Система охолодження рідинна закрита з примусовою циркуляцією рідини
Герметичність системи охолодження дозволяє двигуну працювати при температурі охолоджувальної рідини, що перевищує 100º С, але при загорянні сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини (вище 105° С) двигун повинен бути зупинений і причина перегріву усунена.
Система охолодження складається з сорочки охолодження двигуна, радіатора, водяного насоса, термостата, розширювального бачка та сполучних шлангів та трубок.
До системи охолодження також підключено радіатор обігрівача.
Тиск у системі створює водяний насос, який приводиться в дію ременем від колінчастого валу.
З насоса рідина подається в сорочку охолодження двигуна.
З сорочки рідина надходить до термостату.
Залежно від температури рідини далі вона проходить у водяний насос (при низькій температурі) або в радіатор (за високої температури), звідки, охолодившись, надходить у водяний насос.
На автомобілях із двигуном ЗМЗ—4062 встановлений електричний вентилятор, закріплений на кожусі вентилятора, який у свою чергу закріплений на радіаторі.
На автомобілях з двигунами ЗМЗ—402 або ЗМЗ—4021 вентилятор приводиться в дію ременем від колінчастого валу двигуна.
Система охолодження заповнена охолоджувальною рідиною Тосол-А40М.
Не рекомендується заповнювати систему охолодження водою, оскільки до складу тосолу входять антикорозійні та антиспінювальні присадки, а також присадки, що перешкоджають відкладенню накипу.
Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку на холодному двигуні повинен бути але міткою MIN або вище її на 20 — 40 мм.
При необхідності, долийте рідину, що охолоджує, в розширювальний бачок.
У разі частого доливання перевірте герметичність системи.
При значному витоку рідини для відновлення рівня допускається у виняткових випадках використання води.
При цьому неминуче знизиться щільність суміші та підвищиться температура її замерзання. Тому при першій нагоді слід замінити суміш свіжою охолоджувальною рідиною.
