Саптама жану камерасының пішіні мен көлеміне сәйкес отынды шашу үшін қолданылады

Жоғарғы қысымда отынның біту жылдамдығының жоғары болуынан, бүріккіш саңылаулардан өту кезіндегі үйкеліске және сығылған ауаның ыстық құйынымен соқтығысуына байланысты бүрку

КамАЗ қозғалтқыштары жабылатын бүріккіш инесі бар жабық типті саптамаларды пайдаланады.

Жанармай бүрку арасындағы аралықта жанармай шығатын тесігі инемен жабылады.

Саптама жоғары қысымды сорғыдан жанармай құйыла бастаған кезде ғана ашылады.

Камаз машинасының шүмегі

Саптаманың корпусы 6 (1-сурет) тозаңдатқышқа гайка 2 арқылы аралық 3 арқылы қосылған.

Көп ағынды тозаңдатқыш инеден 14 және корпустан 1 тұрады, онда диаметрі 0,3 мм (33 үлгі), 0,32 мм (271 үлгі) немесе 0,33 мм (272 үлгі) төрт аралау тесігі бұрғыланады.

Бұл саңылаулар отынның жану камерасының бүкіл көлеміне біркелкі таралуын қамтамасыз ететін оське әртүрлі бұрыштарда орналасқан.

1 және 14 бөліктердің жұбы дәлдік болып табылады, ине мен тозаңдатқыш арасындағы саңылау 5 микроннан аспайды.

Ине конусы тозаңдатқыш корпусының конусына тіреледі, оның отын беру арналары мен тозаңдатқыш тесіктерін бөліп тұрады.

Қауіпсіз тығыздау үшін саптаманы тоқтату конусы 59° бұрышта және ине конусы 60° бұрышта.

Ине мен тозаңдатқыштың тығыздағыш беттерінің бұл дизайны оларды өзара тегістеусіз жасауға мүмкіндік береді.

Ағып кеткен жанармайды ұстап, майлаушы сияқты тарататын тозаңдатқыштың ине бағыттағышындағы сақиналы ойықтар иненің қозғалғыштығын жақсартады.

Штеуіштері бар аралық бөлгіш тозаңдатқышты саптама корпусына қатысты қатаң анықталған күйде бекітеді, сонымен қатар тозаңдатқыш иненің 0,25 мм жүрісін шектейді.

Құлыптау инесі өзек 5 арқылы саптама отырғышына серіппе 13 арқылы басылады.

Серіппенің жоғарғы ұшы реттейтін шайбаларға 11, 12 тіреледі.

Отын саптамаға 8 фитинг арқылы беріледі.

Жинау кезінде жанармай құбырына түсуі мүмкін технологиялық ластаушы заттарды сүзу үшін саптама мен саптама корпусының арасында қауіпсіздік сүзгісі 9 орнатылған.

Камаз инжекторы

Қауіпсіздік сүзгісін арналар арқылы өткізгеннен кейін: корпустың G корпусы 6, аралық бекіткіштің D және 1 корпустың E, отын иненің 14 конусының астындағы сақиналы камераға түседі.

Ине мен корпус 1 арасындағы сақиналы саңылау бойымен әрі қарай жанармай сөндіргіш конусқа ағады.

Ине конусына әсер ететін В камерасындағы қысым серіппенің 13 кедергісінен асып кеткенде, ине оның ұшы аралық бөлікке 3 тоқтағанша көтеріледі, бұл ретте жанармай тозаңдатқыштың саңылаулары арқылы айдалады. корпусын цилиндрдің жану камерасына салыңыз.

Инъекциялық сорғы бөлімі отын беруді тоқтатқан кезде сақиналы В камерасындағы қысым күрт төмендейді, серіппе 13 инені түсіреді және айдау бірден тоқтайды.

Жанармай бүрку басталатын қысым 11 және 12 реттегіш шайбалармен орнатылады.

Үштен артық белдемшеге рұқсат етілмейді.

Шілтер қаптамасының қалыңдығы 0,05 мм-ге ұлғайған кезде, бүркуді бастау қысымы 30...50 кПа артады.

Жоғары қысымның әсерінен отынның аз бөлігі ине мен бүріккіш корпустың арасына серіппенің 13 қуысына сіңіп кетеді. Осы жерден канал және ағызу отын жетегі арқылы резервуарға шығарылады.