Щоб перевірити чи встановити правильний кут випередження упорскування палива, необхідно знати:
- - у двигуна положення колінчастого валу при такті стиснення в першому циліндрі;
- - у паливного насоса високого тиску положення кулачкового валу на початку подачі палива восьмою секцією.
![](/images/stories/ur1/dvi/sp52.jpg)
Щоб швидко і безпомилково визначити та встановити у зазначені положення колінчастий вал двигуна та кулачковий вал паливного насоса високого тиску, на корпусі паливного насоса, автоматичній муфті випередження упорскування палива та задньому фланці провідної напівмуфти, нанесені мітки.
На рис. 2 ці позначки відповідно позначені «А», «В» та «С».
![](/images/stories/ur1/dvi/sp56.jpg)
Кут випередження впорскування палива встановлений правильно, якщо мітки «А» і «В» на корпусі паливного насоса та муфті випередження упорскування палива поєднані, а мітка «З» на задньому фланці провідної напівмуфти знаходиться у верхньому положенні, для встановлення заднього фланця 8 у положення, при якому мітка «С» займе верхнє положення по фіксатору, необхідно відвернути болти та зняти кришку нижнього люка картера зчеплення.
Вставляючи скибочку в отвори маховика, повернути колінчастий вал у положення, при якому мітка «С» рухатиметься знизу вгору.
У цей момент повернути на 90˚ штифт фіксатора маховика та опустити його в глибокий паз.
Продовжити обертання колінчастого валу ломиком за маховик до моменту, коли фіксатор увійде в отвір маховика.
Це буде верхнє фіксоване положення мітки "С" на фланці 8; при цьому в першому циліндрі закінчуватиметься такт стиснення.
![](/images/stories/ur1/dvi/sp54.jpg)
Сумістити мітки «А» та «В» на корпусі насоса та муфті випередження впорскування палива, встановити насос і закріпити болтами до блоку двигуна.
Болти кріплення насоса до блоку затягувати рівномірно, кілька прийомів, в послідовності, показаної на рис. 3.
Не порушуючи взаємного поєднання положення міток «А» і «В» на корпусі насоса та муфті випередження упорскування палива, з'єднати болтами 6 (див. рис. 2) верхній кінець веденої напівмуфти 2 з передньою пластиною 4.
Встановити штифт фіксатора в дрібний паз, повернути колінчастий вал на один оборот, встановити та затягнути другий болт 6.
![](/images/stories/ur1/dvi/sp55.jpg)
Коли на двигуні встановлено компресор та насос гідропідсилювача, фланець 8 (особливо мітку на фланці) побачити важко.
У цьому випадку зручніше верхнє положення мітки «С» на задньому фланці 8 провідної напівмуфти визначити по клапанах.
Для цього зняти кришку головки першого циліндра (рис. 4), і провертати колінчастий вал ломиком за маховик до початку закриття всмоктувального клапана (передній клапан від вентилятора).
Перевести штифт фіксатора в глибокий паз і продовжити обертання колінчастого валу, поки фіксатор не увійде в отвір маховика.
Це і буде фіксоване положення колінчастого валу, при якому мітка «С» фланця 8 (див. рис. 2) перебуватиме у верхньому положенні.
Після встановлення насоса на двигун, підключення до нього приводу керування, трубок підведення (відведення) масла, паливопроводів та трубок високого тиску додатково перевірити та уточнити встановлення кута випередження упорскування палива.
![](/images/stories/ur1/dvi/tn43.jpg)
Для цього важіль 2 (див. малюнок 5) управління регулятором перевести в середнє робоче положення та опустити до упору в болт 3.
Прокачати систему живлення двигуна ручним підкачуючим насосом протягом 2—3 хв.
Повернути колінчастий вал на півоберта проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку вентилятора, і перевести штифт фіксатора в глибокий паз.
Повільно обертати колінчастий вал по ходу обертання доти, доки фіксатор не увійде в отвір маховика.
Якщо мітки на корпусі насоса та муфті випередження упорскування сполучилися, то кут випередження упорскування встановлено правильно.
Якщо мітки не поєдналися, то послабити верхній болт 6 (див. рис. 2) веденої напівмуфти, встановити штифт фіксатора в дрібний паз, повернути колінчастий вал по ходу обертання на один оборот і послабити кріплення другого болта 6.
Повернути муфту випередження упорскування проти ходу (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика) до упору болтів у паз передньої пластини 4.
Опустити фіксатор маховика в глибокий паз і повернути колінчастий вал по ходу обертання до суміщення фіксатора з отвором у маховику.
Повернути муфту випередження упорскування за фланець веденої напівмуфти 2 по ходу обертання до суміщення міток на корпусі насоса та муфті випередження.
Затягнути верхній болт 6, перевести штифт фіксатора маховика в дрібний паз, повернути колінчастий вал на один оберт і затягнути другий болт 6.
Перевірити точність збігу міток на корпусі насоса та муфті випередження впорскування ще один раз у той же спосіб.
Після встановлення та перевірки кута випередження впорскування палива запустити двигун, прогріти до температури охолоджуючої рідини 80˚ С та болтом 3 (див. малюнок 5) відрегулювати мінімальну частоту обертання колінчастого валу, яка не повинна перевищувати 600 об/хв.