Майлау кестесінде көрсетілгендей, осьтерге майлауды үнемі қосып, оны ауыстыру қажет.
Ашық басқару тесігінен май ағып кеткенше 29 тығынмен жабылған редуктор корпусының жоғарғы қабырғасында орналасқан толтырғыш (тексеру) тесігі арқылы көлік құралының барлық осьтерінің картерлеріне май құю керек.
Толтырғыш тесігінен басқа, алдыңғы ось корпусына май құюға болады, ось корпусының қақпағында орналасқан басқару тесігі арқылы.
Жұмыс кезінде артқы және ортаңғы осьтердегі май деңгейін құралдар жинағында бар арнайы деңгей көрсеткіші 1 (1-сурет) арқылы тексеру керек.
Артқы және ортаңғы осьтердегі май деңгейін тексеру үшін суретте көрсетілген болтты бұрап алу керек. 1, редукторды ось корпусына бекітіңіз және май деңгейінің индикаторын беріліс қорабы корпусының фланеціне қарсы тоқтағанша болт тесігіне салыңыз.
Майдың дұрыс деңгейі май өлшегішіндегі ойықпен белгіленеді.
Май деңгейі белгіден төмен түскенде, басқару тығынының деңгейіне дейін картерге май қосу керек.
Алдыңғы ось корпусынан пайдаланылған майды босату үшін ось корпусының төменгі бөлігінде орналасқан су төгетін тесік 48 (2-сурет) бар.
Артқы және ортаңғы осьтердің картерлерінің су төгетін саңылаулары картер қақпақтарының төменгі бөлігінде орналасқан.
Бұдан басқа, беріліс қорабының корпустарынан май қалдықтарын кетіруге арналған қосымша төгу саңылаулары бар: алдыңғы осьтің беріліс қорабы корпусының төменгі қабырғасында орналасқан тығыны 30 (3-сурет) бар тесік және тығыны бар тесіктер 36 (4-сурет) артқы редуктор корпустарының алдыңғы қабырғалары және ортаңғы көпірлер.
4-сурет
Құрылғыны алдын ала қыздырғаннан кейін пайдаланылған майды барлық қол жетімді төгу саңылаулары арқылы төгіңіз.
Басқару саңылаулары ашық болуы керек.
Қажет болса, корольдік түйреуіш мойынтіректері мен алдыңғы жетекші осьтің бұралуына арналған руль түйінінің корпусына май қосыңыз.
Майлауды қыздырылған күйде рульдің оң жақ ілгегі корпусының үстіңгі қаптамасында және сол жақ руль түйінінің корпусында орнатылған бұрылмалы иінінде орналасқан майлағыштар 17 (5-сурет) арқылы толтыру қажет; оны май шарикті қосылыстың төменгі жағында орналасқан басқару тесігінен шыға бастағанша толтыру керек.
5-сурет
Осы саңылауды жабатын 27 штепсельді алдымен бұрап алу керек.
Майлау материалын ауыстырған кезде руль түйінінің барлық бөліктерін және ось білігінің қосылысын жуу керек.
Жаңа май тікелей шарикті қосылыстың ішіне, корольдік түйреуіш мойынтіректеріне және ось білігінің қосылысына салынады.
Ауыстыру кезінде доңғалақ торын да жуу керек.
Жаңа майды төсеу кезінде мойынтіректерді мұқият майлау керек.
Бұрандалы бұрау моменттері кгГм
Дифференциалды және өткізгіш цилиндрлік тісті доңғалақ 12-14 шыныаяқтарын бекіту болттарының гайкалары
17—19 дифференциалды мойынтіректердің қақпақтарын бекітетін шаш қыстырғыштарының гайкалары
Дифференциалды мойынтіректердің қақпақтарын бекітуге арналған шпилькалар (беріліс қорабының корпусында орнатылған кезде) 22-25
Редуктордың роликті мойынтіректерінің қақпақтарын бекіту болттары - 6—8
Редукторды көпірдің картерге бекіту болттары - 9—11
Алдыңғы жетекші осьтің жартылай осьтерінің фланецтерінің артқы және ортаңғы осьтерінің жартылай осьтерін 7-9 доңғалақ түйіндеріне бекітуге арналған гайкалар
Рульдік иінтіректі корпусқа бекітуге арналған шпилькаларға арналған гайкалар және шарикті қосқышты алдыңғы ось корпусына бекітуге арналған шпилькалар ... 16—18
Алдыңғы, артқы және ортаңғы осьтердің бекіту түйреуіштерінің гайкалары 5,5—6
Жетекші конустық беріліс 20-25 білігінің фланецтерін бекітуге арналған гайкалар
Жетекші цилиндрлік тісті доңғалақ білігінің мойынтірегін бекіту гайкасы 35—40
12 — 15 доңғалақ шұңқырының мойынтіректерін бекіту гайкалары
23-27 көлденең қимасы бар сфералық саусақты бекіту гайкасы
Көпірдің тыныс алуыштарын кірден үнемі жуып тұру керек.
Ось корпусының ішкі қуысын атмосферамен байланыстыруға арналған дем шығарғыштар ось арқалықтарының жоғарғы қабырғаларында орналасқан: алдыңғы осьте – беріліс қорабының сол жағында (жол бойында), артқы және ортаңғы осьтерде оңға қарай. (жол бойында) беріліс қорабының.
6-сурет
Сонымен қатар, доңғалақ шиналарына ауа беру үшін бастардың 22 тығыздағыштары дұрыс жұмыс істемеген жағдайда ауаны шығаруға арналған қосымша дем шығарғыштар 19 (6-суретті қараңыз) бар.
Бұл тыныс алу құрылғылары: руль түйіндерінің корпустарында алдыңғы осьте, рульдік байланыстырғыш рычагтардың үстінде, артқы және ортаңғы осьтерде - ось корпустарының соңғы фланецтерінде орналасқан.
Бұл ауа өткізгіштердің саңылауларынан майдың пайда болуы шинаның қысымын басқару жүйесінен ауаның ағып кетуін көрсетеді.
Ағып кетудің себебін табу және жою қажет. Ағып кету жағдайында шинаның ауа беретін бастарын ауыстыру керек.
Бекіткіштер мен фланецті қосылыстар арқылы майдың ағып кетпеуін тексеру керек.
Ақаулы тығыздағыштар мен тығыздағыштарды ауыстырып, фланецті қосылыстардың болттары мен гайкаларын уақтылы бұрау керек.
Бұрандалы қосылыстардың, әсіресе беріліс қорабының болттарының, ось біліктерін доңғалақ түйреуіштеріне бекітуге арналған гайкалардың, шарлы қосылысты ось корпусының фланеціне бекітуге арналған гайкалардың және гайкалардың бұралуын үнемі бақылау қажет. руль тұтқасын бекіту.
Есте сақтау керек, он екі беріліс қорабын бекітетін болттардың екеуі редуктор корпусының ішінде орналасқан. Оларды қатайту үшін алдымен редуктор корпусының қақпағын 26 алып тастау керек.
Тежегіш барабандары алынған сайын гайка гайкаларын қатайту керек.
Көпірлерді құрастыру кезінде автомобиль өткелдерді еңсеру кезінде тығыздықты қамтамасыз ету үшін келесі талаптарды орындау қажет:
- 1) тығыздағыштары бар және онсыз барлық фланецті қосылыстар құрастыру кезінде тығыздағыш пастасымен майлануы керек;
- 2) болат реттегіш шығыршықтарды орнына қою алдында шпиндель майымен (ГОСТ 1642-50) немесе басқа да осыған ұқсас сұйық маймен жуу және майлау қажет;
- 3) жіңішке шығыршықтар жиектер жиынтығының екі жағына орнатылуы керек;
- 4) шарикті қосқыштың су төгетін тесігінің 27 басқару тығыны (5-суретті қараңыз) орнату алдында UN-25 маркалы пастамен майлануы керек.
Тығыздағыштар ішінде орналасқан доңғалаққа ауа беру үшін бастың резеңке тығыздағыштары мен тығыздағыштарын зақымдамау үшін ось біліктерін өте мұқият алып тастау және салу қажет.
Артқы және ортаңғы осьтердің осьтік біліктерін орнатпас бұрын, май тығыздауыштарының астындағы және ауа беру бастиектерінің астындағы ось біліктерінің мойындарын доңғалақ күпшектерінің мойынтіректерін майлау кестесінде көрсетілген маймен майлау керек. Майлау қабатының қалыңдығы 1-1,5 мм.
Алдыңғы жетек осінің ось біліктерінде май тығыздағыштарына арналған мойындарды майлау керек.
Алдыңғы жетекші осьтің рульдік түйреуіштерін және сол майлаудың жұқа қабаты бар артқы және ортаңғы осьтің картер түйреуіштерін орнатпас бұрын, манжеттердің жұмыс беттерін және ауа беру бастиектерінің орталықтандыру саңылауларының беттерін жұқа маймен майлау керек. бірдей жағармай қабаты.
Ауа беру басының ішкі қуысы маймен толтырылуы керек; сонымен бірге фитингке арналған тесік майсыз болуы керек.
Алдыңғы жетекші ось үшін, сонымен қатар, ауа беру басының астындағы және ось біліктерінің түйіндеріндегі қола втулканың астындағы мойындарды майлау керек.
Ось білігінің тығыздағыштары торының ішкі қуысының «а» (суретті қараңыз) және ауа беру басы мен тіреу сақинасының арасындағы «b» кеңістігі де маймен толтырылуы керек.
Артқы және ортаңғы осьтер үшін мыналар көрсетілген маймен толтырылуы керек: ауа беру бастиегі мен сальник қорапшасының қорғаныш төлкесінің арасындағы «a» кеңістігі (6-суретті қараңыз), ось білігінің тығыздағышы мен арасындағы «b» бос орын. картердің мойынтірек жағы, сондай-ақ көпірдің картерлері мен фланецтері арасындағы «c» қуысы.
Труниондарды орнына орнатқан кезде трюк мойындарында ауа беретін саңылаулардың дұрыс орналасуын қадағалау қажет.
Саңылау мыналарға қарап тұруы керек:
- а) алдыңғы ось үшін – жоғары және артқа, вертикальдан трюкті бекітуге арналған екінші түйреуіштің артында;
- б) ортаңғы көпір үшін - жоғары және артқа, тік жақтан бірінші түйреуіштің артында;
- в) артқы ось үшін - жоғары және алға, тік жақтан бірінші түйреуіштің артында.
Алдыңғы жетек осінің жартылай осьтерінің топсаларын құрастыру және бөлшектеу жетек шарын орнату және алу кезінде біршама күш жұмсау арқылы жүзеге асырылады және арнайы дағдыларды талап етеді, сондықтан топсаны өте қажет болғанда ғана бөлшектеу керек және бұл қажет. шеберханада орындалады.
Бөлшектеу кезінде бормен белгілеу немесе жүргізу және қозғалтатын шанышқылар мен жетек шарларының өзара орналасуын бояу керек, ал құрастыру кезінде барлық бөлшектерді бөлшектеуге дейінгі салыстырмалы күйде орнату керек.
Артқы және ортаңғы осьтердің жартылай осьтерін алуды жеңілдету үшін және алдыңғы жетекші осьтің жартылай осінің топсасының фланецтерін алу үшін фланецтерге оралған болт-тартқыштар қолданылады. жартылай осьтер және бекіткіш гайкалармен бекітіледі.
Осы мақсатта келесі бөліктердің фланецтерінде бұрандалы тесіктер M12 (қадамы 1,75 мм) жасалады: рульдік түйреуіш; рульдік түйіннің шар буыны; артқы және ортаңғы осьтердің трюк арқалықтары; редуктордың жетекші конустық берілісінің мойынтіректерінің станы; редуктордың жетекті конустық берілісінің мойынтірек орны.
Бұл бөліктерге тартқыш ретінде көпірлердің бөліктерін бекіту үшін қолданылатын M12 жіппен (қадам 1,75 мм) кез келген бекіту болттарын пайдалануға болады.
Жын Рульдік тірек корпусына орнатылған корольдік мойынтіректердің үстіңгі қақпағы оны шикізат бетіне бүйірден балғамен соғу арқылы жеңілдетіледі.