Ремонт передньої балки ГАЗ-2705

Передню вісь знімають з автомобіля в наступній послідовності:

  • - послабити гайки кріплення коліс

Підняти передню частину автомобіля до відриву коліс від підлоги та встановити опори під передню частину;

  • - зняти передні колеса;
Балка передньої підвіски та кермові тяги: 1 - правий поворотний важіль; 2 – гайка; 3 - кульовий шарнір; 4 – болт; 5 – хомут; 6 - поперечна кермова тяга; 7 - наконечник кермової тяги; 8 - ущільнювач шарового шарніра; 9 - палець кульового шарніра; 10 - лівий поворотний важіль; 11 – шворень; 12 – поворотний кулак; 13 - сошка; 14 - поздовжня рульова тяга; 15 - балка передньої підвіски
  • - відвернути гайку кріплення кульового пальця поздовжньої тяги до сошки кермового механізму та від'єднати тягу;
  • - від'єднати нижні кінці амортизаторів від балки передньої осі.

Підвести під балку домкрат, відвернути гайки драбин ресор і зняти передню вісь з автомобіля.

Встановлення балки здійснюється у зворотній послідовності.

Заміна шворня та втулок

Шкворень 11 та втулка замінюються тоді, коли їх сумарний знос досяг величини 0,5 мм.

Шворень та втулки можна замінити, не знімаючи передню вісь з автомобіля, у такій послідовності:

  • - підняти автомобіль за передню балку таким чином, щоб колеса не торкалися підлоги, встановити на підставки та зняти передні колеса;
Ступиця переднього колеса: 1 - гальмівний диск; 2 – внутрішній підшипник; 3 – цапфа поворотного кулака; 4 – шайба; 5 – гайка; 6 - маточина; 7 - ковпак маточини; 8 – зовнішній підшипник; 9 – сальник; 10 – кришка шворня; 11 – балка передньої підвіски; 12 - клин; 13 - ущільнювач підшипника; 14 - завзятий підшипник; 15 – шворень; 16 – поворотний кулак; 17 - кільце ущільнювача; 18 – втулка шворня; 19 - прес-маслянка
    - зняти гальмівну скобу і покласти її на раму; зняти маточину 6 у зборі з диском 1 і підшипниками;
  • - відвернути болти та зняти верхню та нижню кришки шворня;
  • - відвернути гайку, зняти шайбу і вибити борідком стопорний клин 12;
Мал. 3. Вибивання-оправлення шворня
  • - за допомогою спеціальної вибивання ( ) зі змінними головками вибити шворень з поворотного кулака вниз;
  • - зняти поворотний кулак і завзятий підшипник;
  • - затиснути поворотний кулак у лещатах і за допомогою виправлення вибити втулки шворня;
  • - зачистити отвори під шворень у поворотному кулаку;
  • - за допомогою оправки встановити нові втулки;
  • - розгорнути втулки на прохід за допомогою спеціальної розгортки до х25 мм;
  • - очистити втулки від металевої стружки і нанести на кожну втулку тонкий шар мастила;
  • - встановити поворотний кулак на балку передньої підвіски;
  • - у верхню бобишку кулака вставити новий шворень, встановити завзятий підшипник із захисним ковпаком і просунути шворень до збігу лиски з отвором у балці.

Перед встановленням поверхню шкворня змастити тонким шаром мастила;

  • - виконати всі наступні операції складання в послідовності, зворотному розбиранні;
  • - після збирання змастити шворень поворотного кулака через прес-масляни і перевірити сходження коліс.

Заміна упорного підшипника шворня

Упорний підшипник замінюється в тому випадку, якщо його зношування за висотою досягло більше 1 мм.

При зазорі менше 1мм між верхньою бобишкою кулака та бобишкою балки встановлюється сталева прокладка відповідної товщини.

Для заміни упорного підшипника та встановлення регулювальної прокладки необхідно спочатку виконати операції в послідовності, вказаній для заміни шворня

Після того, як шкворень буде вибитий із зони завзятого підшипника зняти зношений поставити на місце новий підшипник підняти поворотний кулак до щільного притискання підшипника до балки, заміряти за допомогою щупа зазор між верхньою бобишкою кулака і бобишкою балки.

Якщо останній перевищує 0,15 мм, встановити в зазор регулювальну прокладку, далі зібрати вісь у послідовності зворотного розбирання.

Заміна шарніра поздовжньої рульової тяги

Заміну шарніра поздовжньої рульової тяги необхідно проводити в наступному порядку:

  • - розшплінтувати і відвернути гайки кріплення рульової тягі до сошки рульового механізму та до поворотного кулака;
Мал. 4 Випресування пальця шарніру рульових тяг універсальним знімачем
  • - випресувати пальці з конічних отворів за допомогою універсального знімача або вибити молотком через мідну прокладку;
Мал. 5. Випресовування шарніру рульових тяг: 1 - втулка; 2 – шарнір; 3 - тяга чи наконечник; 4 - захисний ковпак
  • - на пресі за допомогою опорної втулки 1 випресувати шарнір з тяги з додатком зусилля до пальця з попередньо навернутою рівня торця гайкою. При цьому одночасно спресовується захисний ковпак 4 корпусу шарніра;
  • - очистити поверхню гнізда під шарнір у поздовжній тязі;
  • - запресувати новий шарнір у поздовжню тягу за допомогою опорної втулки та натискної п'яти
Мал. 6. Запресування шарніру рульових тяг
Мал. 7. Запресування захисного ковпака шарніра
  • - взяти новий захисний ковпак і надіти його на корпус і палець шарніра за допомогою універсального знімача та шайби, попередньо заклавши в нього від 1 до 1,5 г мастила;
  • - зафіксувати ковпак на пальці стопорним кільцем. При складанні шарніра не допускати механічних пошкоджень гумового ковпака;
  • - встановити тягу на автомобіль у послідовності, зворотному розбиранні.

Заміна шарніра поперечної рульової тяги

Заміну шарніра поперечної кермової тяги виконувати в такому порядку:

  • - розшплінтувати та відвернути гайку кріплення шарніра до важеля кермової трапеції;
  • - випресувати палець з конічного отвору важеля за допомогою універсального з'ємника або вибити молотком через мідну прокладку;
  • - відвернути болт хомута рульової тяги;
  • - згорнути наконечник з різьбового кінця тяги.

Далі заміна шарніра здійснюється в послідовності, вказаній для поздовжньої тяги.