Қуат алу қондырғысы (PTO) - бір сатылы, оң жақтағы беріліс қорабының корпусына бекітілген және қосалқы блоктарды басқаруға арналған

Қорап екі нұсқада жасалған: сорғымен (1-сурет) және фланецті (2-сурет).

Урал автокөлігінің тасығышының конструкциясы

Автокөлік құралының пневматикалық жүйесіндегі ауа қысымы кемінде 500 кПа (5 кгс/см2) болғанда және ілінісу ажыратылғанда қуаттандырғышты қосыңыз.

Редукторлар беріліс қорабының фланецтері мен қуат қабылдағыш корпустары арасында орнатылады, олардың көмегімен беріліс қосқышындағы бүйірлік саңылау реттеледі (шуға сәйкес).

Егер тығыздағыштарды жаңасына ауыстыру қажет болса, олардың қалыңдығын сақтау керек.

Фланецті қуаттандырғыш

Қуатты ұшыруды басқару, пневматикалық, басқару клапанынан, ауыстыру механизмінен және ауа өткізгіштерден тұрады.

Кабинадағы қуаттандырғышты қашықтан қосуды қамтамасыз ету үшін драйвердің оң жағында, аспаптар тақтасының төменгі жиегінде кронштейнге басқару клапаны орнатылған.

Пневматикалық кран

Қуатты ажыратқыш өшірілгенде рычаг 8 (Cурет 3) жоғарғы күйде, 7 өзек дұрыс күйде болады.

Серіппенің 2 әсерінен клапан 3 ауылға 4 қарсы басылады және ауа клапан арқылы өтпейді.

Қуат тұтқасы қосылғанда кран тұтқасы 8 төменгі күйге жылжытылады.

7-сабақ шеткі сол жақ күйге жылжып, 3-клапанды басып, оны 4-орындықтан алыстатады.

Ауа арналары арқылы қысылған ауа коммутациялық механизмнің диафрагмалық камерасына түседі.

Дафрагма 6 (1-суретті қараңыз) штанга 10 арқылы ашасы 9 арқылы жетекті біліктің 5 берілісін жетек тетігімен 3 түйістіреді.

Қуат тұтқасы өшірілгенде кран тұтқасы 8 (3-суретті қараңыз) жоғарғы орынға жылжытылады.

7-ші өзек 5-серіппенің әсерінен 3-клапаннан бөлініп, шеткі оң жаққа жылжиды.

10 өзектегі тесігі арқылы (1-суретті қараңыз) қорапты қосу механизмінің камерасы атмосферамен байланысады, ауа камерадан шығарылады және серіппенің әсерінен өзек. шанышқымен 9 жетек білігінің 14 берілісін жетекті беріліспен 3 байланыстырудан ажыратады.

Атмосфераға ауаның шығарылуымен бір уақытта клапан 3 (3-суретті қараңыз) серіппенің 2 әрекетімен 4-орынға қысылып, клапанның кірісі мен шығысын ажыратады.

Қосымша қуаттандырғыш

Қуатты қабылдағыш тасымалдағыштың кіріс білігінен жылжымалы ілінісу 2 (Cурет 4) арқылы жасалады және жүкшығырды басқаруға арналған.

Қосымша қуат алу құралының жұмысы беріліс қорапшасының ілінісуінің бейтарап күйінде мүмкін болады.

Тісті доңғалақтар мен біліктердің мойынтіректерін майлау үшін қосалқы қуат алу қорабында плунжерлі сорғы орнатылған.

PTO

Сорап шығару клапаны 18 бар поршеньден 17, сақтандыру клапанынан 20 және корпустан 22 тұрады.

Шатуны бар поршень 3-біліктің эксцентрикіне орнатылған және ол айналғанда алға жылжиды.

Жылдамдықтың жоғарылауымен шамадан тыс қысымның алдын алу үшін сору клапаны шиыршық серіппесі бар дифференциалды түрге ие.

Мұнай тасымалдау корпусының май ваннасына жалғанған түтік 1 арқылы қабылданады, ал сорғыдан ол 3 білікте және тасымалдау корпусының кіріс білігінде жасалған арналар арқылы тісті беріліс мойынтіректеріне түседі.

Мұнайдың бір бөлігі саңылаулардан өтіп, білік мойынтіректерін майлайды.

Кабинадағы қосалқы қуаттандырғышты қашықтан қосуды қамтамасыз ету үшін жүргізушінің оң жағында аспаптар тақтасының төменгі жиегінде кронштейнге басқару клапаны орнатылған.

Қосымша қуаттандырғыш ажыратылған кезде рычаг 8 (3-суретті қараңыз) жоғарғы күйде, 7 өзек дұрыс күйде болады.

Клапан серіппенің әсерінен орындыққа 4 басылады және ауа клапан арқылы өтпейді.

Тұтқаны төменгі позицияға жылжытқанда, өзек 7 шеткі сол жаққа жылжиды, клапанды басып, оны орындықтан алыстатады.

Сығылған ауа коммутациялық камераға кіреді және серіппені 8 қысып, қосымша қуаттандырғышты қосады (4-суретті қараңыз).

Көмекші PTO

Қосымша қуаттандырғышты өшірген кезде Қажет болған жағдайда кран тұтқасы жоғарғы орынға жылжытылады.

Серіппенің әсерінен өзек клапаннан үзіліп, шеткі алға қарай жылжиды.

Шыбықтағы тесік арқылы қорапты ауыстырып-қосқыш камера атмосферамен байланысады, камерадан ауа шығады, ал серіппе қорапты өшіреді.

Ауаның атмосфераға шығарылуымен бір мезгілде клапан серіппенің әсерінен орындыққа басылады және клапанның кіріс және шығысын ажыратады.

Басқару клапанының тұтқасы клапан кронштейніне орнатылған бұрандамен өшірулі күйде бекітілген.

Қосымша қуат алу құрылғысы ұзақ жұмыс істегенде, тасымалдау корпусының кіріс білігінің мойынтіректерінің және қуат алу білігінің жоғары қызуы болмауы керек.

Қызудың жоғарылауы май сорғысындағы ақаулықты көрсетеді.

Сорғының жұмысын бірге тексеріңіз.

Сорғының жұмысын тексеру үшін:

  • - тұрақ тежегішінің тұтқасын толығымен қатайтыңыз;
  • - беріліс қорапшасының тетігін бейтарап күйге қойыңыз;
  • - жақтаудың оң жағындағы рычаг төмен түсірілген жүкшығырды өшіріңіз;
  • — сорғы корпусындағы тығынды 19 бұрап алыңыз;
  • - қозғалтқышты іске қосыңыз, қосалқы қуаттандырғышты және беріліс қорабындағы берілістердің бірін қосыңыз;
  • — саусағыңызбен тығынның тесігін жабу арқылы сорғының саулығын анықтаңыз.

Сорғы жұмыс істеп тұрғанда, тығынның тесігінде майдың пульсациясы болады.

Ақаулы сорғымен жұмыс істеуге тыйым салынады.