Отын беру жүйесі жанармайдың сүзілуін және қатаң белгіленген сәттерде өлшенген бөліктерде қозғалтқыш цилиндрлері бойынша біркелкі таралуын қамтамасыз етеді
Қозғалтқыш отын багынан, төмен қысымды отын желілерінен, дөрекі және жұқа отын сүзгілерінен, жанармай сорғыларынан және отын күшейткіш сорғыларынан, тоқтауы бар жоғары қысымды отын сорғысынан (HPFP) тұратын бөлінген типті отынмен жабдықтау жүйесін пайдаланады. электромагниттік, жоғары қысымды отын желілері, инжекторлар, электромагниттік клапан және электр алау құрылғысының (ETD) түйреуіштері.
Отын багы, дөрекі отын сүзгісі және жанармай құю сорғысы қозғалтқыш қолданылатын өнімге орнатылуы керек, отын жүйесінің барлық басқа элементтері тікелей қозғалтқышқа орнатылады.
Қозғалтқышты отынмен қамтамасыз ету жүйесі: 1-8 жоғары қысымды отын желісі; 9 сол жақ басты инжекторларға арналған отын ағызатын құбыр; 10 саптама; 11 - оң жақ басты инжекторларға арналған отын ағызатын құбыр; 12 отын бүрку сорғысының шығатын құбыры; 13 отын шығаратын құбыр; 14 жоғары қысымды отын сорғысының отын беру құбыры; 15 электромагниттік клапан EFU; 16 жұқа отын сүзгісі; 17 - EFU оталдырғышы; 18 отын сорғысы; 19 электромагниттік клапанға отын құбыры; 20 отын құбыры электромагниттік клапаннан EFU ұшқындарына дейін; 21 жоғары қысымды отын сорғысы; 22 футболка; 23 клапан; 24 айдау сорғысының айналма клапаны; Қозғалтқышты өшіруге арналған 25 пневматикалық цилиндр; 26 жанармай багы; 27 - торлы фильтрмен толтыру мойыны; 28 торлы сүзгісі бар отын қабылдау құбыры; 29 отынның өрескел сүзгісі: 30 - отын сорғысы
Қозғалтқышты отынмен қамтамасыз ету жүйесінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген.
Жанармай багынан 26 дөрекі сүзгі 29 және жанармай сорғы 30 арқылы отын отын сорғысы 18, отын құбыры 13 арқылы жұқа сүзгі 16 арқылы беріледі.
Жіңішке сүзгіден төмен қысымды отын құбыры 14 арқылы отын жоғары қысымды отын сорғысына 21 түседі, ол цилиндрлердің жұмыс тәртібіне сәйкес отынды жоғары қысымды отын арқылы таратады. 1-8-жолдар инжекторларға 10.
Инжекторлар жанармайды жану камераларына айдайды.
Артық отын және онымен бірге жүйеге түскен ауа жанармай багіне айналма клапан 24 және клапан 23 арқылы шығарылады.
Саптама: 1 - бүріккіш корпус; 2 – бүріккіш гайка; 3 аралық; 4 - түйреуіштер; 5 - саптама штангасы; 6 саптама корпусы; 7 - тығыздағыш сақина; 8 саптама ниппель; 9, 10 - реттеуші шайбалар; 11 - инжектордың серіппесі; 12 - бүріккіш ине; 13 - ұяшық сүзгісі
Жабық конструкциялы 273 типті саптама, бес бүрку саңылаулары және саптаманың инені көтеру гидравликалық басқаруы 2-суретте көрсетілген.
Инжектордың барлық бөліктері корпуста 6 жинақталған. Ішінде ине 12 орналасқан бүріккіштің корпусы 1 аралық 3 арқылы гайка 2 арқылы инжектор корпусының төменгі фланеціне басылады.
Бүріккіштің корпусы мен инесі дәл жұпты құрайды.
Бүріккіш корпустың аралық бөлікке қатысты бұрыштық бекітілуі және саптама корпусына қатысты аралық бекіткіш 4 түйреуіштер арқылы жүзеге асырылады.
11 серіппе 5-ші өзек арқылы бүріккіш иненің жоғарғы ұшына қысым жасайды.
Бұл серіппенің қажетті керілуіне инжектор корпусының ішкі қуысының серіппесі мен соңы арасына орнатылған реттегіш шайбалар 9, 10 жинағы арқылы қол жеткізіледі.
Отын жоғары қысыммен инжекторға ішіне саңылаулары бар сүзгісі 13 орнатылған арматура 8 арқылы, содан кейін корпустың 6 арналары, аралық 3 және бүріккіштің 1 корпусы арқылы - корпус арасындағы қуысқа беріледі. бүріккіш пен инені 12 және оны көтергенде цилиндр қозғалтқышына бүркіледі.
Ине мен тозаңдатқыш корпусының арасындағы саңылау арқылы ағып кеткен отын инжектор корпусындағы арналар арқылы шығарылады және 42-суретте көрсетілген 9 және 11 су төгетін құбырлар арқылы резервуарға ағызылады.
Инжектор гайкамен бекітілген қысқыштармен бекітілген цилиндр басына орнатылған.
Саптама гайкасының ұшы гофрленген мыс тығыздағышпен газдың ағып кетуіне қарсы тығыздалған.
Тығыздағыш сақина 7 (2-сурет) инжектор мен цилиндр басы арасындағы қуысты шаң мен сұйықтықтардан қорғайды.
Инжекторларды тексеру және реттеу, сондай-ақ бүріккіштерді ауыстыру мамандандырылған шеберханада орындалуы керек.
Қозғалтқыштың істен шығу мүмкіндігіне байланысты нұсқаулықта көрсетілгеннен басқа үлгідегі инжекторларды орнатуға тыйым салынады.
Жоғарғы қысымды отын сорғысы (HPFP 337-20) жанармай құю сорғысы: 1 HPFP корпусы; 2 итергіш; 3 - итергіш серіппе; 4 айналмалы жең; 5 рельс; жоғары қысымды отын сорғысының 6 секциялы корпусы; 7 поршень; 8 плунжер втулкасы; 9 - тығыздағыш сақина; 10 шығару клапанының орны; 11 шығару клапаны; 12 емізік; 13 отын сорғысы; 14 - крекер; 15 итергіш; 16 реттегіш жетек тетігі; 17 жетекті беріліс крекері; 18 жетекті беріліс фланеці; 19 эксцентрикті отын сорғысы: 20 артқы реттегіш қақпағы; 21 аралық реттегіш қақпағы; 22 аралық реттегіш тісті беріліс мойынтірегі; 23 жанармай циклын беруді реттеуге арналған бұранда; 24 ауа қысымын арттыруға негізделген отын беруді түзету; 25 реттегіш қақпағының мойынтіректері; 26.44 реттегіш шығыршықтар; 27 салмақ ұстағыш подшипник; 28 салмақ ұстаушы; 29 осьтік жүктеме; 30 реттегіш муфтасының тіреу тірегі; 31 жүк; 32 реттегіш муфта; 33 тоқтату тұтқасының кері серіппесі; 34 саусақ; 35 тікелей түзетуші; 36 реттегіштің жоғарғы қақпағы; 37 реттегіштің серіппелі тұтқасы; 38 - айналма клапан; 39 - тірек тығыны; 40 сөре втулкасы; 41 манжет; Жетектелген жартылай муфтаның 42 фланеці; 43 жетекті жартылай муфта; 45 таратқыш білігінің мойынтірегі; 46 таратқыш білік; 47 штангалы втулка; 48 итергіш штанга; 49 бейне
Жоғары қысымды отын сорғысы (3-сурет) белгілі бір сәттерде қозғалтқыш цилиндрлеріне жоғары қысыммен жанармайдың қатаң дозаланған бөліктерін беру үшін арналған.
Автокөлік қозғалтқышы барлық режимді реттегіші бар 337-20 үлгісіндегі жанармай бүрку сорғысымен жабдықталған.
Автобус жинағының қозғалтқышы екі режимді реттегіші бар 337-71 үлгідегі жанармай бүрку сорғысымен жабдықталған.
Инъекциялық сорғы плунжерінің диаметрі 11 мм, плунжердің жүрісі - 13 мм, ағызу клапаны - түсірусіз диаметрі 7 мм саңырауқұлақ тәрізді, қауырсын тәрізді клапан.
Жанармай бүрку сорғысының корпусында 1 сегіз секция орнатылған, ол корпус 6, плунжер гильзасы 8, плунжер 7, айналмалы гильза 4, ағызу клапанынан 11 10 орындықпен поршень гильзасына басылған. фитинг 12.
Поршень жұдырықша білігінің 46 және итергіштің серіппесі 3 әсерінен кері қозғалыс жасайды. 2-итергіш корпуста бұралудан 14 крекер арқылы бекітілген.
Тарату білігі роликті мойынтіректерде 45 айналады.
Сыртқы мойынтіректердің тіректері сорғы корпусына басылған болат сақиналарға орнатылады. Тарату білігі осьтік қозғалысқа қарсы қақпақтармен бекітілген.
Тарату білігінің мойынтіректерінің керілуі 44 тіректермен реттеледі және 0,05-0,15 мм болуы керек.
Жанармай беруді өзгерту үшін поршень 7 рычаг осі арқылы сорғының 5 тірегіне жалғанған төлке 4 арқылы бұрылады. Тірек бағыттаушы төлкелерде 40 қозғалады.
Жеткі жағындағы жанармай бүрку сорғысының корпусындағы бағыттаушы втулкалардың тесіктері тығындармен 39 жабылған.
Сораптың қарама-қарсы жағында, реттегіштің артқы қақпағында 20, күшейтетін ауа қысымына 24 сәйкес отын беру үшін түзеткіш бар.
Корпустың алдыңғы жағында жанармай сорғыдан шығатын жерде 0,13-0,19 МПа (1,3-) жұмыс режимдерінде плунжердің кіріс саңылауларының алдында қысымды қамтамасыз ететін айналма клапан 38 орнатылған. 1,9 кгс/см 2).
Сорғы қозғалтқыштың жалпы майлау жүйесінің қысымымен циркуляция арқылы майланады.
Жанармай бүрку сорғы реттегішінің жоғарғы көрінісі: І күшейткіш ауа қысымына негізделген отын беру түзеткіші; 2 - тірек тұтқасы; 3, 11 тақталар; 4 - іске қосу серіппелі тұтқасы; 5 негізгі реттегіш серіппе; 6 бастапқы көктем; 7 тірек тұтқасы; 8 - реттегіш рычаг; 9 - салмақты ілінісу тетігі; 10 ось; 12 кері түзеткіш; 13 отын беру циклін реттеуге арналған бұранда; 14 - түйреуіш
Отын айдау сорғысының жылдамдығы реттегішінің режимі. 337-20 (4-сурет) толық режимде, тікелей әрекетте, берілген иінді біліктің айналу жиілігін сақтай отырып, жүктемеге байланысты цилиндрлерге берілетін отын мөлшерін өзгертеді.
Реттегіш отын бүрку сорғысының корпусының иілу бөлігіне орнатылған. Реттегіштің 16 жетек тетігі (3-сурет) сорғының жұдырықша білігіне орнатылған, оның айналуы резеңке крекерлер 17 арқылы беріледі.
Жетектегі беріліс екі шарикті мойынтіректе айналатын 28 салмақты ұстағышпен біртұтас жасалған.
Ұстағыш айналу кезінде осьтерде 29 тербелетін салмақтар 31 орталықтан тепкіш күштердің әсерінен алшақтайды және тіреу тірегі 30 арқылы реттегіштің ілінісін 32 жылжытады, ол саусаққа 34 тіреледі. бұрылыс реттегіштің 2, 8 және 9 рычагтарын жылжытады (4-сурет), 5 серіппенің күшін жеңеді.
2-рычаг жанармай сорғысының оң жақ рельсіне 3 түйреуіш арқылы қосылған. Оң жақтағы сөре сол жақ тірекке 11 тірек тетігі 7 арқылы қосылған.
Жылдамдық реттегішінің жұмыс схемасы: 1 жанармай айдау сорғысының тірегі; 2 - салмақты ілінісу тетігі; 3 - кері түзеткіш серіппе; 4 - тірек тұтқасы; 5 салмақ ұстағышы; 6 - отын беруді реттейтін болт; 7 отын қысымын арттыруға сәйкес отын беруді түзету; 8 мембрана; 9 реттеуіш тетігі; 10 тікелей түзеткіш серіппе; 11 тірек тұтқасы; 12 серіппелі тұтқа; 13 реттегіш серіппе; 14 - іске қосу серіппелі тұтқасы; 15 бастапқы көктем; 16 реттегішті басқару тұтқасы
Жылдамдық реттегішінің жұмыс диаграммасы 5-суретте көрсетілген.
Реттегішті басқару тұтқасы 16 рычагқа 12 қатты жалғанған. Реттегіш серіппесі 13 иінтірекке 12, ал іске қосу серіппесі 15 иінтіректер 14 және 11 қосылған.
Реттегіштің жұмысы кезінде салмақтардың орталықтан тепкіш күштері серіппенің 13 күшімен теңестіріледі.
Иінді біліктің айналу жиілігі жоғарылағанда, салмақтар серіппенің 13 кедергісін жеңіп, 2, 4 және 9 рычагтарды жылжытады және олармен бірге жанармай бүрку сорғысының тіректері - отын беру азаяды.
Иінді біліктің айналу жиілігі төмендегенде, салмақтардың орталықтан тепкіш күші азаяды, ал жанармай бүрку сорғысының сөресі бар рычагтар серіппе күшінің әсерінен қарама-қарсы бағытта қозғалады - отын беру және иінді біліктің айналу жиілігі артады.
Реттегіш рычаг 9 болтқа 6 тіреліп, иінді біліктің айналу жылдамдығы 1800 мин -1 кем болса, тікелей корректордың серіппесі 10 сорғы тартпаларын (2 және рычагтар арқылы) жылжытады. 4)
ішінде
қозғалтқыштың максималды моментінің қажетті мәнін қамтамасыз ететін отынмен қамтамасыз етуді арттыру жағы.
Кері түзеткіштің 3-ші серіппесі 1400 минуттан аз айналу жылдамдығымен -1 қозғалтқыштың пайдаланылған газдарының максималды түтінін шектей отырып, отын беруді азайту бағытында тіректері бар 4-рычагты жылжытады.
Отын айдау сорғы реттегішінің қақпағы: 1 реттегішті басқару тұтқасы; 2 – ең аз жылдамдықты шектейтін болт; 3 қозғалтқышты тоқтату тұтқасы; 4 - бастапқы беруді реттеу болты; 5 тоқтату тұтқасының қозғалуын шектейтін болт; 6 цилиндрлі пневматикалық қозғалтқышты тоқтату; 7 - максималды жылдамдықты шектейтін болт
Қозғалтқышты тоқтату тұтқасын 3 (6-сурет) бұранда 5 бұрандамен тоқтағанша бұрау арқылы отын беру тоқтатылады.
Рычаг қозғалтқышты тоқтату электромагнитіне 6 орнатылған серіппенің күшімен соленоидтың ұстау орамасы қуат көзінен ажыратылған кезде бұрылады (құралдың кілті және стартер қосқышы бекітілген күйде «0»).
Бұл жағдайда 33 рычаг (3-сурет) және 5 (4-сурет) серіппелердің күштерін жеңе отырып, 2, 9 және 8 рычагтарды 14 түйреуіш арқылы бұрады, сөрелер отынмен қамтамасыз етілгенге дейін қозғалады. тоқтады
Аспап пен стартердің кілті бекітілген «I» күйіне бұрылғанда, ток тоқтатқыш электромагнитінің ұстау орамына беріледі, ал кілт одан әрі «II» тұрақты емес күйге бұрылғанда. , қуат сонымен қатар электромагниттің тартқыш орамасына, электромагниттік өзекшеге беріледі, өз серіппелерінің күшін жеңе отырып, иінтіректі 3 ұзартады және босатады (6-сурет).
33-серіппенің әсерінен (3-сурет) рычаг 3 жұмыс күйіне оралады, ал 6-бастапқы серіппе (4-сурет) тірек иінтірегі 7 арқылы отын бүрку сорғысының тіректерін максимумға сәйкес келетін күйге қайтарады. қозғалтқышты іске қосу үшін қажетті отын беру.
Аспап пен стартерді ауыстырып-қосқыштың кілті «II» тұрақты емес күйден «I» тұрақты күйіне ауыстырылғанда, электромагниттік тарту орамасы қуат көзінен ажыратылады және тоқтату электромагниттік штангасы жұмыс орнында қалады. позициясы тек ұстау орамасының арқасында.
Жоғары қысымды жанармай сорғысын тексеру және реттеу, сондай-ақ плунжер жұптарын, жоғары қысымды отын сорғысының секцияларының тығыздағыш сақиналарын ауыстыруды мамандандырылған шеберханада білікті маман жүргізуі керек.
Қозғалтқыштың жұмыс сапасының нашарлауын, пайдаланылған газдардың уыттылығы мен түтінінің жоғарылауын, сондай-ақ қозғалтқыштың істен шығуын болдырмау үшін 740.30-260 қозғалтқышына отын бүрку сорғыларының басқа үлгілерін орнатуға тыйым салынады!
Ауа қысымын арттыруға сәйкес жанармай беру корректоры: 1 корректор корпусы; 2 түзету клапаны; 3 тарту сақинасы; 4 - мембраналық корпус тығыздағыш; 5 - жуғыш; 6 болт; 7 түзеткіш серіппе; 8 - мембраналық дене; 9 - тығыздағыш сақина; 10 жаңғақ; 11 реттеу бұрандасы; 12 - түзеткіш рычаг; 13 рычаг осі; 14 реттеу; 16 жаңғақ; 17 тығыздағыш сақина; 15 - бұрандалы штанганың втулкасы; 18 - жаңғақ; 19 шайба; 20 болт; 21- мембраналық қақпақ; 22 мембрана; 23 табақ; 24 мембраналық таяқша; 25 - табақ серіппелер; 26 түзеткіш поршень; 27 поршеньді серіппе; 28 жаңғақ; 29 - шаш қыстырғыш; 30 жаңғақ; 31 кеңестер
Ауа қысымын арттыруға сәйкес отын беру түзеткіші (7-сурет).
Қосатын ауа қысымы түзеткіші күшейткіш ауа қысымы 40-45 кПа (0,4-0,45 кгс/см 2) төмен түскен кезде жанармай беруді азайтады, осылайша қозғалтқышты термиялық қорғауды қамтамасыз етеді және түтіннің шығуын шектейді. пайдаланылған газдардан.
Коректор корпусында 1 катушкасы 2 бар поршень 26 орнатылған. Поршеньге серіппе 27 әсер етеді, пластина 25 және сақина 3 арқылы бекітілген.
Реттегіштегі номиналды тоқтау болып табылатын ұшы 31 бар шпилька 29 поршеньге бұрандалы және гайкамен 28 бекітіледі.
Ұш гайкамен 30 бекітілген. Серіппе 7 клапан 2-ге әсер етеді, оның алдын ала керілуін 11 реттеу бұрандасы арқылы өзгертуге болады.
Мембраналық корпус 8 тығыздағыш 4 арқылы корректор корпусына 1 бекітіледі. Оған штангасы бар мембраналық блок (24,16,17,23,22, 19, 18 бөліктері) орнатылған.
Мембрана корпус 8 мен қақпақ 21 арасында қысылады. Мембрананың 8 корпусында иінтіректің 13 осінде түзеткіш рычаг 12 орнатылған, оның айналуы реттеу бұрандасы 15 арқылы шектеледі. .
Жанармай беруді жанама әсер етуші түзеткіш; мембрана қуысындағы күшейткіш ауаның қысымы өзгерген кезде клапанның орны өзгереді, бұл өз кезегінде корректор поршеньінің орнын анықтайды.
Қозғалтқыштың майлау жүйесінен қысыммен май корректор корпусындағы 1 және поршень 26 арасындағы "А" қуысына бұрандалы тесік және корректор корпусындағы 0,7 мм ағын арқылы беріледі (суретте көрсетілмеген).
Осы қысымның әсерінен поршень, қысатын серіппе 27, поршень мен клапандағы терезелер ашылғанша және май ағып кеткенше солға қарай жылжиды.
Бұл түзеткіш арқылы тұрақты май ағынының жылдамдығын орнатады.
Клапанның орны өзгерген кезде поршень одан кейін қозғалады (бақылау жүйесі).
Қозғалтқыштың сору коллекторындағы ауа мембрана қуысына қақпақтың бұрандалы тесігі 21 арқылы беріледі.
Ауа қысымы 0,04 МПа (0,4 кгс/см 2) төмен түскенде, катушкаға әсер ететін түзеткіш серіппенің 7 күші күшейткіш ауаның қысымынан пайда болатын күштен үлкен болады. мембранада және таяқшалар арқылы тасымалданатын және түзеткіш рычаг да клапанда болады.
Клапан оған әсер ететін күштер тепе-теңдікке жеткенше оңға қарай жылжиды.
Клапаннан кейін поршень 29 істікшесі және 31 ұшы бар оңға қарай жылжиды, оған қарсы тұрған реттеуіш иінтірегін 8 оңға жылжытады (4-сурет).
Реттегіш рычагынан кейін салмақтардың орталықтан тепкіш күштерінің әсерінен сорғы сөрелері бар иінтіректер 9, 2 және 7 отын беруді азайту бағытында қозғалады.
Түзеткішті реттеу
Түзеткіште екі сыртқы реттеу бар - бұрандалар 11 және 15 (7-сурет).
Бұранда 11 түзеткіш серіппенің 7 алдын ала керілуін өзгертеді, осылайша түзеткіш жұмысының басталуын өзгертеді.
Егер корректор жұмыс істей бастағанда күшейткіш ауа қысымының мәнін арттыру қажет болса, 11 бұранданы бұрап, серіппенің 7 алдын ала керілуін арттырады.
Бұранда 15 номиналды циклдік отын беруді реттейді. Бұранда 15 бұрылғанда жанармай мөлшері артады.
Егер корректорды алып тастау қажет болса, алдымен жанармай бүрку сорғысының корпусының артқы жағына қатысты шпиль 31 ұшының шығыңқылығын өлшеу керек, ал корректорды орнына орнатқаннан кейін оның өлшемін қалпына келтіріңіз. бұл шығыңқы жерді және ұшын гайкамен 30 бекітіңіз.
Инъекциялық отын сорғысының жетек: 1 бүрку отын сорғысының корпусы; 2 жетекті жарты муфта; Жетектелген жарты муфтаның 3 фланеці; 4 орталықтандыру фланеці; 5 - орталықтандыру гильзасы; 6 жетек білігі; 7, 8, - компенсациялық пластиналардың пакеті; 9 - жетекші жарты муфта; 10 байлау болт; 11 кілт; 12 - жаңғақ; Жетектелген жарты муфтаның 13 болты
Жанармай бүрку сорғысының жетегі 8-суретте көрсетілген.
Ол жоғары қысымды отын сорғысының жетек білігінен 6 алдыңғы 7 және артқы8 компенсациялық пластиналар пакеттерімен, жетекті жартылай муфтадан 2, жетектелген жартылай муфта фланецінен 3, ортаңғы фланецтен 4, жетекші жарты муфтадан 9 және орталықтандыру втулкаларынан тұрады. 5.
Компенсаторлық пластиналардың әрбір пакеті әрқайсысының қалыңдығы 0,5 мм болатын 5 пластинадан тұрады.
Жанармай бүрку сорғысының жетегіндегі барлық болттар R100 беріктік класында болуы және 65-75 Нм (6,5-7,5 кгс м) айналу моментіне дейін тартылуы керек.
Барлық болттардың тартылуын бұрау кілтімен тексеру керек. Болттарды орнатпас бұрын, орталықтандыру төлкелерінің бар-жоғын тексеріңіз.
Алдыңғы және артқы компенсациялық тақталардың деформациясына (бүгілуіне) жол берілмейді.
Алдыңғы жарты муфтаның 10 байлау болттары ең соңғы рет тартылуы керек.
Жақсы жанармай сүзгісі: 1 қақпақ; 2 - болт; 3 - тығыздағыш шайба; 4 - тығын; 5, 6 - тығыздағыштар; 7 сүзгі элементі; 8 - қалпақ; 9 - сүзгі элементінің серіппесі; 10 су төгетін тығын; 11 өзек
Жақсы отын сүзгісі 9-суретте көрсетілген. Ол жоғары қысымды отын сорғысына кірер алдында отынды ұсақ бөлшектерден соңғы тазалауға арналған.
Клапан: 1 - гайка; 2 - клапанның корпусы; 3 көктем; 4 доп; 5 - ағын; 6 - жанармай сүзгісінің қақпағы
Сүзгі отынмен қамтамасыз ету жүйесінің ең жоғарғы нүктесіне сүзгіден айналма жолға орнатылған клапан (10-сурет) арқылы жанармайдың бір бөлігімен бірге резервуарға ауаны жинау және шығару үшін орнатылады,
Сүзгі элементтерін ауыстырған кезде отынмен жабдықтау жүйесіне қызмет көрсету ережелерін қатаң сақтау қажет.
Жүйеге ластануды жол бермеңіз және келесі үлгілердің сүзгі элементтерін ғана пайдаланыңыз 740.1117040-01, 740.1117040-02, 740.1117040-04.
Клапан 10-суретте көрсетілген.
Отын беру қуысындағы қысым «А» 25...45 кПа (0,25-0,45 кгс/см 2) жеткенде, шар 4 қозғалып, «А» қуысынан отын ағып кетеді. клапанның 5 ағыны арқылы «B» қуысына енгізіңіз.
200-240 кПа (2-2,4 кгс/см 2) қысымда клапан толығымен ашылады және жанармай "B" қуысы арқылы жанармай багіне айналып өтеді.
Поршеньді отын сорғысы 13 (3-сурет) ірі және жұқа сүзгілер арқылы резервуардағы отынды және отын сорғысын жоғары қысымды отын сорғысының кіріс қуысына жеткізуге арналған.
Сорғы реттегіштің артқы қақпағына орнатылған, оның жетегі жанармай бүрку сорғысының таратқыш білігінің артқы жағында орналасқан эксцентрик 19 арқылы жүзеге асырылады.
Сорғы корпусында поршень, поршеньді серіппе, шток втулкасы 47 және итергіш өзек 48, серіппелері бар кіріс және шығару клапаны бар.
Экцентрлік 19, ролик 49, итергіш 15 және өзек 48 арқылы жанармай сорғысының поршеніне кері қозғалыс береді.
Отынды толтыру және отын сорғысының жұмыс схемасы: 1 - поршень; 2 - кіріс клапаны; 3, 6 клапан серіппелер; 4 - поршеньді серіппе; 5 шығару клапаны; 7 - итергіш серіппе; 8 эксцентрик; 9 итергіш; 10 - отын сорғысы; 11 поршень; 12 - кіріс клапаны; 13 шығару клапаны; 14 - серіппелер
Сорғының жұмыс диаграммасы 11-суретте көрсетілген.
Итергіш 9 түсірілгенде, поршень 1 серіппенің 4 әсерінен төмен қарай жылжиды.
«A» қуысында вакуум пайда болады және 3-ші серіппе қысатын кіріс клапаны 2 отынның «А» қуысына ағуына мүмкіндік береді.
Сонымен бірге «В» ағызу қуысында орналасқан отын «G» магистральдық сызығына күштеп түседі, бұл ретте клапан 5 серіппенің 6 әсерінен жабылып, қуыстан отын ағынын болдырмайды « B» «A» қуысына енгізіңіз.
Поршень 1 жоғары қозғалғанда, жанармай құю қуысы "A" шығару клапаны 5 арқылы поршень астындағы "B" қуысына кіреді, ал кіріс клапаны жабылады.
Шығару желісіндегі қысым жоғарылағанда, поршень итергіштен кейін толық жүріс жасамайды, бірақ бір жағынан жанармай қысымының күші мен екінші жағындағы серіппелі күштің тепе-теңдігімен анықталатын күйде қалады. .
Поршеньді отын сорғысы 10 (11-сурет) қозғалтқышты іске қоспас бұрын отын жүйесін отынмен толтыруға және одан ауаны шығаруға қызмет етеді.
Сорғы корпустан, поршеньнен, цилиндрден, кіріс және шығару клапанынан тұрады.
Жанармай жүйесін алдымен сағат тіліне қарсы бұрап құлпын ашқаннан кейін сорғы поршені арқылы төгу керек.
Поршень 11 жоғары қозғалғанда, оның астындағы кеңістікте вакуум пайда болады.
Кіріс клапаны 12, қысу серіппесі 14 ашылады және отын сорғының "D" қуысына кіреді.
Поршень төмен қарай жылжыған кезде кіріс клапаны жабылады және шығару клапаны 13 ашылады, қысыммен отын ағызу құбырына түседі, бұл FTOT клапаны және айдау сорғысының айналма клапаны арқылы қозғалтқыштың жанармай жүйесінен ауаны шығаруды қамтамасыз етеді.
Жүйені сорып болғаннан кейін поршеньді түсіріп, оны сағат тілімен бұру арқылы бекіту керек.
Бұл жағдайда поршень цилиндрдің ұшына резеңке тығыздағыш арқылы басылып, жанармай сорғысының сору қуысын тығыздайды.
Мүмкіндікке байланысты поршень бекітілмеген қозғалтқышты іске қосуға рұқсат етілмейді поршеньдік тығыздағыш арқылы ауа сору.
Отын желілері төмен қысымды отын желілеріне бөлінеді - 0,4-2 МПа (4-20 кгс/см 2) және жоғары қысымды отын желілері 20 МПа (200 кгс/см 2).
Төмен қысымды отын желілері ұштары дәнекерленген 10 мм болат құбырдан жасалған.
Ұзындығы бірдей (1=595 мм) жоғары қысымды отын желілері, ішкі диаметрі 2+0,05 мм болат құбырлардан жанармай бүрку сорғысына қосу үшін ұштарында компрессиялық шайбалармен және біріктіруші гайкалармен байланыстырушы конустарды орнату арқылы жасалған. фитингтер мен инжекторлар.
Дірілдеудің зақымдануын болдырмау үшін жанармай құбырлары қабылдау коллекторларына қысқыштармен бекітілген
