ЗИЛ-131 автокөлігінің көпірлерінің конструкциясы
Автомобильдің артқы және ортаңғы осьтері қозғалады.
Алдыңғы ось - басқарылатын және басқарылатын
Артқы және ортаңғы осьтердің орналасуы күріште көрсетілген. 1.
Артқы, ортаңғы және алдыңғы осьтердің беріліс орналасуы күріште көрсетілген. 2 және 3.
Рульдік түйіннің және алдыңғы осьтің доңғалақ жетегінің құрылғысы күріште көрсетілген. 4.
Остердің негізгі берілістері қос тісті, олар бұрандалы тістері бар жұп конустық берілістерден және қиғаш тістері бар жұп доңғалақтардан тұрады.
1,727 конустық беріліс коэффициенті, 4,25 цилиндрлік беріліс қатынасы және 7,339 жалпы беріліс коэффициенті.
Артқы және ортаңғы осьтердің редукторлары (2-сурет) ось корпусының үстіне орнатылған және оған көлденең фланецпен бекітілген.
Артқы және ортаңғы осьтің беріліс қораптарының келесі айырмашылығы бар.
29 және 33 фланецтер кардан біліктерін монтаждау үшін ортаңғы ось редукторының жетек конусты берілісінің білігінің екі шетінде орнатылған. біліктің артқы ұшына орнатылған.
Конусты роликті мойынтірек 31, майлы тығыздағыш орнатылған қақпақпен 28 жабылған.
Роликті подшипниктің ішкі сақинасының 30 итергіш шайбасы оң жақ бұрандасы бар май ағызатын ойықпен жабдықталған және соңында C штампталған.
Артқы ось редукторының жетек конусты тісті білігінің алдыңғы жағында фланец 21 орнатылған, оның өлшемдері ортаңғы ось редукторы білігінің артқы ұшының фланецімен 29 бірдей.
Артқы осьтің беріліс қорабы білігінің артқы жағындағы фланецтің орнына аралық гильза 26 орнатылған, ал конустық роликті мойынтірек пен біліктің ұшы соқыр қақпақпен жабылған.
27-шайбада май төгетін ойық жоқ. Әйтпесе, артқы және ортаңғы осьтердің беріліс қораптарының бөлшектері бірдей.
Алдыңғы осьтің беріліс қорабы (3-сурет) ось корпусына тік фланецпен бекітілген.
Тісті доңғалақтар, дифференциалдар, мойынтіректердің корпустары, жетек конусты беріліс білігінің фланеці 24 және алдыңғы осьтің редукторының жетекші конустық беріліс білігінің алдыңғы ұшының 29 мойынтіректерінен басқа барлық мойынтіректері артқы осьтің редукторының бөліктерімен бірдей .
Жетектегі конустық тісті доңғалақтың конустық роликті мойынтіректің ішкі сақинасының 22 тартқыш шайбасында майды кетіретін ойығы сол жақ бұранда бағыты бар және оның соңында P штампталған.
Стартқыш болт 27 артқы және ортаңғы осьтің редукторының картерінің оң жақ люкінің қақпағында 26 (1-суретті қараңыз) орнатылған, ол реакция штангасының істікшесін жоғарғы реакция иінінен шығаруға қызмет етеді. артқы аспа.
Алдыңғы осьтің редукторының доңғалақтарының қос қатарлы конустық роликті подшипниктің қақпағының 32 фланецінде (3-сурет) бұрандалы саңылау бар, онда сақтау үшін тығын 31 бұрандалы, пайдаланылған ілінісу корпусындағы тесікті жабу үшін.
Алдыңғы жетек осі рульдік түйіндермен және рульдік байланыспен жабдықталған.
Рульдік тірек тіректерінің негізінде руль түйіндерінің корпустарына бұрандалар бұрандалы және дөңгелектердің айналу бұрыштарын шектеу үшін дәнекерленген.
Алдыңғы жетек осінің жартылай біліктері 22 (4-сурет) тұрақты бұрыштық жылдамдықтағы шарикті қосылыстармен жабдықталған.
Артқы және ортаңғы осьтердің жартылай осьтерінің мойындарында, сондай-ақ алдыңғы жетекші осьтің жартылай осьтерінің топсаларының жұдырықтарының мойындарында 32 бастиектер бар (4-сурет) және 22 (1-суретті қараңыз) доңғалақ шиналарына ауа беру үшін.
Шина клапандары 6 ось біліктерінің фланецтерінің сыртқы ұштарында орнатылған (1 және 4-суретті қараңыз).
Барлық осьтердің беріліс қораптарының картерлерінің жоғарғы қабырғаларында тығындармен жабылған толтыру тесіктері бар.
Осы тесіктер арқылы конусты берілістердің тістерінің күйін және дұрыс контакт үлгісін тексеруге болады.