Регулятор холостого ходу служить для підтримки незмінними заданої частоти обертання холостого ходу двигуна при його запуску, прогріві та зміні навантаження, викликаних включенням допоміжного обладнання
Регулятор є золотниковим клапаном з електромагнітним керуванням і служить для подачі додаткового повітря у впускну трубу, минаючи дросельну заслінку.
При виході з ладу регулятора холостого ходу або відсутності контакту в штекерній колодці порушується стабільність частоти обертання холостого ходу (обороти «плавають»).
При цьому спалахує контрольна лампа в комбінації приладів.
Якщо частота обертання холостого ходу нестабільна, а контрольна лампа не спалахнула, необхідно перевірити герметичність приєднання з'єднувальних шлангів.
Від'єднати дріт від «мінусової» клеми акумуляторної батареї.
Послабити хомути та від'єднати від регулятора 5 шланги 1 та 2.
Від'єднати колодку з проводами від роз'єму 4 регулятора
Відвернути два болта 3 кріплення та зняти регулятор.
Вийняти регулятор 5 із хомута 6.
Встановити новий регулятор холостого ходу у зворотному порядку.
Перевірка регулятора
Зняти регулятор холостого ходу.
Подати постійний струм напругою 12 В на середній контакт роз'єму регулятора та по черзі на бічні контакти.
При цьому заслінка повинна повертатися, відкриваючи або закриваючи отвір вхідного каналу. Якщо цього не відбувається, то регулятор несправний і його потрібно замінити.
Докладніше: Зняття регулятора додаткового повітря
Викруткою послаблюємо хомут
Знімаємо шланг підведення повітря.
Викруткою послаблюємо хомут нижнього шланга.
Ключом на 10 відвертаємо два болта кріплення регулятора до ресивера впускної системи.
Знімаємо регулятор у зборі з кронштейном, вийнявши нижній патрубок регулятора зі шланга.
Знімаємо з регулятора сталевий хомут та гумову трубку.
Встановлюємо регулятор у зворотній послідовності
Під час монтажу орієнтуємося по діаметру патрубків регулятора – що підводить більше і повинен розташовуватися зверху
Перевірка регулятора додаткового повітря
Вимикаємо запалювання та знімаємо мінусову клему з акумуляторної батареї.
Шилом або тонкою викруткою виштовхуємо затискач колодки та від'єднуємо роз'єм регулятора.
Омметром вимірюємо опір двох обмоток регулятора, для чого приєднуємо один щуп приладу до центрального виводу, а інший – по черзі до крайніх.
У справного регулятора опір кожної обмотки повинен знаходитися в межах 10–14 Ом.
Знявши регулятор з двигуном, надягаємо на центральний вивід обрізок поліхлорвінілової трубки і вставляємо в неї кінець оголеного дроту.
З'єднуємо центральний висновок із плюсом акумуляторної батареї, мінус – по черзі із крайніми.
В одному випадку заслінка має повністю відкритися, в іншому – закритися
Якщо цього не відбувається, злегка потрясіть регулятор, щоб переконатися, що заслінка не заїдає.
Несправний регулятор замінюємо.