Камаз автокөлігінің орталық дифференциалы
Орталық дифференциал аралық осьтің негізгі берілісінің картерінде бекітілген картерге 3 орнатылған. Ол конустық дифференциалдың өзінен, құлыптау механизмінен және құлыптауды басқару жетекінен тұрады.
Дифференциалды корпус болттармен жалғанған екі жартыдан (стакан) тұрады.
Алдыңғы шыныаяқтың 29 шарикті мойынтірекке тірелетін тұғыры бар.
Қардан жетегіне жалғау үшін фланец 1 тұғырдың шпильді бөлігіне орнатылған.
Кроссовка 26 корпустың жарты бөліктерінің арасына бекітілген, оның ұштарында тіреуіш шайбалары 7 бар төрт спутник 6 орнатылған.
Спутниктер аралық және артқы осьтер жетектерінің 24 және 27 берілістерімен қосылған.
Спутниктер осы тісті берілістердің тістеріне бірдей күштермен әсер ететіндіктен және олардың өлшемдері бірдей болғандықтан, артқы және аралық осьтер жетектерінің беріліс моменттері де бірдей, яғни дифференциал симметриялы.
Артқы ось жетегінің 27 берілісі дифференциалды корпуста орнатылған, оның ұшының астына тіреуіш шайба 28 орналастырылған. Корпустың тіреуіш шайбаға және тісті беріліс торына май беру арнасы бар.
Шпиньдер хабтың ішкі беті бойымен жасалған, 27 беріліс білік арқылы артқы ось жетегінің шпильді ұшына қосылған.
Аралық ось жетегінің 24-ші берілісі хабтың ішкі бетінде аралық осьтің соңғы жетекті конустық берілістің ұзартылған хабына жасалған штольниктермен қосылған.
Тісті редуктордың 24 түйінінің соңында шпилькаларға тісті ілінісу 21 орнатылған, оның сыртқы бөлігінің бойымен орталық дифференциалды құлыптың 22 муфтасы қозғала алады.
Бұл ілінісу шанышқымен 20 құлыптауды басқару механизмімен байланысты сырғытпаға 11 қосылған.
Құлыптау механизмінің корпусы 19 орталық дифференциалдық корпусқа орнатылған.
Резеңке мембрана 15 корпус пен қақпақ 18 арасында қысылған. Мембрананың артындағы қуыс (қақпақтың бүйір жағында) дифференциалды құлыпты қосуға арналған клапанға шланг 16 арқылы қосылған.
11 сырғытқыш шыныаяққа 14 қосылған, оның ішінде қысым серіппесі 13, ал сыртына қайтарылатын серіппе 12 орнатылған.
Орталық дифференциалды құлыптың тұтқасы кабинадағы аспаптар тақтасында орналасқан.
Құралдар тақтасында орталық дифференциалды құлыпты қосуға арналған басқару шамы да бар.
Суретте көрсетілген позицияда орталық дифференциал құлпы ашылған.
Дифференциалды құлыптау үшін аспаптар тақтасында орналасқан қосқыш рычаг оң жаққа жылжытылады.
Сонымен бірге реттеуші клапаннан құбыр жүйесі мен шланг 16 арқылы сығылған ауа корпус қақпағы мен мембрана арасындағы қуысқа түседі, ол майыстырады, шыны 14 пен сырғытпаны 11 алға жылжытады, бұл ретте құбырдың кедергісін жеңеді. қайтару серіппесі 12.
Слайдер қозғалысының басынан бастап қосқыштың 8 контактілері жабылады және аспаптар панеліндегі басқару шамы жанады.
Сүргімен бірге оған орнатылған шанышқы 20 да қозғалады, ол дифференциал корпусындағы сақиналы беріліспен муфтаны 22 қосады.
Ілініс ең шеткі сол күйде болғанда, аралық ось жетегінің 24 берілістері мен дифференциал корпусы қатты жалғанған, яғни дифференциал бітеліп қалады және ось жетегінің 24 және 27 берілістері мәжбүрлі түрде бұрылады. бірдей жиілік.
Орталық дифференциалды ашу үшін аспаптар тақтасындағы басқару клапанының тұтқасы сол жаққа жылжытылады.
Бұл жағдайда дифференциалды құлыптау механизмінің қуысы басқару клапаны және құбырлар арқылы атмосфераға қосылады.
Қайтарылатын серіппенің әсерінен мембрана мен шанышқысы бар сырғытпа оңға (артқа) жылжиды, бір уақытта бекіткіш ілінісуді дифференциалдық корпустың сақиналы берілісінен ажыратылатындай ауыстырады.
Жалпы құрылымға сәйкес КамАЗ-4310 автокөлігінің аралық және артқы жетекші осьтерінің негізгі берілістері КамАЗ-5320 автомобильінің сәйкес бас берілістеріне ұқсас.
Аралық осьтің негізгі берілісінің артқы осьтің негізгі берілісінен беріліс қорабының бүйіріндегі беріліс, тартқыш шайба және фланец бар жетек білігімен ерекшеленеді.