Щоб перевірити чи встановити правильний кут випередження упорскування палива, необхідно знати:
- - у двигуна положення колінчастого валу при такті стиснення в першому циліндрі;
- - у паливного насоса високого тиску положення кулачкового валу на початку подачі палива восьмою секцією.
Щоб швидко і безпомилково визначити та встановити у зазначені положення колінчастий вал двигуна та кулачковий вал паливного насоса високого тиску, на корпусі паливного насоса, автоматичній муфті випередження упорскування палива та задньому фланці провідної напівмуфти, нанесені мітки.
На рис. 2 ці позначки відповідно позначені «А», «В» та «С».
Кут випередження впорскування палива встановлений правильно, якщо мітки «А» і «В» на корпусі паливного насоса та муфті випередження упорскування палива поєднані, а мітка «З» на задньому фланці провідної напівмуфти знаходиться у верхньому положенні, для встановлення заднього фланця 8 у положення, при якому мітка «С» займе верхнє положення по фіксатору, необхідно відвернути болти та зняти кришку нижнього люка картера зчеплення.
Вставляючи скибочку в отвори маховика, повернути колінчастий вал у положення, при якому мітка «С» рухатиметься знизу вгору.
У цей момент повернути на 90˚ штифт фіксатора маховика та опустити його в глибокий паз.
Продовжити обертання колінчастого валу ломиком за маховик до моменту, коли фіксатор увійде в отвір маховика.
Це буде верхнє фіксоване положення мітки "С" на фланці 8; при цьому в першому циліндрі закінчуватиметься такт стиснення.
Сумістити мітки «А» та «В» на корпусі насоса та муфті випередження впорскування палива, встановити насос і закріпити болтами до блоку двигуна.
Болти кріплення насоса до блоку затягувати рівномірно, кілька прийомів, в послідовності, показаної на рис. 3.
Не порушуючи взаємного поєднання положення міток «А» і «В» на корпусі насоса та муфті випередження упорскування палива, з'єднати болтами 6 (див. рис. 2) верхній кінець веденої напівмуфти 2 з передньою пластиною 4.
Встановити штифт фіксатора в дрібний паз, повернути колінчастий вал на один оборот, встановити та затягнути другий болт 6.
Коли на двигуні встановлено компресор та насос гідропідсилювача, фланець 8 (особливо мітку на фланці) побачити важко.
У цьому випадку зручніше верхнє положення мітки «С» на задньому фланці 8 провідної напівмуфти визначити по клапанах.
Для цього зняти кришку головки першого циліндра (рис. 4), і провертати колінчастий вал ломиком за маховик до початку закриття всмоктувального клапана (передній клапан від вентилятора).
Перевести штифт фіксатора в глибокий паз і продовжити обертання колінчастого валу, поки фіксатор не увійде в отвір маховика.
Це і буде фіксоване положення колінчастого валу, при якому мітка «С» фланця 8 (див. рис. 2) перебуватиме у верхньому положенні.
Після встановлення насоса на двигун, підключення до нього приводу керування, трубок підведення (відведення) масла, паливопроводів та трубок високого тиску додатково перевірити та уточнити встановлення кута випередження упорскування палива.
Для цього важіль 2 (див. малюнок 5) управління регулятором перевести в середнє робоче положення та опустити до упору в болт 3.
Прокачати систему живлення двигуна ручним підкачуючим насосом протягом 2—3 хв.
Повернути колінчастий вал на півоберта проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку вентилятора, і перевести штифт фіксатора в глибокий паз.
Повільно обертати колінчастий вал по ходу обертання доти, доки фіксатор не увійде в отвір маховика.
Якщо мітки на корпусі насоса та муфті випередження упорскування сполучилися, то кут випередження упорскування встановлено правильно.
Якщо мітки не поєдналися, то послабити верхній болт 6 (див. рис. 2) веденої напівмуфти, встановити штифт фіксатора в дрібний паз, повернути колінчастий вал по ходу обертання на один оборот і послабити кріплення другого болта 6.
Повернути муфту випередження упорскування проти ходу (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика) до упору болтів у паз передньої пластини 4.
Опустити фіксатор маховика в глибокий паз і повернути колінчастий вал по ходу обертання до суміщення фіксатора з отвором у маховику.
Повернути муфту випередження упорскування за фланець веденої напівмуфти 2 по ходу обертання до суміщення міток на корпусі насоса та муфті випередження.
Затягнути верхній болт 6, перевести штифт фіксатора маховика в дрібний паз, повернути колінчастий вал на один оберт і затягнути другий болт 6.
Перевірити точність збігу міток на корпусі насоса та муфті випередження впорскування ще один раз у той же спосіб.
Після встановлення та перевірки кута випередження впорскування палива запустити двигун, прогріти до температури охолоджуючої рідини 80˚ С та болтом 3 (див. малюнок 5) відрегулювати мінімальну частоту обертання колінчастого валу, яка не повинна перевищувати 600 об/хв.