Das Gaspedal ist elektronisch, es hat keine mechanische Verbindung mit der Drosselklappe. Die Motorsteuerung erfolgt komplett elektronisch.
Der Fahrer gibt durch Betätigung des Gaspedals lediglich an, wie viel Beschleunigung er dem Auto geben möchte, und die Motorsteuerung setzt dies um.
Das Gleiche passiert, wenn der Fahrer den Druck auf das Gaspedal lockert, es in einer Position festhält oder den Fuß ganz vom Gaspedal nimmt.
Dieses System wird „E-Gas“ (E-GAZ) genannt. Motoren mit einem solchen System können die Umweltnormen EURO IV─V erfüllen.
Das elektronische Gaspedal besteht aus einem Kunststoffhebel, der fest mit dem Pedal verbunden ist, und zwei in die Halterung integrierten Sensoren.
Alle Elemente bilden eine einzige Struktur, die manchmal als Gaspedalmodul bezeichnet wird.
Jeder Gaspedal-Positionssensor (in die Gaspedalhalterung integriert) ist ein Potentiometer, dessen beweglicher Kontakt starr mit der Drehachse des Pedalhebels verbunden ist.
Die elektronische Steuereinheit (ECU) überwacht kontinuierlich die Position des Pedals mithilfe von Sensorsignalen.
Die Positionsänderung wird durch den sich ändernden Widerstand an den Anschlüssen beider Sensoren gesteuert.
In Übereinstimmung mit diesen Parametern sendet das Steuergerät Steuerbefehle an den Drosselklappenmotor und die Kraftstoffeinspritzdüsen.
Aufgrund der Abnutzung der beweglichen Kontakte oder Leiterbahnen kann es zum Ausfall der Sensoren oder zu falschen Signalen kommen.
Wenn die Signale verletzt werden, läuft der Motor instabil und in Übergangszuständen sind „Ausfälle“ möglich.
Im Leerlauf kann sich die Motordrehzahl spontan ändern.
Wenn einer der Sensoren (oder sein Schaltkreis) ausfällt, leuchtet die Fehlerwarnleuchte des Motorsteuerungssystems auf.
Wenn das Signal vom Sensor nicht innerhalb der Kontrollzeit wiederhergestellt wird, schaltet das Steuergerät das System in den Backup-Modus.
In diesem Modus erhöht sich die Geschwindigkeit langsam, wenn Sie das Gaspedal kräftig bis zum Anschlag durchtreten.
Das Auto kann aus eigener Kraft weiter zur Reparaturstelle fahren.
Es kann zu einem leichten Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und zu Änderungen einiger anderer technischer Parameter des Motors kommen.
Wenn beide Sensoren ausfallen, schaltet das Steuergerät das Motormanagementsystem in den Notbetriebsmodus, der Motor läuft nur bei Drehzahlen knapp über Leerlauf (1500 min -1).
Gleichzeitig behält das Auto die Fähigkeit, sich selbständig fortzubewegen, wenn auch bei langsamer Geschwindigkeit.
Auf diese Weise können Sie bei Bedarf die Kreuzung verlassen, an den Straßenrand fahren oder das Auto ein kurzes Stück an einen sicheren Ort bringen.
Überprüfung und Austausch
Der Gaspedalstellungssensor kann nicht repariert werden; im Falle einer Fehlfunktion muss das elektronische Gaspedal als Baugruppe ausgetauscht werden.
Der Arbeitsbedarf wird bei einer Überprüfung des technischen Zustands der Motorsteuerung festgestellt.
Sie benötigen ein Multimeter, um die Arbeit abzuschließen.
Auszahlung
Trennen Sie den Minuspol von der Batterie.
Drücken Sie die Klemmen des Kabelbaumblocks und trennen Sie den Block vom Gaspedalsensor.
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die drei Muttern, mit denen das Gaspedal befestigt ist.
Entfernen Sie das Gaspedal von den Bolzen
Überprüfen
Mit einem Multimeter im Ohmmeter-Modus können Sie den Zustand der beweglichen Kontakte und Leiterbahnen der Gaspedal-Positionssensoren überprüfen. Gehen Sie dazu wie folgt vor:
Schließen Sie eine Multimetersonde an Pin 4 und die andere an Pin 2 an.
Durch langsames Bewegen des Gaspedals steuern wir den elektrischen Widerstand am Gerät, der allmählich abnehmen sollte.
Wiederholen Sie den Test, indem Sie das Multimeter an die Pins 4 und 3 anschließen.
Wir überprüfen auf ähnliche Weise den Leiterpfad des anderen Sensors, indem wir das Multimeter in Reihe mit den Pins 1-6 und 6-5 verbinden.
Wenn sich bei der Überprüfung einer der Spuren der Widerstand abrupt ändert, sollte der Sensor ausgetauscht werden.
Installation
Das Gaspedal in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Um ein versehentliches Verbiegen der Leitungen im Anschluss des Gaspedalsensors zu vermeiden, schließen Sie den Kabelblock vor der Installation an.
Dann stecken wir die Gaspedalhalterung auf die Stehbolzen.
Ziehen Sie die Pedalbefestigungsmuttern mit 6–8 Nm fest.
Tabelle der Pedalblock-Anschlusswerte:
Pin-Nr. - Sensoren - Pinbelegung
- - Sensor Nr. 2 - Spannung + 3,3 V;
- - Sensor Nr. 1 - Spannung + 3,3 V;
- – Sensor Nr. 1 – „Masse“;
- - Sensor Nr. 1 - Signal von Sensor Nr. 1;
- – Sensor Nr. 2 – „Masse“;
- – Sensor Nr. 2 – Signal von Sensor Nr. 2
Beim Betrieb müssen Sie bedenken, dass Ihr Auto mit Pedalen ausgestattet ist, die an die Elektronik angeschlossen sind.
Verhindern Sie, dass Feuchtigkeit auf die Pedale gelangt. Sie müssen Matten usw. verwenden.