Geschlossenes Flüssigkeitskühlsystem mit erzwungener Flüssigkeitszirkulation
Die Dichtheit des Kühlsystems ermöglicht den Betrieb des Motors bei einer Kühlmitteltemperatur von mehr als 100 °C. Wenn jedoch die Kühlmittelüberhitzungsanzeige aufleuchtet (über 105 °C), muss der Motor gestoppt und die Ursache der Überhitzung beseitigt werden.
Das Kühlsystem besteht aus einem Motorkühlmantel, einem Kühler, einer Wasserpumpe, einem Thermostat, einem Ausgleichsbehälter sowie Verbindungsschläuchen und -rohren.
Der Heizkörper ist auch an das Kühlsystem angeschlossen.
Der Druck im System wird durch eine Wasserpumpe erzeugt, die über einen Riemen von der Kurbelwelle angetrieben wird.
Von der Pumpe wird Flüssigkeit dem Motorkühlmantel zugeführt.
Von der Ummantelung fließt Flüssigkeit in den Thermostat.
Je nach Temperatur der Flüssigkeit gelangt sie dann in die Wasserpumpe (bei niedrigen Temperaturen) oder in den Kühler (bei hohen Temperaturen), von wo aus sie nach dem Abkühlen in die Wasserpumpe gelangt.
Motorkühlsystem ZMZ-406: 1 – Ablassventil des Zylinderblocks; 2 – Heizkörper; 3 – Heizungshahn; 4 – Motor; 5 – Drosselrohr; 6 – Thermostat; 7 – Sensor für Kühlmitteltemperaturanzeige; 8 – Sensor für Kühlmittelüberhitzungsanzeige; 9 – elektrischer Ventilator; 10 – Kühler; 11 – Verschluss des Ausgleichsbehälters; 12 – Ausdehnungsgefäß; 13 – Ablasshahn des Kühlers; 14 – Sensor zum Einschalten des Elektroventilators; 15 – Kühlmittelpumpe; 16 – Hauptthermostatventil; 17 – Bypassventil; A – Thermostat ist geschlossen; B – Thermostat offen
Bei Fahrzeugen mit einem ZMZ-4062-Motor ist ein elektrischer Lüfter eingebaut, der am Lüftergehäuse montiert ist, das wiederum am Kühler montiert ist.
Bei Fahrzeugen mit ZMZ-402- oder ZMZ-4021-Motoren wird der Lüfter über einen Riemen von der Motorkurbelwelle angetrieben.
Das Kühlsystem ist mit Tosol-A40M-Kühlmittel gefüllt.
Es wird nicht empfohlen, das Kühlsystem mit Wasser zu füllen, da das Frostschutzmittel Anti-Korrosions- und Antischaumzusätze sowie Zusätze enthält, die Kalkablagerungen verhindern.
Der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter sollte bei kaltem Motor mindestens 20–40 mm über der MIN-Markierung liegen.
Füllen Sie bei Bedarf Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter.
Bei häufigem Nachfüllen prüfen Sie die Dichtheit des Systems.
Wenn es zu einem erheblichen Flüssigkeitsaustritt kommt, kann in Ausnahmefällen Wasser verwendet werden, um den Füllstand wiederherzustellen.
In diesem Fall nimmt zwangsläufig die Dichte der Mischung ab und ihre Gefriertemperatur steigt. Daher sollte das Gemisch schnellstmöglich durch frisches Kühlmittel ersetzt werden.
