Рульове керування автомобіля ГАЗ-53А складається з рульового механізму з валом рульового колеса, рульової колонки та рульової тяги
У рульовому управлінні автомобіля ГАЗ-66, крім того, є гідропідсилювач.
Робочою парою кермового механізму є глобоїдальний черв'як і тригребневий ролик.
Пристрій кермового механізму автомобіля ГАЗ-5ЗА показано на рис. 1.
За основними деталями (черв'як, ролик, вал рульової сошки, підшипники, бічна кришка) кермові механізми автомобілів ГАЗ-53А та ГАЗ-66 взаємозамінні.
Зважаючи на те, що кабіна автомобіля ГАЗ-66 перекидається вперед, вал керма цього автомобіля виконаний розрізним і має два карданні шарніри (мал. 2).
Технічне обслуговування кермового керування
Для нормальної роботи кермового керування щодня перед виїздом перевіряти вільний хід кермового колеса.
При правильному регулюванні рульового механізму та рульових тяг вільний хід рульового колеса в положенні, що відповідає руху по прямій, на автомобілі ГАЗ-53А повинен бути відсутнім, а на автомобілі ГАЗ-66 не повинен перевищувати 10˚ при працюючому двигуні та 30° при непрацюванні двигуні, що відповідає 25 та 80 мм при вимірі на обід колеса.
Якщо вільний хід кермового колеса перевищує наведені вище величини на 40 мм, відрегулювати кермовий механізм та кермові тяги.
Найчастіше причиною підвищеного вільного ходу рульового колеса є утворення зазорів у шарнірних з'єднаннях рульових тяг, тому спочатку слід перевірити і, якщо необхідно, відрегулювати шарніри тяг.
При регулюванні кермового механізму спочатку перевірити правильність регулювання підшипників черв'яка і, якщо потрібно, відрегулювати їх.
Регулювання підшипників
Підшипники хробака регулюють при появі осьового переміщення хробака кермового механізму.
Це переміщення на автомобілі ГАЗ-53А можна відчути, якщо взятися рукою за рульову колонку так, щоб великий палець торкався торця маточини рульового колеса, іншою рукою утримувати рульове колесо від обертання і розгойдувати вивішені колеса з боку в сторону.
Для визначення осьового переміщення черв'яка в кермовому механізмі автомобіля ГАЗ-66 необхідно при відкинутій кабіні від'єднати вилку нижнього кардана рульового вала від валу черв'яка та поздовжню рульову тягу від сошки.
Якщо осьове переміщення черв'яка є, то при похитуванні сошки легко буде рукою відчути переміщення валу черв'яка щодо верхньої кришки кермового механізму.
Регулювати підшипники черв'яка в наступному порядку:
- - зняти кермовий механізм з автомобіля;
- - злити масло з картера кермового механізму;
- - затиснути кермовий механізм у тиски за фланець картера;
- - зняти нижню кришку картера;
- - обережно за допомогою ножа відокремити та зняти тонку паперову прокладку;
- - встановити нижню кришку на місце та перевірити осьове переміщення черв'яка. Якщо осьове переміщення є, зняти нижню кришку, видалити товсту прокладку, а на її місце встановити раніше зняту тонку;
- - вийняти вал сошки;
- - перевірити затягування підшипників хробака. При правильній затяжці зусилля, додане до валу черв'яка на радіусі кола рульового колеса, має бути 0,3—0,5 кг;
- - зібравши кермовий механізм і відрегулювавши зачеплення черв'яка з роликом, встановити його на автомобіль.
Регулювання зачеплення черв'яка з роликом
Зачеплення черв'яка з роликом регулюють при правильно відрегульованих підшипниках черв'яка.
Для визначення необхідності регулювання зачеплення черв'яка з роликом:
- - встановити рульове колесо в положення, яке відповідає руху автомобіля по прямій, від'єднати поздовжню рульову тягу від сошки, та визначити індикатором величину переміщення кінця сошки при її похитуванні.
Якщо переміщення кінця сошки перевищує 0,3 мм, то, не знімаючи кермового механізму з автомобіля, відрегулювати зазор у зачепленні черв'яка з роликом у такому порядку:
- - відвернути ковпачкову гайку 8 (див. мал. 1) рульового механізму та зняти стопорну шайбу 7;
- - обертати ключем регулювальний гвинт 11 за годинниковою стрілкою до усунення люфта;
- - перевірити на обід рульового колеса зусилля, потрібне для повороту рульового колеса близько середнього положення, і довести його шляхом обертання регулювального гвинта до 1,6—2,2 кг,
- - надіти стопорну шайбу. Якщо один з отворів у стопорній шайбі не співпадає зі штифтом, то регулювальний гвинт повернути до збігу. При цьому зусилля повороту кермового колеса не повинно виходити за вищевказані межі;
- - навернути ковпачкову гайку і знову перевірити люфт на кінці рульової сошки;
- - з'єднати поздовжню рульову тягу з сошкою.
- - від'єднати дроти перемикача поворотів;
- - зняти захисний кожух проводів перемикача поворотів та сам перемикач;
- - знімач зняти рульове колесо (мал. 3);
- - вийняти пружину, розпірне кільце та підшипник верхньої частини рульового валу;
- - зняти накладку та планку кріплення рульової колонки;
- - зняти сошку, користуючись знімником;
- - відвернути гвинти кріплення ущільнювача щитка передка у рульової колонки;
- - відвернути гайки кріплення картера рульового механізму до поздовжньої балки рами та вийняти кермовий механізм.
Рульовий механізм з автомобіля ГАЗ-66 необхідно знімати в наступному порядку:
- - зняти кнопку сигналу, повернувши її за годинниковою стрілкою;
- - зняти пружину та контактну вилку;
- - зняти пластину, яка утримує кнопку сигналу;
- - від'єднати провід сигналу;
- - зняти накладки кріплення рульової колонки до важелів кронштейна педалей зчеплення та гальма;
- - відвернути гайку, вийняти болт кріплення нижньої вилки кардана рульового валу до валу черв'яка і зняти з валу черв'яка карданний вал у зборі з колонкою та рульовим колесом;
- - зняти сошку, користуючись знімником;
- - відвернути гайки болтів кріплення картера рульового механізму до поздовжньої балки рами та зняти кермовий механізм.
Рульовий механізм автомобіля ГАЗ-53А необхідно розбирати в наступному порядку.
Злити масло з картера кермового механізму.
Послабити гайку болта хомута нижньої частини рульової колонки, зняти трубу колонії, а також опорну шайбу, пружину ущільнювального кільця, шайбу кільця та ущільнювальне кільце.
Затиснути кермовий механізм у тиски за фланець картера та відвернути болти кріплення бічної кришки картера.
Легкими ударами мідного або алюмінієвого вибивання по кінці валу сошки вийняти вал сошки разом з роликом і бічною кришкою.
Зняти верхню кришку картера з верхнім підшипником та прокладками.
Зняти нижню кришку, нижній підшипник з прокладками, кільце ущільнювача валу з пружиною та шайбою, вийняти рульовий вал.
Рульовий механізм автомобіля ГАЗ-66 розбирають аналогічно. При цьому звернути увагу на те, що широке кільце підшипників хробака встановлено з боку верхньої кришки (на кермовому механізмі автомобіля ГАЗ-53А це кільце ставиться з боку нижньої кришки).
Несправності рульового керування та способи їх усунення
Причини несправності (Способи усунення)
Збільшений вільний хід рульового колеса:
(на автомобілі ГАЗ-53 — понад 40 мм, на автомобілі ГАЗ-66 — понад 120 мм при непрацюючому двигуні та понад 65 мм при працюючому двигуні).
- Збільшені зазори в шарнірних з'єднаннях поздовжньої рульової тяги
Відрегулювати шарніри тяги
- Велике зношування деталей шарнірів рульових тяг
Замінити вкладки, сухарі або пальці шарнірів кермових тяг
- Збільшений зазор у зачепленні черв'яка з роликом
Відрегулювати зачеплення черв'яка з роликом
- Поява зазору в підшипниках хробака
Відрегулювати підшипники черв'яка
Заїдання рульового механізму необхідне для повороту або велике зусилля рульового колеса:
- Знос або руйнування голкових підшипників ролика валу сошки
Відремонтувати вал сошки або замінити його
- - Заїдання, скрипи або клацання в кермовому механізмі
- - Надмірне зношування ролика або черв'яка, вифарбовування та вм'ятини на їх поверхнях
Замінити черв'як або ролик
Розгойдування кермового колеса з верхнім кермовим валом автомобіля ГАЗ-66:
- Знос гумових втулок важелів кронштейна кріплення рульової колонки
замінити втулки
Осіве переміщення рульового колеса автомобіля ГАЗ-66:
- Поява зазору в підшипниках верхнього рульового валу
Відрегулювати підшипники верхнього рульового валу
Визначення технічного стану деталей кермового механізму
Якщо на робочій поверхні черв'яка виявлено відшарування загартованого шару, його замінити разом з валом черв'яка. Черв'як не підлягає ремонту.
У разі виявлення на поверхні ролика тріщин або вм'ятин його також замінити. Для цього розсвердлити головку осі ролика, вибити вісь та зняти ролик.
Потім вставити в паз валу сошки новий ролик і раніше вибиту вісь та закріпити її з боку розсвердленої головки електрозварюванням.
Під час експлуатації бронзова втулка картера рульового механізму під вал сошки піддається односторонньому зносу, що зменшує запас регулювання зачеплення черв'яка з роликом.
При значному зносі втулку замінити з наступним розгорненням отвору під номінальний розмір.
Рекомендується після розбирання перевірити стан та інші деталі кермового механізму.
Номінальні та граничні розміри, до яких допустимо знос основних деталей, наведено в табл. 2.
Номінальні та допустимі розміри основних деталей кермового механізму
Складання та встановлення кермового механізму
Рульовий механізм збирають та встановлюють на автомобіль у послідовності, зворотному розбиранні та знятті з автомобіля.
У процесі збирання регулюють підшипники черв'яка, зачеплення черв'яка з роликом.
Під час складання рульового валу з рульовою колонкою та рульовим колесом автомобіля ГАЗ-66 регулюють підшипники верхньої частини рульового валу за допомогою регулювальних шайб 3‚ (див. рис. 2), які встановлюють між торцем вилки верхнього кардана та розпірною втулкою нижнього підшипника.
Після регулювання кермовий вал не повинен мати осьового люфта і повинен легко обертатися.