Муфта випередження впорскування палива служить для забезпечення економічної роботи двигуна на різних швидкісних режимах
При збільшенні частоти обертання колінчастого валу вона автоматично збільшує кут випередження і забезпечує достатній час для згоряння палива, а при зниженні частоти обертання зменшує цей кут.
Муфта складається з двох напівмуфт: ведучої 1 (рис.1) та веденої 13.
Відома напівмуфта 13 закріплена на конічній поверхні переднього кінця кулачкового валу паливного насоса шпонкою та гайкою з шайбою, що веде пулумуфта 1 - на маточині веденої напівмуфти (може повертатися на ній).
На провідну напівмуфту навернуть корпус 5, що поєднує деталі муфти.
Вантажі 11 вільно одягнені на пальці, запресовані у ведену напівмуфту.
Пружини 8 утримують вантажі на упорі у втулку 3. Цією втулкою провідна напівмуфта вільно надята на циліндричний виступ веденої напівмуфти.
Проставки 12, закріплені на осях, виконаних разом з напівмуфтою, розташовані між пальцями вантажів та їх криволінійними поверхнями "В".
Міткий момент від приводу ТНВД передається на провідну напівмуфту 1, яка через проставки 12, вантажі 11 і осі 16 вантажів обертає ведену напівмуфту 13, закріплену на носінні кулачкового валу ТНВД.
При малій частоті обертання колінчастого валу вантажі під дією пружин 8 знаходяться у зведеному до упору у втулку 3 стані, а ведена напівмуфта займає певне положення щодо провідної.
Як тільки частота обертання колінчастого валу починає перевищувати 1200 об/хв, відцентрові сили вантажів 11, що виникають, перевищують зусилля попередньо стиснутих пружин 8. Внаслідок цього вантажі починають розходитися, повертаючись на осях 16.
Проставки 12 під дією пальців, що розсуваються разом з вантажами, повертаються навколо своєї осі.
Упираючись профільною поверхнею в криволінійну поверхню та ковзаючи по ній до центру, проставки проштовхують вантажі у бік обертання.
Відома напівмуфта разом із валом насоса розгортається по ходу обертання муфти, збільшуючи кут випередження впорскування палива.
При номінальній частоті обертання вантажі розходяться до упору, забезпечуючи найбільший кут розвороту напівмуфт, що дорівнює 4°30', що відповідає збільшенню настановного кута (при непрацюючому двигуні) випередження впорскування палива на 9° повороту колінчастого валу.
Коли частота обертання валу знижується, вантажі зближуються під дією пружин 8, зменшуючи кут випередження.
Для змащування поверхонь, що труться, муфти в неї заливають 0,16 л моторного масла через отвори в корпусі, закриті пробками.
Під дією відцентрових сил масло надходить до всіх поверхонь деталей, що труться, причому найбільш навантажені сполучення (проставка — поверхня В вантажу, вантаж — вісь, проставка — вісь) знаходяться в масляній ванні.