Перевірку та регулювання зазору в клапанах необхідно проводити на холодному двигуні (температура охолоджуючої рідини 20˚С), при встановленій на блок головці блоку циліндрів
Зняти кришку двигуна (А).
Зняти кришку головки блоку циліндрів.
- - Від'єднати роз'єм котушки запалювання та зняти котушку запалювання.
- - Від'єднати кабель Р.С.У (вентиляції картерних газів) (В).
- - Від'єднати шланг вентиляції (А).
- - Відвернути болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів (А) разом із прокладкою.
Встановити поршень першого циліндра в положення верхньої мертвої точки під час стиснення. Для цього:
- Перевернути шків колінчастого валу та поєднати вибірку на шківі з міткою «Т» на пластині, як показано на малюнку.
- Перевірити та переконатися, що мітка на зірочці розподільного валу (А) збігається по прямій лінії з поверхнею головки циліндрів.
Якщо отвір не збігається з міткою, необхідно провернути колінчастий вал на 360˚.
Виміряти зазор у клапанах. Для цього:
- - Перевірити клапан, зазначений на малюнку (циліндр №1, ВМТ/стиск). Виміряти клапанний зазор.
- - Використовувати набір щупів виміряти зазор між кулачком і основним колом розподільного валу.
Запишіть вимірювання. Вони будуть потрібні, щоб визначити необхідне положення заміненого кулачка. Температура охолоджуючої рідини двигуна 20С.
гранично допустимий зазор:
- 0,10 - 0,30 мм (впускний),
- 0,20 – 0,40 мм (випускний).
- - Поверніть шків колінчастого валу на 360˚ і поєднайте канавку з міткою «Т» на нижній кришці ланцюга ГРМ.
- - Перевірте клапани, зазначені на малюнку (циліндр № 4, ВМТ/стиск). Виміряйте клапанний зазор.
Відрегулювати зазор у випускних та впускних клапанах. Для цього:
- - Встановити поршень циліндра № 1 у ВМТ на такті стиснення.
- - Поставити мітку на ланцюг ГРМ та зірочки розподільного валу.
- - Зняти болт (А) сервісного отвору кришки ланцюга ГРМ. (Болт можна встановлювати лише один раз).
- - Вставити спеціальний пристрій у сервісний отвір кришки ланцюга ГРМ та вивільнити храповик.
- - Зняти передню кришку підшипників (А) розподільних валів.
- - Зняти Кришку підшипника випускного розподільчого валу та випускний розподільчий вал.
- - Зняти кришку підшипника впускного розподільчого валу та впускний розподільчий вал.
Тримайте ланцюг ГРМ при від'єднанні від зірочки розподільчого валу.
- - Зафіксувати ланцюг ГРМ, зв'язавши його.
Будьте обережні, щоб не упустити деталі всередині кришки ланцюга ГРМ.
- - Виміряти товщину знятого кулачка, використовуючи мікрометр.
- - Обчислити товщину нового кулачка, значення не повинно перевищувати стандартне
Клапанний зазор (при температурі рідини, що охолоджує двигуна 20°С). Т - Товщина знятого кулачка, А виміряний клапанний зазор, N - товщина нового кулачка.
- Впуск: N = Т + [А – 0,20 мм].
- Випуск: N = Т+ [А – 0,30 мм].
- Виберіть товщину нового кулачка максимально наближену до стандартного значення.
Розмір прокладки повинен дорівнювати від 3 до 3,69 ± 0,015 мм, № розміру – 47.
- - Встановити новий кулачок на головку циліндрів.
- - тримаючи ланцюг ГРМ, встановіть впускний розподільний вал та зірочку ланцюга ГРМ.
- - Поєднати мітки ланцюга ГРМ та зірочки розподільчого валу.
- - Встановити впускний та випускний розподільні вали.
- - Встановити кришку переднього підшипника.
- - Встановити болт сервісного отвору. Момент затягування 11,8 - 14,7 Нм.
- - Повернути колінчастий вал на 2 оберти за годинниковою стрілкою та перемістіть мітки (А) зірочки колінчастого валу та розподільчого валу.
- - Перевірити заново клапанний зазор.
Клапанний зазор (при температурі рідини, що охолоджує двигун: 20˚ С).
- Впуск: 0,17 - 0,2З мм.
- Випуск: 0,27 – 0,33 мм.