Қозғалтқыштың салқындату жүйесі (1-сурет) сұйық, жабық типті, салқындатқыштың мәжбүрлі айналымы бар
Ол келесі негізгі элементтерден тұрады; радиатор, кеңейту цистернасы, 7 су сорғысы, желдеткіш, 2 термостат және қашықтан термометр
Салқындату жүйесінің схемасы: 1 - іске қосу қыздырғышымен жылыту кезінде салқындату жүйесін толтыру кезінде ауаның шығуы: 2 - термостат; 3 - радиаторға салқындатқышты ағызу; 4 - айналмалы түтік; 5 - ауа тежегіш компрессорға сұйықтық беру; 6 - радиатордан салқындатқышты беру; 7 - су сорғысы; 8 - термометр сенсорын орнатуға арналған тесік; 9 - кабинаның жылытқышына ыстық судың шығуы
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, салқындату жүйесіндегі салқындату сұйықтығының айналымы орталықтан тепкіш сорғы арқылы жасалады.
Сорғы радиатордың төменгі резервуарынан сұйықтықты алып, оны уақыт беріліс қақпағындағы арналар арқылы цилиндрлер блогының оң және сол жақ су қаптамаларына күштеп жібереді.
Мұнда сұйықтық цилиндр лайнерлерінің сыртқы бетін жуады, жылуды сіңіреді, қызады, содан кейін цилиндр блогынан цилиндр қалпақшаларының су қаптамаларына және ең алдымен ең ыстық жерлерге - сору клапандары мен инжекторға түседі. шыныаяқтар.
Цилиндр қақпақтарының салқындатқыш қаптамасынан сұйықтық дренаждық құбырларға, ал олардан термостаттағы өткелдер арқылы радиаторға түседі, онда ол жылуды желдеткіш жасаған ауа ағынына береді.
Радиаторда салқындатылған сұйықтық қайтадан су сорғысына ағады.
Су сорғысы (Cурет 2). Қалақша, орталықтан тепкіш түрі – сұйықтықтың майлаушы бар қуысқа түсуін болдырмау үшін майға және бензинге төзімді резеңкеден жасалған манжетаны 8 орнатыңыз, ол білікке қысқыштармен қысылады, ал текстолитті тарту сақинасына 6 қарсы серіппелі.
Су сорғысы: 1 - май тығыздағыш; 2 - сорғы корпусы; 3 - төлке; 4 - кіріс құбырын бекітуге арналған шпилька; 5 - майлы тығыздағыштың ұстағыш сақинасы: 6 - майлы тығыздағыштың тартқыш сақинасы; 7 - май тығыздағыш серіппесі; 8 - майлы тығыздағыш манжет; 9 - дөңгелек; 10 - қақпақ; 11 - ролик; 12 - жаңғақ; 13 құлыпты шайба; 14 - су термостатының түтігінің айналма ниппесі; 15,16 - шарикті подшипниктер; 17 - тығыздағыштар; 18 - майлы тығыздағыштың корпусы; 19 - майлы тығыздағыш төлке; 20 - шығырдың бүйір қабырғасын бекітуге арналған гайка; 21 - құлыпты шайба; 22 - жаңғақ; 23 - шкив торабы; 24 - шығырдың бүйір қабырғасы; 25 - реттегіш шығыршықтар; 26 - майлау ниппелі
Радиатор резеңке жастықшалар арқылы жақтауға бекітілген сопақ қимасы бар құбырлы таспа (жылан), үш қатарлы.
Кеңейту ыдысында бу-ауа клапаны бар аша орнатылған. Штепсельдің шығыс клапаны 0,5 кгс/см 2 артық қысымда ашылады, бұл шамамен 119˚ C температурада қайнаған суға сәйкес келеді.
Штепсельдің кіріс клапаны жүйедегі қысым 0,13 кгс/см 2 дейін төмендегенде ашылады.
Радиатор ысырмасының жетегі: 1 - қозғалтқышты салқындату кеңейту жүйесінің резервуары; 2 - қозғалтқышты салқындату жүйесінің радиаторы; 3 - су толтырғыш мойын; 4 - перде жетек кабелі; 5 - май деңгейін өлшеуіш; 6 - май радиаторлары; 7 - май радиаторларын өшіруге арналған кран; 8 - перде; 9 - барабан; 10 - май толтырғыш мойын; 11 - барабан кронштейнінің бағыттауышы; 12 - ось; 13 - көктем; 14 - барабан кронштейні
Термостаттар суық қозғалтқыштың қызуын жылдамдатады және оны жолда шамадан тыс салқындаудан қорғайды.
Салқындату жүйесінің сұйықтығының температурасы 70˚ C дейін төмендеген кезде термостаттар автоматты түрде радиаторды айналып өтіп, шағын айналым шеңбері арқылы оның бүкіл ағынын тікелей су сорғысына бағыттайды және осылайша оның тез жылынуына қолайлы жағдай жасайды. жоғары.
Радиатор жапқышын кез келген аралық күйде бекітуге болады және жүргізуші кабинасынан басқарылады.
Желдеткіш алты жүзді, беріліспен басқарылады, радиатор корпусында айналады.
Салқындату жүйесіне техникалық қызмет көрсету
Салқындату жүйесінің қалыпты жұмысын қамтамасыз ету үшін сізге қажет:
- - салқындату жүйесін арнайы барлық маусымдық сұйық антифриз-А 40 (құрамы бойынша: антифриз-А - 56%, таза су - 44%) немесе антифриз A65 (антифриз-А - 65%, таза су) толтырыңыз. - 35%).
- - сұйықтықты таза ыдыстарды пайдаланып, торы бар воронка арқылы құйыңыз;
- - салқындатқыштың температурасын қадағалаңыз, ол 75-98 ˚ C аралығында болуы керек;
- - кеңейту цистернасындағы қақпақтың мойны арқылы салқындату сұйықтығы деңгейін жүйелі түрде тексеріп отырыңыз және қажет болса толтырыңыз. Суық қозғалтқышпен өлшеңіз. Салқындату сұйықтығының ең төменгі деңгейі кеңейту цистернасының түбінен 10 мм болуы керек;
- - жазда радиатор өзегінің ауа арналарының күйін бақылаңыз және олар айтарлықтай бітеліп қалса, оларды тазалауды ұмытпаңыз. Тазалауды корпус жағынан радиатор өзегінің ауа арналарына бағытталған сығылған ауа ағынымен жасауға болады;
- - су сорғысының подшипниктерін дер кезінде майлаңыз.
Жүйенің тығыздығын тексеру
Салқындату жүйесіндегі ақаулардың маңызды бөлігі салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуіне байланысты болады.
Ағып кетудің ең ықтимал орындары су сорғысының тығыздағыштары, шлангтар мен құбырлар арасындағы қосылымдар, радиатор құбырлары мен резервуарлар және ағызу клапандары болып табылады.
Салқындату жүйесін күн сайын ағып кетуге тексеру керек.
Су сорғысының жұмыс дөңгелегінің тығыздағышы ақаулы болса, сұйықтық корпустағы төгу тесігі арқылы ағып кетеді, бұл сорғы білігінің мойынтіректерін бұзылудан қорғайды.
Дренаждық тесікті бітеу арқылы сорғыдан сұйықтықтың ағып кетуін жоюға жол берілмейді. Тығыздағыш ақауы бар сорғыны жөндеу керек.
Шланг интерфейстеріндегі ағып кетуді қысқыштарды қатайту арқылы, ал егер түтіктер зақымдалған болса, оларды ауыстыру арқылы жоюға болады.
Су сорғысының жетек белдігінің керілуін реттеу.
Қалыпты керілген белдік бас бармақпен белдіктің ортасынан 3 кгс күшпен басылғанда, 10 - 15 мм иілуі керек.
Белбеудің керілуі аралық тетіктер арқылы реттеледі.
Егер белдіктің керілуі әлсіз болса, шығырдың бүйір қабырғасын бекітетін гайкаларды бұрап алу керек және бір немесе екі реттегіш қалқанды алып тастап, оларды бүйір қабырғаның сыртқы жағына қойып, гайкаларды бұраңыз, әрбір гайканы қатайтқаннан кейін бұраңыз, содан кейін тексеріңіз белдіктің тартылуы.
Шығырларды шығырдан шығармау керек, өйткені ескі белдікті жаңасына ауыстырған кезде, барлық белдеулерді хаб пен алынбалы шкив бүйір қабырғасы арасына қайта орнату керек.
Белбеу майдың түсуіне байланысты сырғып кетуі мүмкін. Бұл жағдайда майлы белдікті бензинге сәл суланған шүберекпен сүртіңіз.
Салқындату жүйесін шаю
Қақты, тотты және шөгінділерді кетіру үшін салқындату жүйесін шаю керек. Қақ шөгінділері шамалы болса, тазалау үшін жууға арналған пистолетті пайдалануға болады.
Қозғалтқыш пен радиатор бөлек жуылады. Қозғалтқыштың салқындату күртешесіндегі тот, қақ және шөгінділер радиаторды бітеп алмас үшін, жуу алдында термостаттарды қозғалтқыштан алып тастайды.
Ағынның бағыты қалыпты айналым кезінде су қозғалысының бағытына қарама-қарсы болуы керек.
Радиаторды жуудан бұрын оның бітеліп қалмағанына көз жеткізіңіз, әйтпесе қатты су ағыны радиаторды зақымдауы мүмкін.
Шаю кезінде радиатор түтіктері қозғалтқыштан ажыратылады және аша жабылған кезде төменгі резервуарда жиналған кірді кетіру үшін алдымен жоғарғы радиатор құбырына су беріледі, содан кейін су ағынының бағыты кері бұрылып, жуылады. жоғарғы резервуардан шыққанша су толығымен таза болмайды.
Салқындату жүйесіндегі қақ судағы техникалық Trilon B (TU 6431-71) ерітіндісімен (1 литр суға 20 грамм Trilon) жойылады.
Трилон - ақ ұнтақ, улы емес, суда оңай ериді және оны қыздырғанда және қайнатқанда көбік пайда болмайды. Трилонның шамадан тыс мөлшері салқындату жүйесінің бөліктеріне зиян тигізбейді.
Трилон ерітіндісі салқындату жүйесіне құйылады.
Қозғалтқыш 1 күн жұмыс істегеннен кейін (кемінде 6-7 сағат) жұмсалған ерітінді ағызылады және жаңа ерітінді қосылады. Жуу 4 - 5 күн жалғасады.
Трилон В болмаған жағдайда қақты 10 литр суға 0,5 кг мөлшеріндегі сода күлінен (жуу содасы) және 10 литр суға 1,0 кг керосиннен тұратын ерітіндімен салқындату жүйесінен шығаруға болады.
Ерітіндіні салқындату жүйесіне 24 сағат бойы құйыңыз, оның ішінде қозғалтқыш кемінде 8 сағат жұмыс режимінде болуы керек, содан кейін ерітіндіні ыстық күйде төгіп тастаңыз және қозғалтқышты салқындатқаннан кейін салқындату жүйесін таза сумен шайыңыз.
