Педаль газу електронна, вона не має механічного зв'язку з дросельною заслінкою. Управління двигуном повністю електронне.
Водій, натискаючи педаль газу, тільки означає, яке прискорення він хотів би надати автомобілю, а система керування двигуном реалізує це.
Тож відбувається, коли водій послаблює тиск на педаль газу, утримує її натиснутою в одному положенні або зовсім прибирає ногу з педалі газу.
Таку систему називають «Е-газ» (E-GAZ). Двигуни з такою системою можуть відповідати екологічним стандартам ЄВРО IV-V.
Електронна педаль газу складається з пластмасового важеля, який виконаний заодно з педаллю та двох датчиків, вбудованих у кронштейн.
Всі елементи є єдиною конструкцією, яку іноді називають модулем педалі газу.
Кожен датчик положення педалі газу (вбудований у кронштейн педалі газу) є потенціометром, рухомий контакт якого жорстко пов'язаний з поворотною віссю важеля педалі.
Електронний блок керування (ЕБУ) за сигналами датчиків безперервно відстежує положення педалі.
Зміна положення контролюється за мінливим опором на висновках обох датчиків.
Відповідно до цих параметрів ЕБУ подає керуючі команди на мотор-редуктор дросельного вузла та на паливні форсунки.
Внаслідок зносу рухомих контактів або струмопровідних доріжок, датчики можуть вийти з ладу або сигнали, що надходять з них, будуть не коректні.
При порушенні сигналів двигун працюватиме нестійко, можливі «провали» на перехідних режимах.
Під час роботи на холостому ході частота обертання колінчастого валу двигуна може мимоволі змінюватися.
У разі виходу з ладу одного з датчиків (або його ланцюга) загориться контрольна лампа несправності системи керування двигуном.
Якщо за контрольний час сигнал із датчика не відновиться, ЕБУ переведе систему на резервний режим роботи.
У цьому режимі при різкому натисканні педалі газу до упору обороти зростатимуть повільно.
На автомобілі можна буде продовжити рух до місця ремонту своїм ходом.
Можливо деяке збільшення витрат палива та зміна деяких інших технічних показників двигуна.
У випадку, коли з ладу вийдуть обидва датчики, ЕБУ переведе систему керування двигуном в аварійний режим роботи, двигун працюватиме тільки на обертах трохи вище холостого ходу (1500 хв -1).
При цьому автомобіль зберігає здатність самостійно рухатися, хоч і з повільною швидкістю.
Це дозволить у разі потреби залишити перехрестя, з'їхати на узбіччя або перемістити автомобіль у безпечне місце на невелику відстань.
Перевірка та заміна
Датчик положення педалі газу ремонту не підлягає, у разі несправності електронну педаль газу замінюють у зборі.
Необхідність виконання роботи визначаємо під час перевірки технічного стану системи керування двигуном.
Для виконання роботи потрібно мультиметр.
Зняття
Від'єднуємо мінусову клему від АКБ.
Натискаємо фіксатори колодки джгута проводів та від'єднуємо колодку від датчика педалі газу.
Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо три гайки кріплення педалі газу.
Знімаємо педаль газу зі шпильок
Перевірка
Мультиметром у режимі омметра можна перевірити стан рухомих контактів та струмопровідних доріжок датчиків положення педалі газу. Для цього:
Підключаємо один щуп мультиметра до виводу 4, а інший до виводу 2.
Повільно переміщуючи педаль газу, контролюємо електричний опір за приладом, який повинен плавно зменшуватися.
Повторюємо перевірку, підключивши мультиметр до висновків 4 та 3.
Аналогічно перевіряємо струмопровідну доріжку іншого датчика, послідовно під'єднуючи мультиметр до висновків 1—6 та 6—5.
Якщо під час перевірки будь-якої з доріжок опір змінюватиметься стрибками, датчик слід замінити.
Установка
Встановлюємо педаль газу у зворотній послідовності.
Щоб випадково не погнути висновки у роз'ємі датчика педалі газу, перед встановленням під'єднуємо колодку дротів.
Потім надягаємо кронштейн педалі газу на шпильки.
Гайки кріплення педалі затягуємо моментом 6 - 8 Нм.
Таблиця значень висновків колодки педалі:
№ виводу - датчики - Призначення виводу
- - датчик № 2 - напруга + 3,3 В;
- - датчик № 1 - напруга + 3,3 В;
- - датчик № 1 - "маса";
- - датчик № 1 - сигнал із датчика № 1;
- - датчик № 2 - "маса";
- - датчик № 2 - сигнал із датчика № 2
Під час експлуатації слід пам'ятати, що на Вашому автомобілі встановлені педалі пов'язані з електронікою.
Намагатися не допускати попадання вологи на педалі. Потрібно користуватися килимками і т.д.
