Зазвичай рульову колонку знімають для ремонту рульової колонки або електропідсилювача
Встановлюємо передні колеса прямо
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо підрульові перемикачі
Від'єднуємо колодки проводів від замку запалювання, при необхідності знімаємо замок запалювання
Позначаємо положення карданного валу на приводній шестірні
Ключом або головкою на 13 відкручуємо гайку болта кріплення проміжного валу до валу-шестірні кермового механізму
Виймаємо болт
Плоскою викруткою розтискаємо клемне з'єднання карданного шарніра проміжного валу
Головкою на 13 відкручуємо дві гайки заднього кріплення
Відкручуємо дві гайки переднього кріплення кермової колонки
І опускаємо рульову колонку на підлогу
Натиснувши на фіксатор колодки, від'єднуємо колодку джгута дротів чорного кольору від колодки дротів електропідсилювача
Також від'єднуємо колодку дротів сірого кольору
Виймаємо рульову колонку з проміжним валом з-під панелі приладів
Блок управління електропідсилювачем можна зняти без демонтування рульової колонки.
Показуємо на знятій рульовій колонці
Натискаючи на фіксатори колодок, від'єднуємо три колодки дротів від роз'єму блоку управління
Хрестовою викруткою відкручуємо два гвинти
Повертаємо кронштейн із блоком управління
Хрестовою викруткою відкручуємо три гвинти та знімаємо блок управління
Щоб зняти проміжний карданний вал, повертаємо кронштейн з блоком керування.
Маркером позначаємо взаємне положення верхнього шарніра карданного валу щодо валу рульового управління
Накидним ключем на 13 відкручуємо гайку стяжного болта шарніра
Якщо болт провертається, то утримуємо ключем на 13
Виймаємо стяжний болт шарніра
Викруткою розтискаємо клемне з'єднання шарніра
Знімаємо проміжний вал
При з'єднанні верхнього шарніра проміжного карданного валу з валом керма необхідно поєднати мітки
Встановлюємо рульову колонку у зворотному порядку.
Гайки стяжних болтів на фланцях проміжного валу затягуємо моментом 23-28 Нм (23-2,8 кгс·м).
Гайки кріплення рульової колонки затягуємо моментом 15-18,6 Нм (1,5-1,9 кгс·м).