Потрійний захисний клапан (рис.1) виконує такі функції:

  • - розділяє повітряну магістраль, що йде від компресора, на два основні та один додатковий контур;
  • - автоматично відключає один із контурів у разі пошкодження або порушення його герметичності; підтримує тиск стисненого повітря в неушкоджених контурах та забезпечує їх поповнення повітрям від компресора;

Ремонт потрійного захисного клапана Камаз

  • - зберігає герметичність у всіх неушкоджених контурах при пошкодженні або порушенні герметичності магістралі, що підводить; живить додатковий контур від обох основних контурів.

Розбирання та складання клапана

Для розбирання потрійного захисного клапана його треба затиснути в лещата з м'якими губками за кріпильні бобишки, послабити гвинти 19 кріплення верхніх захисних кришок 2, а потім, притримуючи їх рукою, відвернути гвинти 19 і зняти одну, а потім іншу кришки.

У разі, якщо захисні кришки не знімаються самі під дією пружин 21, допускається легке постукування ними мідним або дерев'яним молотком.

Інші деталі клапанів 3 та мембрана 6 легко виймаються з корпусу

Ремонт потрійного захисного клапана Камаз

Для розбирання клапана додаткового контуру корпус 1 треба перевернути в лещатах на 180° та затиснути.

Потім відвернути гвинти, зняти кришку 11 і вийняти клапан 8 з пружиною 14, що направляє 13, тарілкою 15 і мембраною 9.

Зворотні клапани 7 виймають з корпусу 1 після демонтажу спеціальними круглогубцями наполегливого кільця 17.

На поверхні корпусних деталей не допускається наявність тріщин, волосин та інших помітних оком дефектів.

Деталі треба очистити від іржі та пригару. Усі гумові деталі необхідно замінити на нові.

Порядок збирання потрійного захисного клапана зворотного розбирання.

Складання клапанів, гумових ущільнювальних кілець та інших гумових деталей треба проводити обережно, не допускаючи їх пошкодження.

Наявність на поверхні цих деталей рисок, порізів та інших дефектів не допускається.

Регулювальні гвинти 5 перед регулюванням при збиранні потрібно загорнути у кришки на глибину 9 мм від верхньої площини кришок.

Регулювання та перевірка потрійного захисного клапана

Встановити трійкою захисний клапан на випробувальний стенд та підключити за схемою, показаною на (рис. 3).

Потім тричі подати та випустити повітря у виведення 1 під тиском 0,75 МПа.

Ремонт потрійного захисного клапана Камаз

Відрегулювати тиск перепуску основних контурів, для чого подати у висновок 1 повітря під тиском 0,56 МПа, далі поступово викручувати регулювальний гвинт 5 (див. рис.1) спочатку водному контурі до появи тиску у виводі 21 потім в іншому контурі до появи тиску у висновку 22.

Для регулювання тиску у додатковому контурі треба подати повітря у вивід 21 або 22 під тиском 0,51 МПа та поступово вивертати регулювальний гвинт додаткового контуру до появи тиску у виведенні 23.

Після регулювання потрійного захисного клапана потрібно зафіксувати регулювальні гвинти 5 фарбою та закрити їх гумовими заглушками 4.

Для перевірки герметичності потрійного захисного клапана треба подати повітря у висновок 1 під тиском 075 МПа. тиск у висновках 21, 22 та 23 має стати рівним тиску у висновку 1

Випустити повітря з виводу 1 і при цьому тиск у висновках 21, 22 та 23 не повинен падати.

Потім випустити повітря з висновків 21 або 22 і при цьому тиск у виводі 23, 21 або 22 не повинен падати.

Далі треба знову встановити тиск 0,75 МПа у висновках 1, 21, 22 і 23 і випустити повітря з висновку 23, при цьому тиск у висновках 1, 21 і 22 не повинен впасти нижче 0,42 МПа.

Перевірити герметичність потрійного захисного клапана омиленням.

new

Карбюратор К–151В (рис. 1) – вертикальний, емульсійний, двокамерний, з падаючим потоком суміші та послідовним відкриттям дросельних заслінок

Для зняття дисків зчеплення виконайте операції з 1 по 5 розділу " Заміна вичавного підшипника УАЗ-3151 "