Роздавальна коробка (рис. 1) має дві передачі: пряму та знижувальну
З метою зменшення обсягу робіт в експлуатації в роздавальній коробці застосовані кулькові підшипники, які не потребують регулювань.
Роздавальної коробкою керують двома важелями. Лівий важіль служить для включення переднього моста і має два положення: переднє - міст включений і заднє - міст вимкнений.
Правий важіль служить для перемикання передач у роздавальній коробці і має три положення: переднє - включена пряма передача; нейтральне (середнє) положення та заднє — включено знижувальну передачу.
Механізм перемикання передач роздавальної коробки забезпечений блокуючим пристроєм, що виключає можливість увімкнення нижчої передачі при вимкненому передньому мосту, а також вимикання переднього моста при включеній нижчій передачі.
Блокуючий пристрій захищає деталі карданної передачі та заднього моста від перевантаження.
Технічне обслуговування роздавальної коробки
Догляд за роздавальною коробкою в процесі експлуатації полягає в перевірці кріплення, підтримці необхідного рівня мастила та проведенні періодичної зміни масла в картері.
Для усунення несправностей в окремих випадках потрібно зняття роздавальної коробки з автомобіля та розбирання її.
Залежно від характеру несправності розбирання може бути частковим або повним
Несправності роздавальної коробки та способи їх усунення
- Причини несправності
Способи усунення
Збільшений шум під час роботи роздавальної коробки:
- Збільшений бічний зазор у зачепленні шестерень внаслідок зносу їх зубів
Замінити зношені шестірні
- Слабка затяжка болтів кріплення кришок підшипників та гайок кріплення фланців карданів
Затягнути болти та гайки
- Порушення правильного зачеплення шестерень внаслідок зношування підшипників
Замінити зношені підшипники
Важке перемиканняпередач:
- Неоднаковий тиск у шинах передніх та задніх коліс. При цьому під час руху автомобіля не вмикається передній міст
Вирівняти тиск у шинах
- Заїдання в приводі керування роздавальної коробки, яке може бути наслідком погнутості або зношування деталей приводу
Перевірити стан приводу та замінити непридатні деталі
- Збентеження, сколи на торцях зубців шестерень, що включаються, що з'явилися в результаті частого включення їх з шумом і ударами
Замінити непридатні шестерні
- Заїдання в шліцевих з'єднаннях ведучого та проміжного валів із ковзними шестернями
Замінити несправні деталі
Самовівиключення передач під час руху автомобіля:
- Неправильне включення передач, що не забезпечило повне зачеплення зубів шестерень внаслідок великого зносу виделок та штоків, а також внаслідок ослаблення кріплення виделок на штоках
Замінити зношені штоки та вилки, забезпечивши необхідне кріплення вилок на штоках
- Перекіс зубів шестерень, викликаний зносом наступних деталей: виделок і штоків (при перемиканні передач не відчувається фіксація); канавок для виделок та шліців на шестернях включення заднього та переднього мостів; підшипників валів роздавальної коробки
Замінити зношені деталі, а болти затягнути.
При встановленні нових деталей необхідно звернути особливу увагу на забезпечення щільної посадки ковзних шестерень на провідному та проміжному валах.
При цьому вали та ковзні шестерні слід підібрати так, щоб не було відчутності кутового люфту шестерень при їх вільному ковзанні по шліцях обох валів
- Осьове переміщення валів роздавальної коробки, внаслідок ослаблення затягування болтів кріплення кришок підшипників, якими вали фіксуються від осьових переміщень.
Затягнути болти
Теч масла з картера роздавальної коробки:
- Знос сальників та поверхонь фланців, по яких працюють сальники
Замінити зношені деталі
- Знос сальників на штоках
Підтягнути гайки сальників
- Слабка затяжка болтів кріплення кришок роздавальної коробки
Затягнути болти
- Тріщини в картері та кришках, пошкодження прокладок
Замінити непридатні деталі
- Незадовільна робота сапуна (забруднення його брудом)
Очистити сапун від бруду або замінити його новим
Передчасне знос або руйнування підшипників роздавальної коробки:
- Порушення балансування карданних валів
Перевірити балансування карданних валів та стан карданних з'єднань
- Слабка затяжка болтів кріплення кришок підшипників
Затягнути болти кріплення кришок підшипників
Випадання стопорних напівкілець проміжного валу:
- Незадовільне складання валу
Правильно зібрати вал
Зняття роздавальної коробки з автомобіля
Від'єднати від штоків тяги важелів управління роздавальної коробки. Від'єднайте від важеля горизонтальну тягу ручного гальма.
Від'єднати проміжний карданний вал, вал переднього моста і карданний вал приводу заднього моста, зняти роздавальну коробку.
Розбірка роздавальної коробки
Зняти з фланця провідного валу барабан центрального гальма.
Розкернити та відвернути гайку кріплення фланця веденого валу, зняти фланець та центральне гальмо.
Зняти кришку верхнього люка та вийняти з отворів кульки фіксаторів із пружинами.
Вивернути пробку з отвору під стопорні повзуни. Вийняти з картера штоки перемикання, вилки та повзуни блокуючого пристрою штоків із пружиною.
Вивернути з картера гайки сальників, вийняти кільця ущільнювачів, шайби та сальники.
Зняти запобіжні ковпаки штоків.
Розкернити та відвернути гайку кріплення фланця провідного валу. Зняти фланець та кришку кулькового підшипника провідного валу.
Вийняти з картера провідний вал із підшипником у зборі та шестерню включення заднього мосту та понижувальної передачі.
Вивернути з кришки підшипника ведомого вала штуцер ведомої шестерні приводу спідометра і вийняти останню з кришки.
Зняти кришку підшипника веденого валу, зняти з веденого валу задній кульковий підшипник (рис. 2) та провідну шестерню приводу спідометра.
Вийняти з паза на зовнішній обоймі переднього кулькового підшипника веденого вала стопорне кільце і вийняти з картера через бічний люк, ведений вал у зборі з підшипником.
Зняти кришки проміжного валу.
Розкернити та відвернути гайку кріплення переднього підшипника проміжного валу та зняти з проміжного валу стопорні півкільця.
Спресувати передній підшипник проміжного валу, зняти упорну шайбу (на деяких автомобілях упорної шайби немає).
Вийняти проміжний вал у зборі із заднім підшипником та шестерні включення переднього мосту та знижувальної передачі.
Відвернути гайку кріплення фланця валу приводу до переднього мосту.
Зняти кришки валу приводу до переднього мосту.
Розкрутити та відвернути гайку кріплення заднього кулькового підшипника валу приводу до переднього мосту та спресувати підшипник.
Вийняти з картера вал приводу до переднього мосту та шестерні.
Спресувати кульковий підшипник провідного валу.
Вийняти з паза зовнішньої обойми підшипника стопорне кільце.
Спресувати передній кульковий підшипник із веденого валу.
Випресувати з гнізда валу роликовий підшипник (рис. 3).
Спресувати передній кульковий підшипник валу приводу до переднього мосту.
Вийняти з паза зовнішньої обойми підшипника стопорне кільце.
Зняти стопорне кільце з паза валу.
Зняти задній підшипник проміжного валу.
Визначення технічного стану деталей роздавальної коробки. Перед збиранням роздавальної коробки оглянути всі деталі.
Вимоги щодо технічного стану деталей роздавальної коробки аналогічні вимогам до деталей коробки передач.
Величина допустимого радіального зазору в підшипниках роздавальної коробки та спосіб його перевірки такі ж, як для підшипників коробки передач, за винятком роликового підшипника провідного валу, для якого допустимий радіальний зазор дорівнює 0,06 мм при перевірці під навантаженням 5 кг.
Складання роздавальної коробки
Перед збиранням всі деталі роздавальної коробки змастити для запобігання задир у початковий період роботи.
При складанні слід користуватися тільки новими прокладками та сальниками. Повстяні кільця штоків перемикання просочити в бачку мастилом для газових кранів.
Збирати роздавальну коробку слід у послідовності, зворотному розбиранні, з урахуванням наступних вказівок.
Підібрати проміжний вал і шестерню включення переднього моста, а також провідний вал і шестерню включення заднього моста та понижувальної передачі по легкості переміщення.
Після підбору шестерні повинні легко переміщатися шліцами валів від зусилля руки, але не мати відчутного осьового люфту.
При напресуванні кулькових підшипників на шийку ведучого валу та на передню шийку веденого валу підшипники ставити канавкою назовні.
При запресуванні пальця важеля центрального гальма у кришку веденого валу витримати розмір 29,5+0,25мм від торця пальця до торця бобишки.
Частина автомобілів не має розпірного та масловідгінного кілець на передньому кінці валу приводу переднього моста.
Після монтажу валу приводу до переднього мосту завести в картер шестерню включення переднього моста та ведучу шестерню понижувальної передачі.
Вставити в картер через ці шестерні проміжний вал у зборі із заднім кульковим підшипником так, щоб різьбовий кінець валу вийшов з отвору під підшипник.
Поставити в паз валу два стопорні півкільця, поставити шайбу шестерні понижувальної передачі і запресувати передній кульковий підшипник в отвір картера і на шийку валу до упору в упорне кільце.
Перед встановленням ведучу шестерню приводу спідометра занурити в олію.
Перед установкою на хвостовик ведомої шестерні приводу спідометра штуцера його різьбову частину змастити тонким шаром пасти, що герметизує.
Встановлення заднього підшипника на ведений вал показано на рис. 4, але в рис. 5 — запресування його в картер у збиранні з провідним валом.
Гайки кріплення підшипників і фланців карданів керніть над пазами валів.
При заході штока включення заднього моста та понижувальної передачі в задній отвір картера віджати стопорний повзун оправкою.
Гайки сальників штоків загортати доти, доки вони не будуть обертатися туго.
Зібрану роздаткову коробку поставити на випробувальний стенд, залити масло (веретенне, що має температуру навколишнього середовища, або нігрол, підігрітий до 60 - 80 ° С) і перевірити роботу роздавальної коробки по шуму на всіх передачах при 1500 об/хв ведучого валу протягом 3-5 хв.
Під час перевірки не повинно бути чутно шуму від зачеплення виделок за шестірні та шестерень за інші деталі.
Течі масла з роздавальної коробки в будь-якому місці не допускаються.
Після випробування злити масло|мастило| з|із|
Потім поставити фланець валу, шайбу і гайку, закрутити її в паз валу і привернути гвинтами барабан центрального гальма до фланця.
Роздавальну коробку встановлюють на автомобіль у послідовності, зворотній зняттю.
Регулювання роздавальної коробки
У роздавальній коробці регулюють привод керування перемиканням передач.
Регулювання має забезпечити повноту включення шестерень. Необхідне положення важелів керування забезпечується регулюванням довжин тяг.
Для регулювання положення важеля розшплінтувати палець тяги, вийняти його з вилки, пересунути шток до повного включення необхідної передачі (фіксатор повинен чітко зафіксувати положення штока), поставити важіль у положення, що відповідає включеній передачі, та обертанням вилки встановити необхідну довжину тяги.
Потім поєднати отвори в важелі та вилці тяги, вставити палець, зашплінтувати його та затягнути контргайку на тязі.
