Роздавальна коробка (мал. 1) має дві передачі: пряму та знижувальну
З метою зменшення обсягу робіт в експлуатації в роздатковій коробці застосовані кулькові підшипники, які не потребують регулювання.
Роздавальної коробкою керують двома важелями. Лівий важіль служить для включення переднього мосту і має два положення: переднє - міст увімкнено і заднє - міст вимкнено.
Правий важіль служить для перемикання передач у роздавальній коробці та має три положення: переднє - включена пряма передача; нейтральне (середнє) положення та заднє - включена знижувальна передача.
Механізм перемикання передач роздавальної коробки забезпечений блокуючим пристроєм, що виключає можливість увімкнення нижчої передачі при вимкненому передньому мосту, а також вимикання переднього моста при включеній нижчій передачі.
Блокуючий пристрій захищає деталі карданної передачі та заднього моста від перевантаження.
Технічне обслуговування роздавальної коробки
Догляд за роздавальною коробкою в процесі експлуатації полягає в перевірці кріплення, підтримці необхідного рівня мастила та проведенні періодичної зміни олії в картері.
Для усунення несправностей в окремих випадках потрібне зняття роздавальної коробки з автомобіля та розбирання її.
Залежно від характеру несправності розбирання може бути частковим або повним
Несправності роздавальної коробки та способи їх усунення
- Причини несправності
Способи усунення
Підвищений шум при роботі роздавальної коробки:
- Збільшений бічний зазор у зачепленні шестерень внаслідок зношування їх зубів
Замінити зношені шестірні
- Слабка затяжка болтів кріплення кришок підшипників та гайок кріплення фланців карданів
Затягнути болти та гайки
- Порушення правильного зачеплення шестерень внаслідок зношування підшипників
Замінити зношені підшипники
Важке перемиканняпередач:
- Неоднаковий тиск у шинах передніх та задніх коліс. При цьому під час руху автомобіля не вмикається передній міст
Вирівняти тиск у шинах
- Заїдання в приводі управління роздавальної коробки, яке може бути наслідком погнутості або зношування деталей приводу
Перевірити стан приводу та замінити непридатні деталі
- Збентеження, сколи на торцях зубів шестерень, що включаються в результаті частого включення їх з шумом і ударами
Замінити непридатні шестерні
- Заїдання у шліцевих з'єднаннях ведучого та проміжного валів із ковзними шестернями
Замінити несправні деталі
Самовівиключення передач під час руху автомобіля:
- Неправильне включення передач, що не забезпечило повне зачеплення зубів шестерень внаслідок великого зношування вилок та штоків, а також внаслідок ослаблення кріплення вилок на штоках
Змінити зношені штоки та вилки, забезпечивши необхідне кріплення вилок на штоках
- Перекіс зубів шестерень, викликаний зносом наступних деталей: вилок і штоків (при перемиканні передач не відчувається фіксація); канавок для вилок та шліців на шестернях включення заднього та переднього мостів; підшипників валів роздавальної коробки
Замінити зношені деталі, а болти затягнути.
При установці нових деталей необхідно звернути особливу увагу на забезпечення щільної посадки ковзних шестерень на ведучому та проміжному валах.
При цьому вали та ковзні шестірні слід підібрати так, щоб не було відчутності кутового люфта шестерень при їхньому вільному ковзанні по шліцях обох валів
- Осьове переміщення валів роздавальної коробки, внаслідок ослаблення затягування болтів кріплення кришок підшипників, якими вали фіксуються від осьових переміщень.
Затягнути болти
Теч масла з картера роздавальної коробки:
- Знос сальників та поверхонь фланців, за якими працюють сальники
Замінити зношені деталі
- Знос сальників на штоках
Підтягнути гайки сальників
- Слабка затяжка болтів кріплення кришок роздавальної коробки
Затягнути болти
- Тріщини в картері та кришках, пошкодження прокладок
Замінити непридатні деталі
- Незадовільна робота сапуна (забруднення його брудом)
Очистити сапун від бруду або замінити його новим
Передчасне зношування або руйнування підшипників роздавальної коробки:
- Порушення балансування карданних валів
Перевірити балансування карданних валів та стан карданних з'єднань
- Слабка затяжка болтів креплення кришок підшипників
Затягнути болти кріплення кришок підшипників
Випадання стопорних напівкілецьпроміжного валу:
- Незадовільне складання валу
Правильно зібрати вал
Зняття роздавальної коробки з автомобіля
Від'єднати від тяги важелів управління роздавальної коробки. Від'єднайте від важеля горизонтальну тягу ручного гальма.
Від'єднати проміжний карданний вал, вал переднього моста та карданний вал приводу заднього моста, зняти роздавальну коробку.
Розбірка роздавальної коробки
Зняти з фланця провідного валу барабан центрального гальма.
Розкерувати та відвернути гайку кріплення фланця веденого валу, зняти фланець та центральне гальмо.
Зняти кришку верхнього люка та вийняти з отворів кульки фіксаторів із пружинами.
Вивернути пробку з отвору під стопорні повзуни. Вийняти з картера штоки перемикання, вилки та повзуни блокуючого пристрою штоків із пружиною.
Вивернути з картера гайки сальників, вийняти кільця ущільнювачів, шайби та сальники.
Зняти запобіжні ковпаки штоків.
Розкрутити та відвернути гайку кріплення фланця провідного валу. Зняти фланець та кришку кулькового підшипника провідного валу.
Вийняти з картера провідний вал із підшипником у зборі та шестерню включення заднього мосту та понижувальної передачі.
Вивернути з кришки підшипника ведомого вала штуцер ведомої шестерні приводу спідометра і вийняти останню з кришки.
Зняти кришку підшипника ведомого валу, зняти з ведомого вала задній кульковий підшипник (рис. 2) та ведучу шестерню приводу спідометра.
Вийняти з паза на зовнішній обоймі переднього кулькового підшипника веденого вала стопорне кільце і вийняти з картера через бічний люк, ведений вал у зборі з підшипником.
Зняти кришки проміжного валу.
Розкерувати та відвернути гайку кріплення переднього підшипника проміжного валу та зняти з проміжного валу стопорні півкільця.
Спресувати передній підшипник проміжного валу, зняти упорну шайбу (на деяких автомобілях упорної шайби немає).
Вийняти проміжний вал у зборі із заднім підшипником та шестерні включення переднього мосту та знижувальної передачі.
Відвернути гайку кріплення фланця валу приводу до переднього мосту.
Зняти кришки валу приводу до переднього мосту.
Розкрутити та відвернути гайку кріплення заднього кулькового підшипника валу приводу до переднього мосту та спресувати підшипник.
Вийняти з картера вал приводу до переднього мосту та шестерні.
Спресувати кульковий підшипник ведучого валу.
Вийняти з паза зовнішньої обойми підшипника стопорне кільце.
Спресувати передній кульковий підшипник із веденого валу.
Випресувати з гнізда валу роликовий підшипник (мал. 3).
Спресувати передній кульковий підшипник вала приводу до переднього мосту.
Вийняти з паза зовнішньої обойми підшипника стопорне кільце.
Зняти стопорне кільце з паза валу.
Зняти задній підшипник проміжного валу.
Визначення технічного стану деталей роздавальної коробки. Перед збиранням роздавальної коробки оглянути всі деталі.
Вимоги щодо технічного стану деталей роздавальної коробки аналогічні вимогам до деталей коробки передач.
Величина допустимого радіального зазору в підшипниках роздавальної коробки та спосіб перевірки такі ж, як для підшипників коробки передач, за винятком роликового підшипника провідного валу, для якого допустимий радіальний зазор дорівнює 0,06 мм при перевірці під навантаженням 5 кг.
Складання роздавальної коробки
Перед збиранням всі деталі роздавальної коробки змастити для запобігання задиранням у початковий період роботи.
При збиранні слід користуватися лише новими прокладками та сальниками. Повстяні кільця штоків перемикання просочити в бачку мастилом для газових кранів.
Збирати роздаткову коробку слід у послідовності, зворотному розбиранні, з урахуванням наступних вказівок.
Підбрати проміжний вал і шестерню включення переднього мосту, а також провідний вал і шестерню включення заднього моста та понижуної передачі по легкості переміщення.
Після підбору шестірні повинні легко пересуватися шліцами валів від зусилля руки, але не мати відчутного осьового люфта.
При напресовуванні кулькових підшипників на шийку ведучого валу та на передню шийку веденого валу підшипники ставити канавкою назовні.
При запресовуванні пальця важеля центрального гальма у кришку веденого валу витримати розмір 29,5+0,25мм від торця пальця до торця бобишки.
Частина автомобілів не має розпірного та масловідгінного кілець на передньому кінці валу приводу переднього мосту.
Після монтажу валу приводу до переднього мосту завести в картер шестерню включення переднього мосту та ведучу шестерню понижувальної передачі.
Вставити в картер через ці шестерні проміжний вал у зборі із заднім кульковим підшипником так, щоб різьбовий кінець вала вийшов з отвору під підшипник.
Поставити в паз валу два стопорні півкільця, поставити шайбу шестерні понижувальної передачі та запресувати передній кульковий підшипник в отвір картера і на шийку валу до упору в упорне кільце.
Перед встановленням ведучу шестерню приводу спідометра занурити в масло.
Перед установкою на хвостовик ведомої шестерні приводу спідометра штуцера його різьбову частину змастити тонким шаром пасти, що герметизує.
Встановлення заднього підшипника на ведений вал показано на рис. 4, але в рис. 5 — запресовувати його в картер у зборі з провідним валом.
Гайки кріплення підшипників та фланців карданів кернити над пазами валів.
При заході штока включення заднього моста та понижувальної передачі в задній отвір картера віджати стопорний повзун оправкою.
Гайки сальників штоків загортати доти, доки вони не будуть обертатися туго.
Зібрану роздаткову коробку поставити на випробувальний стенд, залити масло (веретене, що має температуру навколишнього середовища, або нігрол, підігрітий до 60 - 80 ° С) і перевірити роботу роздавальної коробки по шуму на всіх передачах при 1500 об/хв ведучого валу протягом 3-5 хв.
Під час перевірки не повинно бути чутно шуму від зачеплення вилок за шестірні та шестерень за інші деталі.
Течі масла з роздавальної коробки в будь-якому місці не допускаються.
Після випробування злити масло з роздавальної коробки, зняти її зі стенда, відвернути гайку кріплення фланця веденого валу та встановити на кришку підшипника веденого валу центральне гальмо.
Потім поставити фланець валу, шайбу і гайку, закернити її в паз валу і привернути гвинтами барабан центрального гальма до фланця.
Роздавальну коробку встановлюють на автомобіль у послідовності, зворотній зняттю.
Регулювання роздавальної коробки
У роздавальній коробці регулюють привод керування перемиканням передач.
Регулювання має забезпечити повноту включення шестерень. Потрібне положення важелів управління забезпечується регулюванням довжин тяг.
Для регулювання положення важеля розшплінтувати палець тяги, вийняти його з вилки, пересунути шток до повного увімкнення необхідної передачі (фіксатор повинен чітко зафіксувати положення штока), поставити важіль у положення, що відповідає включеній передачі, та обертанням вилки встановити необхідну довжину тяг.
Потім поєднати отвори в важелі та вилці тяги, вставити палець, зашплінтувати його та затягнути контргайку на тязі.