Система змащування двигуна призначена для підведення охолодженого і очищеного масла до поверхонь двигуна, що труться, відведення від них тепла і продуктів зносу.
Схема системи змащування двигуна показана на рис. 1.
Фільтр 20 очищення масла прикріплений трьома болтами до правої стінки блоку циліндрів.
Відцентровий фільтр 4 очищення масла встановлений на передній кришці блоку циліндрів з правого боку двигуна.
Масляний насос знаходиться в передній частині порожнини масляного картера і прикріплений трьома болтами до блоку двигуна; демонтаж цих агрегатів був викладений вище.
При розбиранні масляного насоса відвернути болти і зняти всмоктувальну та підвідну трубки.
Знімачем І-80102.000 (рис. 2), спресувати шестерню 1 (рис. 3).
Під час встановлення болти знімача загорнути в різьбові отвори "A" шестерні 1. Витягти з валика 31 шпонку 2.
Відвернути пробки 20, 21 і 23, зняти ущільнювальні прокладки 19 і 25. Витягти з пробок 20 і 23 регулювальні шайби 18 і 26.
З корпусів 3 і 13 витягти пружини 17 і 28 клапанів, клапани 16 і 34, клапан 22 системи змащування, регулювальні шайби 24 і пружину 27.
Розстопорити і відвернути два болти 15 з боку корпусу 13 і два болти 37 з боку корпусу 3, зняти замкові шайби 14 і 36.
Відокремити корпус 13 від проставки 9 і зняти його в зборі з шестернею 12 та віссю 11.
Витягти з корпусу 13 шестерню 12.
Зняти з валика 31 шестерню 30, шпонку 32 та проставку 9.
Витягти з корпусу 3 валик 31 у зборі з шестернею 33, шестерню 7 у зборі з втулками 8.
При необхідності випресувати з корпусу 13 вісь 11, а з шестерні 33 валик 31 і витягти шпонку.
Установчі втулки 6 і штифти 5 без потреби не випресовувати. Для очищення масляних каналів у корпусах 3 і 13 ключем (з шестигранниками на 5 і 8 мм) вивернути заглушки 4, 35 та ін.
У разі зносу або пошкодження випресувати з корпусів та шестерень втулки 29, 38 та 8, 10.
Масляний насос зібрати в порядку, зворотному розбиранню. При цьому необхідно виконати ряд вимог.
Не використовувати при складанні повторно замкові шайби 14 та 36.
У зібраному насосі обертання валика 1 за шестерню 1 має бути вільним, без заїдань.
Ремонтом та заміною зношених деталей забезпечити у сполученнях основних деталей.
При запресуванні осі 11 у корпус 13 забезпечити виступання осі від площини роз'єму корпусу на 47 ± 0,2 мм.
Після складання перевірити подачу масляного насоса на стенді з використанням моторного масла М10Г2к при температурі 80-85 °С.
При перевірці відрегулювати клапани 9, 13 та 14 (рис. 4).
Під час перевірки насоса ведучий вал повинен обертатися з частотою 2750-2800 об/хв.
Розрідження у всмоктувальному тракті насоса має бути 90-110 мм рт. ст.
Під час перевірки в цих умовах подача повинна становити:
- у нагнітальної секції (при тиску на виході 3,5-4,0 кгс/см2) не менше 82 л/хв;
- у радіаторної секції (при тиску на виході 7,0-7,5 кгс/см2) не менше 27 л/хв;
- тиск початку відкриття клапанів 9, 13 і 14 регулювати відповідно пакетами регулювальних шайб 11, 12 і 15.
Початок відкриття клапана 13 системи змащування має бути при тиску масла в каналі F 4,0-4,5 кгс/см2.
Початок відкриття запобіжних клапанів нагнітальної секції (канал D) та радіаторної секції (канал N) має бути при тиску масла 8,5-9,5 кгс/см2.
Для розбирання фільтра очищення масла (рис. 5) відвернути стрижні 5 і зняти з корпусу 2 ковпаки 6.
Ущільнювальне кільце 3 знімати тільки у разі заміни.
Відвернути пробку 13, зняти ущільнювальну прокладку 12 і регулювальні шайби 14, витягти з отвору корпусу пружину 16, корпус сигналізатора 18 у зборі з рухомим контактом 17 і перепускний клапан 20.
Зняти зі стрижня 5 кільце 7, ущільнювальну чашку 8, пружину 10, витягти стрижень з ковпака, зняти з нього ущільнювальну прокладку. Для очищення масляних каналів вивернути заглушки.
Фільтр очищення масла зібрати в порядку, зворотному розбиранню.
Після складання для оцінки технічного стану ущільнювальних кілець 3 і 9 перевірити герметичність фільтра тиском повітря 5 кгс/см2 із опусканням у воду з температурою 60 °С. Тиск повітря підвести через впускний отвір.
У разі негерметичності кільця замінити новими.
Перевірити і при необхідності відрегулювати шайбами 14 тиск початку відкриття перепускного клапана 20 і тиск включення сигналізатора засміченості фільтра (по загорянню контрольної лампочки).
Момент відкриття клапана визначити на початку витікання струменя масла з отвору за клапаном.
Регулювання вважається правильним (при використанні не більше трьох регулювальних шайб), якщо тиск у порожнині "N" на початку відкриття клапана становить 2,5-3 кгс/см2.
Якщо величина тиску початку відкриття перепускного клапана не відповідає необхідній, замінити пружину клапана.
Роботу датчика світлового сигналізатора засміченості фільтроелементів перевірити в електроланцюзі з напругою 12-24 В.
Замикання ланцюга між рухомим 17 і нерухомим 15 контактами (загоряння лампочки) повинно відбуватися при надмірному тиску в порожнині "N", рівному або меншому за тиск початку відкриття перепускного клапана, але не нижче 2 кгс/см2.
Відцентровий фільтр очищення масла розбирати зручніше при встановленні його вертикально на стенд або в лещата.
Для розбирання відвернути чотири болти (виявляючи обережність, щоб не пошкодити прокладку), відокремити фільтр від передньої кришки блоку циліндрів і встановити на стенд або закріпити в лещатах.
При розбиранні відвернути гайку 12 (рис. 6), прокладку 13 і ковпак 7 фільтра.
Провернути ковпак ротора 5 так, щоб пальці 18 стопора увійшли в отвори на нижній частині ротора 6.
Відвернути гайку 11 і зняти ковпак ротора 5 разом з гайкою 11.
Відвернути гайку 10, зняти шайбу 9, підшипник 8, ротор 6 у зборі, пластину стопора 19, палець 18 і пружину 20.
При необхідності вивернути вісь 15 і зняти трубку 2. Вивернути пробки 25 і 27, зняти ущільнювальні прокладки 26 і 28, регулювальні шайби 24 і 28, витягти пружини 22 і 29, клапани 21 і 30.
Зібрати фільтр у порядку, зворотному розбиранню. Вісь 15 затягнути (момент затяжки 30-35 кгс·м).
Підшипник 8 встановити так, щоб кільце зі збільшеним внутрішнім діаметром було внизу.
Мітки на ковпаку 5 та роторі 6 сумістити з точністю 5 мм (інакше буде порушено балансування ротора з ковпаком у зборі).
Після складання перевірити та при необхідності відрегулювати шайбами 24 та 28 тиск початку відкриття клапанів.
Перепускний плунжер 21 повинен відкриватися при тиску в каналі 6,0-6,6 кгс/см2.
Зливальний клапан 30 повинен відкриватися при тиску в каналі "В" 1,1-1,2 кгс/см2.
Масляний радіатор промити спочатку в гарячому 10%-ному розчині каустичної соди, потім у гарячій воді.
Знежирюючий розчин і вода під час промивання повинні циркулювати в напрямках, обернених потокам масла та повітря.
Після промивання радіатор перевірити на герметичність повітрям під тиском не більше 4 кгс/см2 (із зануренням у воду). У разі течі радіатор відремонтувати, місця течі запаяти м'яким припоєм.
Тріщини каркасу усунути газовим зварюванням з наступним зачищенням зварювального шва та фарбуванням.
