақиналарын пайдалануға болады
Подшипник пен күпшекке тек пресс немесе орынбасар арқылы басыңыз.
Мойынтіректерді балғамен жүргізбеңіз - бұл оның бұзылуына әкеледі.
Подшипникті басқан кезде оның сыртқы сақинасына ғана күш қолдану керек, әйтпесе мойынтірек зақымдалуы мүмкін.
Ішкі бекіту сақинасын орнатыңыз.
Оправканы пайдаланып, күпшікті подшипниктің ішкі сырғысына басыңыз.
Хобты басқан кезде тек мойынтіректің ішкі сырғысына күш салыңыз, әйтпесе мойынтірек зақымдалуы мүмкін.
Подшипникті ауыстырғаннан кейін рульдік түйінді қайта орнатыңыз.
