Сұйықтықтың мәжбүрлі айналымымен жабылған салқындату жүйесінің сұйықтығы
Салқындату жүйесінің герметикалығы қозғалтқыштың салқындату сұйықтығының 100º C-ден асатын температурада жұмыс істеуіне мүмкіндік береді, бірақ салқындатқыш сұйықтықтың қызып кетуі туралы ескерту шамы жанса (105 ° C-тан жоғары), қозғалтқышты тоқтатып, қызып кету себебін жою керек.
Салқындату жүйесі қозғалтқышты салқындату корпусынан, радиатордан, су сорғысынан, термостаттан, кеңейту цистернасынан және қосылатын түтіктер мен құбырлардан тұрады.
Қызғыштың өзегі де салқындату жүйесіне қосылған.
Жүйедегі қысым иінді біліктен таспамен басқарылатын су сорғысы арқылы жасалады.
Сорғыдан сұйықтық қозғалтқыштың салқындатқыш кеудешеге беріледі.
Көйлектен сұйықтық термостатқа түседі.
Сұйықтықтың температурасына байланысты ол су сорғышына (төмен температурада) немесе радиаторға (жоғары температурада) өтеді, сол жерден салқындағаннан кейін су сорғысына түседі.
ZMZ-4062 қозғалтқышы бар көліктерде желдеткіш корпусына орнатылған электр желдеткіш орнатылған, ол өз кезегінде радиаторға орнатылады.
ZMZ-402 немесе ZMZ-4021 қозғалтқыштары бар көліктерде желдеткіш қозғалтқыштың иінді білігінің белбеуімен қозғалады.
Салқындату жүйесі Tosol-A40M салқындату сұйықтығымен толтырылған.
Салқындату жүйесін сумен толтыру ұсынылмайды, өйткені антифризде коррозияға қарсы және көбіктенуге қарсы қоспалар, сондай-ақ қақтың жиналуын болдырмайтын қоспалар бар.
Суық қозғалтқыштағы кеңейту цистернасындағы салқындату сұйықтығының деңгейі MIN белгісінен 20 - 40 мм жоғары болуы керек.
Қажет болса, кеңейту ыдысына салқындатқышты қосыңыз.
Жиі толтыру жағдайында жүйенің тығыздығын тексеріңіз.
Сұйықтықтың айтарлықтай ағып кетуі жағдайында деңгейді қалпына келтіру үшін ерекше жағдайларда суды пайдалануға рұқсат етіледі.
Бұл сөзсіз қоспаның тығыздығын азайтады және оның қату температурасын арттырады. Сондықтан қоспаны мүмкіндігінше тезірек жаңа салқындатқышпен ауыстыру керек.
