Щоб перевірити або правильно встановити кут випередження упорскування палива, необхідно знати:
- у двигуна положення колінчастого вала при такті стиску в першому циліндрі;
- у паливного насоса високого тиску положення кулачкового вала на початку подачі палива восьмою секцією.
Щоб швидко та безпомилково визначити та встановити у вказані положення колінчастий вал двигуна та кулачковий вал паливного насоса високого тиску, на корпусі паливного насоса, автоматичній муфті випередження упорскування палива та задньому фланці ведучої напівмуфти нанесені мітки.
На рис. 2 ці мітки відповідно позначені «А», «В» та «С».
Кут випередження упорскування палива встановлено правильно, якщо мітки «А» та «В» на корпусі паливного насоса та муфті випередження упорскування палива суміщені, а мітка «С» на задньому фланці ведучої напівмуфти знаходиться у верхньому положенні. Для встановлення заднього фланця 8 у положення, при якому мітка «С» займе верхнє положення за фіксатором, необхідно відвернути болти та зняти кришку нижнього люка картера зчеплення.
Вставляючи ломик в отвори маховика, повернути колінчастий вал у положення, при якому мітка «С» буде рухатися знизу вгору.
У цей момент повернути на 90° штифт фіксатора маховика та опустити його в глибокий паз.
Продовжити обертання колінчастого вала ломиком за маховик до моменту, коли фіксатор увійде в отвір маховика.
Це буде верхнє фіксоване положення мітки «С» на фланці 8; при цьому в першому циліндрі буде закінчуватися такт стиску.
Сумістити мітки «А» та «В» на корпусі насоса та муфті випередження упорскування палива, встановити насос та закріпити болтами до блоку двигуна.
Болти кріплення насоса до блоку затягувати рівномірно, у кілька прийомів, у послідовності, показаній на рис. 3.
Не порушуючи взаємного суміщення положення міток «А» та «В» на корпусі насоса та муфті випередження упорскування палива, з'єднати болтами 6 (див. рис. 2) верхній кінець веденої напівмуфти 2 з передньою пластиною 4.
Встановити штифт фіксатора в дрібний паз, повернути колінчастий вал на один оберт, встановити та затягнути другий болт 6.
Коли на двигуні встановлено компресор та насос гідропідсилювача, фланець 8 (особливо мітку на фланці) побачити важко.
У цьому випадку зручніше верхнє положення мітки «С» на задньому фланці 8 ведучої напівмуфти визначити за клапанами.
Для цього зняти кришку головки першого циліндра (рис. 4) та провертати колінчастий вал ломиком за маховик до початку закриття впускного клапана (передній клапан від вентилятора).
Перевести штифт фіксатора в глибокий паз та продовжити обертання колінчастого вала, поки фіксатор не ввійде в отвір маховика.
Це і буде фіксоване положення колінчастого вала, при якому мітка «С» фланця 8 (див. рис. 2) буде знаходитися у верхньому положенні.
Після встановлення насоса на двигун, приєднання до нього приводу керування, трубок підведення (відведення) олії, паливопроводів та трубок високого тиску додатково перевірити та уточнити встановлення кута випередження упорскування палива.
Для цього важіль 2 (див. рисунок 5) керування регулятором перевести в середнє робоче положення та опустити до упора в болт 3.
Прокачати систему живлення двигуна ручним підкачуючим насосом протягом 2-3 хв.
Повернути колінчастий вал на півоберта проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку вентилятора, та перевести штифт фіксатора в глибокий паз.
Повільно обертати колінчастий вал за ходом обертання до тих пір, поки фіксатор не ввійде в отвір маховика.
Якщо мітки на корпусі насоса та муфті випередження упорскування сумістилися, то кут випередження упорскування встановлено правильно.
Якщо мітки не сумістилися, то послабити верхній болт 6 (див. рис. 2) веденої напівмуфти, встановити штифт фіксатора в дрібний паз, повернути колінчастий вал за ходом обертання на один оберт та послабити кріплення другого болта 6.
Повернути муфту випередження упорскування проти ходу (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика) до упору болтів у паз передньої пластини 4.
Опустити фіксатор маховика в глибокий паз і повернути колінчастий вал за ходом обертання до суміщення фіксатора з отвором у маховику.
Повернути муфту випередження упорскування за фланець веденої напівмуфти 2 за ходом обертання до суміщення міток на корпусі насоса та муфті випередження.
Затягнути верхній болт 6, перевести штифт фіксатора маховика в дрібний паз, повернути колінчастий вал на один оберт і затягнути другий болт 6.
Перевірити точність збігу міток на корпусі насоса та муфті випередження упорскування ще один раз тим же способом.
Після встановлення та перевірки кута випередження упорскування палива запустити двигун, прогріти до температури охолоджуючої рідини 80 °С та болтом 3 (див. рисунок 5) відрегулювати мінімальну частоту обертання колінчастого вала, яка не повинна перевищувати 600 об/хв.
