Муфта випередження впорскування палива служить для забезпечення економічної роботи двигуна на різних швидкісних режимах
При збільшенні частоти обертання колінчастого валу вона автоматично збільшує кут випередження і забезпечує достатній час для згоряння палива, а при зниженні частоти обертання зменшує цей кут.
Муфта складається з двох напівмуфт: провідної 1 (рис.1) та веденої 13.
Відома напівмуфта 13 закріплена на конічній поверхні переднього кінця кулачкового валу паливного насоса шпонкою та гайкою з шайбою, що веде пулумуфта 1 - на ступиці веденої напівмуфти (може повертатися на ній).
На провідну напівмуфту навернуть корпус 5, що поєднує деталі муфти.
Вантажі 11 вільно одягнені на пальці, запресовані у ведену напівмуфту.
Пружини 8 утримують вантажі на упорі у втулку 3. Цією втулкою провідна напівмуфта вільно надята на циліндричний виступ веденої напівмуфти.
Проставки 12, закріплені на осях, виконаних разом з напівмуфтою, розташовані між пальцями вантажів та їх криволінійними поверхнями В.
Мітний момент від приводу ТНВД передається на провідну напівмуфту 1, яка через проставки 12, вантажі 11 і осі 16 вантажів обертає ведену напівмуфту 13, закріплену на носінні кулачкового валу ТНВД.
При малій частоті обертання колінчастого валу вантажі під дією пружин 8 знаходяться у зведеному до упору у втулку 3 стані, а ведена напівмуфта займає певне положення щодо провідної.
Як тільки частота обертання колінчастого валу починає перевищувати 1200 об/хв, відцентрові сили вантажів 11, що виникають, перевищують зусилля попередньо стиснутих пружин 8. Внаслідок цього вантажі починають розходитися, повертаючись на осях 16.
Проставки 12 під дією пальців, що розсуваються разом з вантажами, повертаються навколо своєї осі.
Упираючись профільною поверхнею в криволінійну поверхню та ковзаючи по ній до центру, проставки проштовхують вантажі у бік обертання.
Відома напівмуфта разом з валом насоса розгортається по ходу обертання муфти, збільшуючи кут випередження впорскування палива.
При номінальній частоті обертання вантажі розходяться до упору, забезпечуючи найбільший кут розвороту напівмуфт, що дорівнює 4°30, що відповідає збільшенню настановного кута (при непрацюючому двигуні) випередження впорскування палива на 9° повороту колінчастого валу.
Коли частота обертання валу знижується, вантажі зближуються під дією пружин 8, зменшуючи кут випередження.
Для змащування поверхонь, що труться, муфти в неї заливають 0,16 л моторного масла через отвори в корпусі, закриті пробками.
Під дією відцентрових сил масло надходить до всіх поверхонь деталей, що труться, причому найбільш навантажені сполучення (проставка — поверхня У вантажу, вантаж — вісь, проставка — вісь) знаходяться в масляній ванні.