Двигуни KAMA3-740.50-360, KAMA3-740.51-320, призначені для установки на одиночні автомобілі та автомобільні тягачі, що використовуються у складі автопоїздів, що поставляються на внутрішній ринок та на експорт у країни з помірним та тропічним кліматом, а також поставляються у запасні частини
Двигуни, виготовлені у виконанні "У" за ГОСТ 15150-69, розраховані на експлуатацію при температурах навколишнього повітря від мінус 45 до плюс 40 °С, відносної вологості повітря до 75 % при температурі 15 °С та в районах, розташованих на висоті до 3000 м над рівнем моря при зниженні потужнісних, економічних та інших показників до 20%, з подоланням перевалів до 4500 м.
Двигуни, виготовлені у виконанні "Т" за ГОСТ 15150-69, розраховані на експлуатацію при температурах навколишнього повітря від мінус 10 до плюс 45 °С, відносної вологості повітря до 80% при температурі 27 °С та в районах, розташованих на висоті до 3000 м над рівнем моря при зниженні потужних, економічних та інших показників до 20% з подоланням перевалів до 4500 м.
Загальний вигляд, поздовжній та поперечний розрізи двигунів наведено на рисунках 1-5.
Двигуни чотиритактні з запаленням від стиснення, рідинного охолодження, з V - подібним розташуванням восьми циліндрів, з турбонаддувом та проміжним охолодженням наддувного повітря (ОНВ) типу «повітря-повітря».
За викидами шкідливих речовин з відпрацьованими газами двигуни 740.50-360 та 740.51-320 відповідають вимогам правил ЄЕК ООН (EURO-2).
Базовою деталлю двигунів є блок циліндрів, на якому встановлені та закріплені агрегати та деталі двигуна. У розточку, напівблоків встановлені гільзи циліндрів "мокрого" типу
Зверху гільзи циліндрів закриті головками, окремими на кожен циліндр. Знизу блок циліндрів закритий штампованим олійним картером.
У блоці циліндрів на пяти підшипниках ковзання розташований розподільний вал. Колінчастий вал встановлений у нижній частині блоку.
Система охолодження двигунів рідинна, закритого типу, розрахована на застосування низькозамерзаючої охолоджуючої рідини.
Технічна характеристика двигуна 740.50-360, 740.51-320
Найменування параметра - Значення
Тип двигуна - Чотирьохтактний, із запаленням від стиснення
Розташування циліндрів - V-подібне, з кутом розвалу 90°
Порядок роботи циліндрів - 1-5-4-2-6-3-7-8
Напрямок обертання колінчастого валу - правий (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика)
Діаметр циліндрів та хід поршня, мм: 120x130
Робочий обєм, л: 11,76
Номінальна потужність, кВт (к.с.): 265 (360); для двигуна 740.51-320: 235 (320)
Максимальний момент, що крутить, Нм (кгс м): 1470(150); для двигуна 740.51-320: 1275 (130)
Установковий кут випередження впорскування палива, град: 9+1
Ступінь стиснення 16,8 (±2)
Частота обертання колінчастого валу, мін-1:
- - номінальна 2200±50
- - при максимальному моменті, що крутить, 1300-1500
на холостому ходу:
- - мінімальна 600±20
- - максимальна 2530-80
Кількість клапанів у головці циліндра - 2 (впускний та випускний)
Зазори на холодному двигуні, між коромислами та стрижнями клапанів:
- - впускних - 0,25...0,30 мм;
- -випускних - 0,35...0,40 мм.
Тиск масла в прогрітому двигуні при частоті обертання колінчастого валу, кПа (кгс/см2):
- - номінальною 392...539 (4...5,5)
- - мінімального холостого ходу, не менше 98 (1)
Форсунка, тип - 273
Моделі 273.1112010-20 (273-20)
Розпилювач виробництва «ЯЗДА» моделі 273.1112010-20 або 273.1112010-50 (273-50)
або моделі
Розпилювач виробництва ф. "БОШ" DLLA 148 S 1380
Тиск початку впорскування форсунки, МПа (кгс/см2): 23,73...24,90 (242...254)
Паливний насос високого тиску (ТНВД) моделі 337-20.04; для двигуна 740.51-320: 337-20.03
Система наддуву - газотурбінова з двома турбокомпресорами та ОНВ типу «повітря-повітря».
Генератор моделі Г-273В або 6582.3701 (відповідно до конструкторської документації) - трифазний синхронний, змінного струму, з вбудованим випрямним блоком
Генератор Г-273В:
- - номінальний струм А; 28
- - номінальна випрямлена напруга, В; 28
- – номінальна потужність, кВт. 0,8
Генератор мод. 6582.3701:
- - номінальний струм А; 75
- - номінальна випрямлена напруга, В: 28
- – номінальна потужність, кВт. - 2,0
Стартер 5662.3708 постійного струму, послідовного збудження, з електромагнітним приводом
- номінальна потужність, кВт 8,2
Коробка передач моделі 161 механічна, восьмиступінчаста;
або
Коробка передач моделі ZF-16S151 фірми “ZAHNRADFABRIK” механічна, шістнадцятиступінчаста, включає основну чотириступінчасту коробку з вбудованим двоступінчастим дільником, розташованим попереду основної коробки та з двоступінчастим планетарним демультиплікатором, розташованим позаду
Можливі несправності та способи усунення
Несправність
- Причина несправності
Спосіб усунення
Двигун
Двигун не пускається
- Відсутність палива в баку
Заповнити паливний бак, прокачати систему живлення паливом.
- Наявність повітря в системі живлення паливом
Усунути негерметичність, прокачати систему.
- Порушення регулювання кута випередження впорскування палива
Відрегулювати кут.
- Замерзання води, що потрапила у паливні трубки або на сітку забірника паливного бака
Обережно прогріти паливні фільтри, трубки та бак ганчіркою, змоченою гарячою водою або парою, не можна користуватися відкритим полумям для підігріву
Двигун не розвиває необхідної потужності, працює нестійко, дим при його роботі
- Засмічення очищувача повітря або ковпака повітрозабірника
Провести технічне обслуговування очищувача повітря або очистити сітку ковпака
- Недостатня подача палива
Замінити елементи фільтра тонкого очищення палива, промити фільтр грубого очищення, підтягнути зєднання в паливних трубках.
- Порушення регулювання кута випередження впорскування палива
Відрегулювати кут.
- засмічення форсунки (закоксування отворів розпилювача, зависання голки) або порушення її регулювання.
Промити форсунку, у разі потреби замінити розпилювач, перевірити та при необхідності відрегулювати.
- Порушення регулювання приводу важеля управління регулятором (важіль управління не доходить до болта обмеження максимальної частоти обертання колінчастого валу).
Перевірити та відрегулювати привід регулятора.
- Поломка пружини штовхача ТНВД.
Замінити пружину та відрегулювати насос на стенді.
- Попадання бруду між сідлом та клапаном паливопідкачувального насоса або поломка пружини.
Промити клапан або замінити пружину, перевірити роботу насоса на стенді.
- Порушення герметичності нагнітальних клапанів ТНВД або поломка пружини.
Усунути негерметичність клапана в майстерні або замінити пружину.
- Заклинювання плунжера секції ТНВД
Змінити плунжерну пару та відрегулювати насос.
- Порушення регулювання теплових зазорів у механізмі газорозподілу.
Відрегулювати зазори.
- Розгерметизація порожнини мембрани або пошкодження мембрани коректора тиску наддувного повітря.
Відновити герметичність порожнини мембрани або замінити пошкоджену мембрану.
- Припинення подачі масла в коректор тиску наддувного повітря.
Відновити подачу масла в коректор.
- Ослаблення кріплення або поломка трубки високого тиску.
Підтягнути гайку кріплення або замінити трубку.
- Погана компресія через несправності поршневої групи або нещільне прилягання клапанів газорозподілу до сідл.
Перевірити стан поршнів та поршневих кілець, притерти клапани.
- Загущення палива (у холодний період).
Замінити елементи фільтра тонкого очищення палива, замінити паливо на відповідне сезону, прокачати систему живлення паливом.
Низький тиск повітря, що нагнітається:
- витіка повітря через зєднання впускного колектора з головками циліндрів, патрубками, турбокомпресорами та компресором;
Підтягнути зєднання, при необхідності замінити прокладки та зєднувальні шланги.
- прорив газів у зєднаннях випускного колектора та корпусу турбіни;
Підтягнути зєднання, при необхідності замінити прокладки.
- заїдання ротора турбокомпресора;
Замінити турбокомпресор.
- забруднення випускного тракту, проточних частин компресора та турбіни.
Очистити трубопроводи, зняти турбокомпресор та видалити відкладення з проточних частин.
Сторонній шум у турбокомпресорі
- Зачеплення ротора на корпусні деталі
Підтягнути болти кріплення корпусів турбіни та компресора. Перевірити відсутність зачіпання ротора при його крайніх положеннях. При зачепленнях ротора замінити турбокомпресор. Якщо шум не зник, зніміть турбокомпресор для технічного обслуговування.
Високочастотний шум (свист)
- Порушена герметичність впускного та випускного трактів двигуна
Підтягнути болти та гайки кріплення деталей системи, при необхідності замінити прокладки.
Підвищена витрата олії
- Тривала робота двигуна на оборотах холостого ходу.
Без необхідності не працювати на оборотах холостого ходу двигуна.
- Витік масла через зєднання в мастильній системі турбокомпресора.
Підтягнути зєднання, при необхідності замінити прокладки та гумові рукави.
- Знос пари клапан-втулка в головці циліндрів, старіння гумової манжети клапана.
Перевірити та замінити зношені деталі.
- Засмічення очищувача повітря або ковпака повітрозабірника.
Провести обслуговування очищувача повітря та очистити сітку ковпака.
Зниження тиску масла в мастильній системі
- Низький рівень олії в масляному картері.
Перевірити та за необхідності долити масло до позначки «В».
- Несправність приладів контролю тиску
Перевіритися у справності приладів.
- Застосування олії, що не відповідає вязкості
Замінити масло на відповідну хімотологічну карту.
- Забруднення фільтруючих елементів масляного фільтра
Замінити фільтруючі елементи.
- Порушення регулювання або заїдання запобіжного клапана або клапана мастильної системи
Перевірити клапани та усунути заїдання, при необхідності відрегулювати або замінити несправні деталі.
- Засмічення паркану масляного насоса
Промити паркан.
- Попадання охолодної рідини в масло
Перевірити герметичність водяної порожнини, ущільнення гільз циліндрів, герметичність водомасляного теплообмінника, несправні деталі замінити.
- Витоку олії в місцях зєднань та масляних магістралях мастильної системи
Перевірити стан технологічних заглушок, пробок, затягування кріпильних деталей у місцях зєднань, стан ущільнювальних кілець та прокладок.
- Порушення працездатності масляного насоса
Зняти насос та на спеціальному стенді перевірити працездатність.
- Неприпустиме зростання зазору в підшипниках колінвалу та розподільного валу
Провести ремонт двигуна.
Загоряння сигналізатора аварійної температури масла
- Несправність датчика аварійної температури масла
Перевіритися у справності датчика, при необхідності замінити.
- Заїдання термоклапану увімкнення теплообмінника, несправність термосилового датчика
Перевірити роботу термоклапана увімкнення теплообмінника, при необхідності усунути заїдання або замінити датчик.
- Забруднення трубок або забруднення пластин, що охолоджують
Перевірити водомасляний теплообмінник на предмет засмічення трубок та забруднення охолоджуючих пластин, при необхідності промити або замінити теплообмінник.
Підвищення тиску масла в мастильній системі
- Висока вязкість олії.
Замінити масло на відповідну хімотологічну карту.
- Порушення герметичності лінії керуючого сигналу, що зєднує головну масляну магістраль з насосом або її засмічення
Перевірити трубу підведення масла до насоса, затягування болтів кріплення, наявність отвору в кришці.
- Заїдання або порушення регулювання клапана мастильної системи.
Перевірити клапан та усунути заїдання, при необхідності замінити несправні деталі.
Стук при роботі двигуна
- Раннє впорскування палива в циліндри.
Відрегулювати кут випередження впорскування палива.
- Підвищені теплові зазори у механізмі газорозподілу
Відрегулювати зазори.
- Підклинювання клапанів механізму газорозподілу у втулках (поршень стосується клапана)
Розібрати та промити клапанний механізм. При необхідності замініть клапан.
- Підвищена циклова подача палива (вийшов із зачеплення фіксатор рейки)
Замінити рейку ТНВД
Стук колінчастого валу глухого тону. Частота збільшується з підвищенням частоти обертання колінчастого валу
- Неприпустиме збільшення зазору між шийками та вкладишами корінних підшипників внаслідок застосування олії, що не відповідає
вказаному в цьому посібнику або зниження тиску та подачі масла.
Прошліфувати шийки на величину ремонтного розміру та замінити вкладиші, замінити масло та перевірити роботу масляного насоса.
- Неприпустиме збільшення зазору між наполегливими півкільцями та колінчастим валом.
Замінити упорні півкільця новими більшої товщини.
- Ослаблення затягування болтів кріплення маховика до колінвалу.
Встановити причину та затягнути болти.
Стук шатунних підшипників більш різкий, ніж стукіт корінних підшипників. Прослуховується під час роботи двигуна на холостому ходу та посилюється з підвищенням частоти обертання коленвала
- Неприпустиме збільшення зазору між шийками та вкладишами шатунних підшипників внаслідок застосування олії, що не відповідає зазначеному, або зниження тиску та подачі олії.
Прошліфувати шийки на величину ремонтного розміру та замінити вкладиші, змінити масло та перевірити роботу масляного насоса.
Стук поршнів приглушений, викликається биттям поршнів об циліндри. Прослуховується при малій частоті обертання колінчастого валу та під навантаженням
- Неприпустиме збільшення зазору між поршнями та циліндрами.
Замінити поршні та за необхідності гільзи циліндрів.
- Сильний знос торців поршневих кілець та відповідних канавок на поршні.
Змінити поршневі кільця і, якщо потрібно, поршні.
Стук поршневих пальців, подвійний, металевий, різкий викликається великим зазором. Краще чути на неодруженому ходу двигуна
- Неприпустиме збільшення зазору між пальцем та втулкою верхньої головки шатуна.
Замінити палець і за необхідності шатун.
Підвищена температура рідини в системі охолодження
- Слабке натягування або обрив ременів приводу водяного насоса.
Натягнути або замінити ремені.
- Несправність термостатів
Замінити термостати.
- Забруднення серцевини радіатора.
Очистити від бруду серцевину радіатора.
Підвищена витрата охолоджуючої рідини
- Ушкодження радіатора
Усунути пошкодження або замінити радіатор
- Протікання рідини через торцеве ущільнення водяного насоса.
Замінити торцеве ущільнення.
- Попадання охолоджуючої рідини в мастильну систему по гумових кільцях ущільнювачів гільз циліндрів або через гумові прокладки головок циліндрів.
Замінити кільця ущільнювачів гільз циліндрів або гумові прокладки.
* Перш ніж шукати причину несправності в мастильній системі та системі охолодження, потрібно переконатися в справності покажчиків тиску масла та температури.
Електрофакельний пристрій (ЕФУ)
Несправна свічка ЕФУ, горить плавка вставка 30А
- Замикання спіралі термореле або електропроводів
Якщо свічки справні, відєднати від термореле дріт, що зєднує його з кнопкою включення ЕФУ. Відсутність замикання при повторному включенні ЕФУ свідчить про замикання спіралі термореле.
У цьому випадку слід замінити термореле. Якщо спіраль термореле ціла (визначається на дотик) і при відєднаних від свічок дротах відбувається замикання, це вказує на замикання електропроводів. Усунути замикання.
- Замикання свічки на масу
Відєднати провід від виведення лівої свічки, виключивши контакт наконечника з масою, і знову увімкніть ЕФП. При замиканні відєднати провід від виведення правої свічки.
Відсутність замикання вказує на замикання правої свічки. Замінити свічку, що відмовила.
Після усунення замикання рекомендується перевірити стан ізоляції електропроводів, працездатність термореле та реле включення ЕФУ, а якщо замикання сталося при пуску двигуна – працездатність реле шунтуючого
Не працює ЕФУ, напруга не надходить на ЕФУ
- Перегораніе спіралі термореле
Включити ЕФУ та перевірити напругу на виводах термореле. Відсутність напруги на виведенні з боку штекерного зєднання за наявності напруги на іншому виведенні свідчить про перегорання спіралі. Замінити термореле.
- Перегорання свічок або відсутність контакту в ланцюзі
Включити ЕФУ та перевірити, чи є напруга на висновках кожного виробу ЕФУ, починаючи з факельних свічок. Наявність напруги на виведенні правої свічки свідчить про перегорання свічок. Замінити свічки або відновити контакт.
- Перегорання однієї зі свічок
Включити ЕФУ на 10-15 с, а потім замінити холодну свічку.
Немає факела свічки
- Відсутність надходження палива до свічки
Послабити паливопідвідний штуцер на свічці. Включити ЕФУ та після загоряння сигналізатора (відкриття електромагнітного клапана) провернути за допомогою стартера колінчастий вал.
Якщо паливо при відкритому клапані не просочується через нещільно загорнуте різьбове зєднання штуцера, усунути несправність у системі живлення паливом.
- Непроходження палива через свічку
Вивернути свічку з колектора. Промити і продути стисненим повітрям жиклер, паливний фільтр і паливні порожнини. Перевірити наявність полумя смолоскипа, для чого:
- - приєднати до свічки паливну трубку та електропроводи;
- - забезпечити надійне зєднання корпусу свічки з масою та переконатися, що виведення ізольовано від маси;
- - увімкнути ЕФУ та за допомогою стартера провернути колінчастий вал.
При відсутності полумя замінити несправну свічку.
Електрообладнання
Контрольна лампа ланцюга заряду горить при номінальній частоті обертання колінчастого валу двигуна
- Ослаблення натягу приводних ременів генератора
Відрегулювати натяг ременів
- Забруднення контактних кілець
Протерти кільця бавовняною серветкою, змоченою чистим бензином. Якщо забруднення не усувається, зачистити скляною шкуркою та вдруге протерти серветкою
- Знос або зависання щіток у щіткотримачах
Перевірити висоту щіток, вільне переміщення їх у каналах щіткотримача та зусилля пружин; якщо потрібно, замініть щіткотримач або щітки
- Пробій випрямного блоку
Замінити блок
- Коротке замикання статора обмотки
Замінити статор у зборі
- Порушення в ланцюзі збудження
Перевірити справність ланцюга збудження
- Зношування деталей підшипників або їх руйнування
Замінити генератор
- Деформація вентилятора генератора
Виправити погнуті місця
Перегрів підшипників
- Надмірний натяг ременів
Відрегулювати натяг ременів
Надмірно швидке знос щіток генератора
- Забруднення контактних кілець
Протерти кільця бавовняною серветкою, змоченою чистим бензином. При необхідності зачистити скляною шкіркою і повторно протерти її серветкою
- Радіальне биття контактних кілець
Перевірити радіальне биття кілець. Якщо потрібно, проточити контактні кільця
Надмірно велика сила зарядного струму
- Коротке замикання у щітковому вузлі генератора або в ланцюгу між генератором та регулятором
Усунути замикання
- Несправність регулятора напруги
Замінити регулятор
- Несправність реле відключення обмотки збудження генератора
Замінити реле
Підвищений рівень шуму при роботі генератора
- Ослаблення кріплення шківа
Затягнути гайку
- Відсутність контакту між щітками та колектором
Протерти колектор чистою ганчіркою, змоченою в бензині, або зачистити його. Очистити щітки або замінити їх на нові. Перевірити стан щіткових пружин та у разі їх несправності замінити. Перевірити, чи немає заїдання щіток у щіткоутримувачах
Стартер
Стартер не працює
- Коротке замикання або обрив втягуючої обмотки тягового реле
Замінити реле
- Обрив або відсутність контакту в ланцюзі електропостачання
Знайти місце пошкодження та відновити контакт
- Зависання щіток
Зняти щіткотримач, вийняти щітки та видалити наліт щіткового пилу
- Відмова реле стартера (738.3747-20)
Замінити реле
- Обрив ланцюга всередині стартера
Перевірити та усунути дефекти стартера або замінити стартер
Колінчастий вал двигуна не провертається стартером (тягове реле спрацьовує)
- Розряджання акумуляторних батарей
Зарядити батареї
- Порушення зарядного ланцюга АБ
Усунути несправність
- Несправність регулятора напруги
Замінити регулятор
- Замаслювання або забруднення щітковоколекторного вузла
Очистити колектор та щітки від масла, бруду, мідно-графітового пилу
- Поганий контакт корпусу стартера з масою силової установки
Забезпечити надійність зєднання
- Застосування олії, яка не відповідає сезону
Замінити масло
Після запуску двигуна якір продовжує обертатися
- Несправність тягового реле
Замінити реле
- Приварювання контактів реле стартера (738.3747-20)
Замінити реле
При включенні стартера тягове реле не спрацьовує (немає характерного клацання)
- Розряджання акумулятора
Зарядити батарею
- Обрив втягуючої обмотки тягового реле
Замінити реле
- Несправність вимикача приладів та стартера
Замінити вимикач
- Обрив або коротке замикання обмотки реле стартера (738.3747-20)
Замінити реле
Якір стартера обертається, але не провертає колінчастий вал
- Поломка зубів вінця маховика або зубчастого колеса
Замінити вінець маховика або зубчасте колесо приводу
- Порушення регулювання стартера
Відрегулювати стартер
- Несправність приводу
Замінити привід
При включенні стартера чути повторювані клацання тягового реле і удари зубчастого колеса приводу об вінець маховика
- Ненадійний контакт ланцюга тягового реле стартера
Перевірити контактні зєднання та усунути несправність
- Несправність утримуючої обмотки тягового реле
Замінити тягове реле
- Несправність обмотки або контактного зєднання реле стартера (738.3747-20).
Замінити реле
При включенні стартера чути шум (скрегіт) зубчастого колеса приводу
- Встановлення стартера з перекосом
Встановити правильно стартер
- Неправильне регулювання моменту замикання контактів тягового реле
Відрегулювати зазор між зубчастим колесом та завзятою шайбою під час увімкнення стартера
Зубчасте колесо приводу систематично не входить у зачеплення з вінцем маховика при нормальній роботі реле
- Наявність задирок на торцях зубів маховика або зубчастого колеса приводу
Опилити та зачистити задирки на зубцях вінця маховика або зубчастого колеса приводу
- Зношування торців зубів вінця маховика або зубчастого колеса приводу
Замінити вінець маховика або зубчасте колесо приводу
