Щоб перевірити у якому стані підшипники коліс, потрібно вивісити колесо та повертати його від руки
Колесо має обертатися рівномірно, без заїдань і стукотів.
Беремо за колесо у вертикальній площині та по черзі тягнемо верхню частину на себе, а нижню від себе і навпаки.
Переконаємося у відсутності люфту.
Зазвичай при їзді чути «виск» з боку несправного підшипника маточини.
Розбірка
Підставляємо черевики під передні колеса автомобіля.
Послаблюємо болти кріплення заднього колеса.
Піднімаємо задню частину автомобіля та підставляємо страхувальний пристрій. Відкручуємо та знімаємо заднє колесо.
Повністю опускаємо важіль гальма стоянки. Послаблюємо натяг тросів гальма стоянки.
Торцевим ключем на 7 мм відвертаємо два напрямні штифти.
Очищаємо від бруду та корозії циліндричну посадкову поверхню гальмівного барабана на маточині.
Обробляємо посадкове місце барабана на маточині проникної рідини (ВД-40, гасом або гальмівною рідиною).
Для забезпечення зняття барабана обстукуємо його молотком із гумовим молотком або через дерев'яну проставку молотком.
Знімач або, вгорнувши в два різьбових отвори барабана болти М8 (довжина різьбової частини 60-70 мм) і рівномірно загортаючи їх, спресовуємо барабан зі маточини.
Можна ще зняти за допомогою дерев'яної проставки або молотком з м'якою робочою частиною. Обстукуючи барабан із задньої частини, рівномірно по колу.
Щоб уникнути випадання поршнів з робочого гальмівного циліндра, не натискайте педаль гальма при знятому барабані.
Піднімаємо викруткою та знімаємо захисний ковпачок зі маточини колеса. На ковпачку залишається кільце ущільнювача
Вузьким зубилом або викруткою виправляємо зам'ятий буртик гайки.
Головкою на 30 відвертаємо гайку маточини
Знімаємо гайку та завзяту шайбу
Підшипник встановлений на осі з перехідною посадкою, тому маточину можна зняти руками.
Якщо маточина не виходить від руки, то спресовуємо маточину знімачем.
Знімаємо маточину з осі.
При цьому на осі залишається сепаратор з роликами, захисне та внутрішнє кільця підшипника.
Виймаємо кілька роликів із сепаратора підшипника та знімаємо сепаратор та захисне кільце.
Для зняття внутрішнього кільця підшипника на осі виконані дві лиски для встановлення знімника.
Лиски розташовані паралельно до розпірної планки гальмівних колодок.
Зачіплюємо лапи двозахватного знімача за внутрішнє кільце підшипника.
Спресовуємо внутрішнє кільце підшипника.
Якщо немає відповідного знімка, можна збити внутрішнє кільце відповідним зубилом.
Затиснувши маточину в лещата, щипцями знімаємо стопорне кільце.
Курцевим знімачом випресовуємо підшипник.
Карпанний знімач
За відсутності знімника вибиваємо підшипник за допомогою відповідної головки або відрізка труби, завдаючи ударів по внутрішньому кільцю підшипника.
Новий підшипник запресовуємо чашковим знімачем, перед цим очистивши внутрішню поверхню маточини та змастивши її.
При відсутності знімника підшипник можна запресувати в лещатах, доклавши зусилля до зовнішнього кільця, через кільце від старого підшипника.
Встановлюємо стопорне кільце.
Обережно легкими ударами по внутрішньому кільцю підшипника напресовуємо маточину з підшипником на вісь до глибини, що дозволяє наживити гайку.
Затягуючи гайку, остаточно запресовуємо маточину.
Момент затягування гайки маточини 225-250 Нм (22,5-25 кгс·м)
Заминаємо буртик гайки в паз осі маточини
Остаточне складання проводимо у зворотній послідовності.
