ЗИЛ-5301 автокөлігінде төменде жүргізуші орындығының сол жағында орналасқан кернеу реттегіш релесінен басқа қоздыру орамасының релесі де бар
Өріс орамасының релесі реле тақтасының оң жағында, сақтандырғыш панелінің жанында орналасқан
Бұл реле ЭКЮ-мен іске қосу кезінде және іске қосу қиын болған кезде, әсіресе суық мезгілде біздің өріс орамымызды қорғайды. Сондықтан ол іске қосылғаннан кейін байқалады:
- - зарядталмау немесе әлсіз зарядтау;
- - тахометр көрсеткіштері “0”.
Біраз уақыттан кейін реле қосылады және зарядтау пайда болады.
Кейбір жолдастар тахометр көрсеткіштеріне шағымданады, мысалы, «тахометрдің инесі секіре бастайды».
Бұл ақау осы реле контактілерінің жануынан туындайды.
Төменде генератордың негізгі ақауларын қарастырайық:
Өріс орамасының үзілуі
Бұл ақаулық кезінде ротор болатының қалдық магнетизміне байланысты статор орамында 3-4 В-қа дейінгі ЭҚК индукцияланады.
Генератордың түйіспелі сақиналарының тотығуы немесе майлануы, щетка ұстағыштарындағы щеткалардың қатты тозуы немесе ілінуі, щетка ұстағыш серіппелерінің серпімділігінің төмендеуі және т.б. салдарынан щетка жинағындағы контактілердің бұзылуы.
Ақаулық генератордың қоздыру тізбегінің кедергісінің жоғарылауымен бірге жүреді, сондықтан қоздыру тоғының күші төмендейді, сонымен бірге генератордың қуаты төмендейді.
Генератор кернеуі өзінің номиналды мәніне ротордың жоғары жылдамдығында ғана жетеді.
Өріс орамасындағы қысқа тұйықталу бірдей себептерден туындайды және ұқсас салдарға әкеледі.
Айналым тізбегі орамның кедергісін омметрмен өлшеу арқылы анықталады.
Қоздыру орамасының корпусқа қысқа тұйықталуы көбінесе катушкалардың ұштары сырғанау сақиналарына жеткізілетін жерлерде орын алады.
Қысқа тұйықталған катушка қуатсыздандырылған, қоздырғыш магнит ағыны күрт төмендейді, сондықтан генератордың кернеуі төмендейді және одан сыртқы тізбекке ток өтпейді.
Бұл ақаулық вольтметрдің немесе кернеуі 220-500 В болатын сынақ шамының көмегімен анықталады, бір өткізгішті ротордың үтікіне, екіншісін сырғанау сақинасына қосады.
Егер тізбекте 1 минут ішінде ток болмаса, орамның оқшаулауы жақсы.
Статор фазасының орамындағы ашық тізбек
Егер генератордың бір фазасының түзеткіш терминалына жалғау сымында үзіліс болса, фаза өшеді, сондықтан статор орамасының кедергісі айтарлықтай артады, бұл генератордың қуатын төмендетеді.
Егер екі фаза үзілсе, бүкіл статор орамасының тізбегі үзіліп, генератор жұмыс істемейді.
Генераторды бөлшектегенде статор фазасы орамасының үзілуін анықтау үшін электр шамы немесе вольтметр арқылы батареяға екі орама фазасын кезекпен қосу қажет.
Ашық тізбектің болуы тізбекті өшіреді және онда ток болмайды.
Статор орамасының корпусқа қысқа тұйықталу орамасының және шығыс терминалдарының оқшаулауының механикалық немесе термиялық зақымдануынан туындайды.
Ақаулық түзеткіш пен корпус арқылы ақаулы фазалық орамдардың қысқа тұйықталуы нәтижесінде генератордың пайдалы қуатын айтарлықтай төмендетеді.
Бұл ақаулар кернеуі 220-500 В болатын сынақ шамымен, бір өткізгішті статор өзегіне, ал екіншісін статор орамасының қысқыштарының біріне қосу арқылы анықталады.
Ақаулы оқшаулау жаңасымен ауыстырылады.
Жоғарыда аталған ақаулардан басқа тұрақты және айнымалы ток генераторларында механикалық ақаулар да болады, мысалы, мойынтіректердің тозуы және бұзылуы, якорь (ротор) білігінің журналдарының тозуы, біліктің шпонкасының дамуы. және шкив, білік пен гайкалардағы жіптердің зақымдалуы және т.б.
Мұндай ақауларды анықтау және жою өте қиын емес.
Генератор түзеткіштерінің негізгі ақаулары
“+” қысқыш корпусына қысқа тұйықталу
Бұл ақау түзеткіштің қысқа тұйықталуын тудырады, ал тізбекте - генератордың статор орамында - түзеткіште жоғары ток күші орнатылады, нәтижесінде олар қызып кетеді және орама оқшаулауының бұзылуы және бұзылуы мүмкін. түзеткіш диодтардың блоктау қабаты.
Диодтың бұзылуы көбінесе генератор кернеуінің жоғарылауынан болады, ол кернеу реттегішінің негізгі орамасы үзілгенде, реле-реттегішті корпусқа қосатын сым үзілгенде, кернеу реттегіші дұрыс реттелмеген немесе сым генератордың «+» терминалынан ажыратылған.
Сонымен қатар, диодтардың бұзылуы олар арқылы өтетін жоғары ток әсерінен түзеткіш қызып кеткенде, сондай-ақ диодтар механикалық зақымдалғанда немесе түзеткіш терминалдар дұрыс жалғанбаған кезде (теріс терминал қосылған кезде) пайда болады. тұрғын үйге емес, бірақ реле реттегіш қысқыш).
Үзілу нүктесінде металдың жабын қабаты еріп, нәтижесінде диодтың электродтары арасында қысқа тұйықталған қима пайда болады.
Диодтар бұзылған жағдайда генератор жұмыс істемей тұрғанда үлкен разряд тогы болады.
Диодтардың ескіруі. Уақыт өте келе диодтар нашарлайды және ескіреді, бұл түзетілген ток тізбегіндегі кедергіні арттырады.
Бұл ақаулық ток тура бағытта өткен кезде диод терминалдарындағы кернеудің төмендеуін және кері ток күшін жоғарылатады.
Нәтижесінде батарея аз зарядталады.
Генератор қозғалтқышқа орнатылған және қозғалтқыштың иінді білігінің шкивінен басқарылады.
Генератор қозғалтқышқа екі аяғымен кронштейн арқылы және үшінші аяғымен кернеу жолағына бекітіледі, оның бойымен қозғалған кезде генератор жетек белдігі тартылады.
Генератордың схемалық диаграммасы суретте көрсетілген.
Назар аударыңыз!
Сымдарды генераторға тек батарея ажыратылған кезде ғана ажыратыңыз және қосыңыз.
Генератордың дұрыс жұмыс істеуі тек барлық контактілердің, соның ішінде генератор корпусы мен қозғалтқыштың арасында сенімді электр байланысы болған жағдайда ғана қамтамасыз етіледі.
Генераторды батарея ажыратылған күйде пайдалану кернеу реттегішін, сондай-ақ борттық желінің басқа тұтынушыларын зақымдауы мүмкін.
Генераторға техникалық қызмет көрсету және жөндеуді тек білікті мамандар мамандандырылған шеберханаларда жүргізуі керек.
Түзеткіш блогын статор орамасы ажыратылған бөлшектелген генераторда ғана тексеріңіз.
Тек сынақ шамымен тізбектей жалғанған кернеуі 24 В-тан аспайтын тұрақты ток көзінен ғана тексеріңіз.
Генераторға техникалық қызмет көрсету
Генератордың жұмысын қамтамасыз ету үшін генераторды таза ұстау және келесі техникалық қызмет көрсету ережелерін сақтау ұсынылады.
Аспаптар панеліндегі аспаптар кластерінде орналасқан ескерту шамы мен вольтметрдің көрсеткіштерін пайдаланып, генератордың жұмысын күн сайын тексеріңіз.
Қозғалтқыш іске қосылғанда ескерту шамы жанып, қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін ол сөнуі керек.
Генератордың қалыпты жұмысы кезінде вольтметр инесі «G» шкаласының (генератор) жасыл аймағында болады.
Осы шкаланың кез келген қызыл аймақтарында вольтметр инесінің орналасуы генератордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.
Жетектегі белдіктердің күйі мен керілуін күнделікті тексеру керек.
TO-1 кезінде тексеру өлшеу құралдарының көмегімен жүзеге асырылады.
Олардың жұмысының басында (1-2 күн) белдіктің тартылуына ерекше назар аудару керек.
Белбеудің керілуі белдіктің ортасын 4 кгс күшпен басқан кезде ауытқу 10-15 мм шегінде болатындай реттеледі.
Жаңа белдіктерді орнатқанда, иілудің төменгі мәнін орнатуға рұқсат етіледі - 10 мм.
Белбеудің керілуі керу жолағы арқылы реттеледі. Ол үшін генератордың кронштейнге және штангаға бекіткішін босатқаннан кейін генератор корпусын қажетті орынға жылжытып, оны бекітіңіз.
Назар аударыңыз! Егер белдіктің тартылуы әлсіз болса, генератор толық қуатты жеткізе алмайды.
Егер белдік шамадан тыс тартылса немесе тураланбаса, генератор мерзімінен бұрын істен шығады.
Белбеудің шекті күйінің критерийі ұзындықтың 1/3 бөлігінен астам қабаттасу, шнурдың тереңдігіне дейін резеңке сызаттардың болуы және жетектегі ұзаруды өтеудің мүмкін еместігі болып табылады.
Керуді тексергенде және жаңа таспаны орнатқанда зақымдануды, шығыр ойықтары беттерінің майлылығын және шкив ойықтарының бір жазықтықта орналасуын тексеріңіз.
Кемінде айына бір рет батареялардың ластану дәрежесін бақылау ұсынылады, ол кемінде 75% болуы керек.
ТО-2 кезінде генераторды қозғалтқыштан шығармай, генератордың қозғалтқышқа бекітілуін және қақпақтардың муфта болттарының гайкаларының бекітілуін тексеру керек.
Генератор мен батареяларға сымдардың барлық қосылымдарының тығыздығы мен тазалығын тексеріңіз.
Қажет болса, қосылымдарды тазалаңыз, контакт гайкалар мен бұрандаларды қатайтыңыз.
Әр маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде (генераторды шығармай) щетка жинағының күйін келесі ретпен тексеру керек:
- Генератордың «Ш» терминалынан сымды ажыратыңыз.
- Щетка ұстағышын бекітетін бұрандаларды бұрап, абайлап алыңыз.
- Шөтке ұстағыш бағыттағыштарындағы щеткалардың еркін (кептелусіз немесе серпілмей) қозғалысын тексеріңіз.
- Шеткалардың биіктігін тексеріңіз, олар кемінде 8 мм болуы керек. Қажет болса, щеткаларды ауыстырыңыз.