ГАЗ-66 рульінің күшейткішін жөндеу

Бөлшектердің күйін жөндеу немесе тексеру үшін рульдік рульдік сорғыны, басқару клапанын және қуат цилиндрін бөлшектеңіз

Сорапты бөлшектеу және тексеру. Бөлшектеу алдында сорғыны (1-сурет) көліктен алыңыз, майды төгіп тастаңыз, сорғының сыртқы бетін тазалаңыз және шайыңыз

Сорғыны бөлшектеу және тексеру процедурасы келесідей:

- резервуардың қақпағын және сүзгілерді алыңыз;

• - 5 резервуарды алыңыз;
• - сорғыны оның білігі тік, ал шкив төменгі жағында болатындай етіп орнатыңыз және сорғының қақпағын 9 алыңыз.

Қақпақты шешкен кезде айналма клапан 8 құлап кетпесін;

• - 11-статорға қатысты тарату дискінің орнын белгілеп, оны түйреуіштерден алып тастаңыз;
• - статордың 11 орнын сорғы корпусына 14 қатысты белгілеңіз және статорды алыңыз (статордағы көрсеткі сорғы білігінің айналу бағытын көрсетеді);
• - роторды 12 қалақтармен бірге алып тастаңыз. Статор, ротор және сорғы қалақтары зауытта жеке таңдалады, сондықтан олардың толықтығын бөлшектеу кезінде бұзуға болмайды;

шығырды 1 (қажет болса), бекіту сақинасын және сорғы білігін 13 алдыңғы мойынтірекпен бірге алыңыз;

• - сорғы қақпағындағы айналма клапанның еркін қозғалысын және сызаттардың немесе тозудың жоқтығын тексеріңіз. Клапан мен сорғы қақпағы зауытта жеке таңдалады, сондықтан бөлшектеу кезінде олардың толықтығын бұзуға болмайды;
• - сақтандырғыш клапанының 7 орнының герметикалығын тексеріп, қажет болған жағдайда оны қатайтыңыз;
• - сорғы бөліктерінің арналарын тексеріңіз және оларды тазалаңыз;
• - корпус роторының және тарату дискінің шеткі беттерінде сызаттар немесе тозу бар-жоғын тексеру. Кішкене сызаттар немесе тозған жағдайда, бұл беттерді пластинаға сүртіңіз, содан кейін бөліктерді мұқият шайыңыз;
• - қалақтардың 4 ойықтарда еркін қозғалатынын және олардың тозғанын тексеріңіз;
• - резеңке тығыздағыштарды тексеріңіз. Жарықтары және басқа ақаулары бар шыңдалған тығыздағыштарды ауыстыру керек.

Сорғының техникалық жағдайын бағалау кезінде, айқын сызаттарды қоспағанда, жекелеген бөлшектердің тозуы оларды ауыстыру үшін негіз бола алмайтынын есте сақтаңыз.

Сораптың техникалық жарамды күйі екі күрделі көрсеткішпен анықталады:

• - сорғы жасайтын максималды қысым және жұмыс кезіндегі шу.

Сорап шығаратын қысымды тексеру жоғарыда сипатталған.

Статордың, ротордың және сорғы қалақтарының тозуын өлшеудің қиындығына байланысты, олар қысым жоғалған немесе айқын сызатылған жағдайда өлшенуі керек.

Сорап роторы, статор және қалақшалар зауытта ұзындық бойынша үш топқа сұрыпталған.

Тек бір топтың бөліктері сорғыға орнатылған.

Бұл бөліктерді топтар бойынша таңдау сорғының жоғары өнімділігін және көрсетілген сипаттамаларды алуды қамтамасыз етеді.

Сорғыны жөндеу кезінде роторды, статорды және қалақтарды да жинақ ретінде ауыстыру қажет. Өндіруші мұндай жинақтарды қосалқы бөлшектерге жеткізеді.

Ротордың, статордың және қалақтардың топтарға сұрыпталатын өлшемдері Кестеде берілген. 1.

Айналмалы клапанның катушкасы мен сорғы қақпағы да жиынтық ретінде таңдалады, олар үшін олар саңылау мен мойын диаметрлеріне сәйкес үш топқа сұрыпталады.

Қақпақ пен катушка топтарға сұрыпталатын өлшемдер Кестеде берілген. 2.

Егер сорғы шулы болса (жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың жалпы шу фонынан ерекшеленетін дыбыс), сорғы білігінің шарикті мойынтіректерін ауыстырыңыз.

Сорғыны жөндеу кезінде шкив пен айналма клапан серіппесін қоспағанда, сорғы ЗИЛ-1Z0 автокөлігінің сорғысымен біріктірілгенін есте сақтаңыз.

сорғыны келесі ретпен жинаңыз.

Жинамас бұрын барлық бөлшектерді жақсылап шайыңыз және құрғатыңыз. Бөлшектерде жіптер, бүршіктер және т.б. қалдыратын ұштары мен шүберектері бар бөлшектерді сүртпеңіз.

Дәл осындай талапты басқару клапаны мен қуат цилиндрін құрастыру кезінде сақтау керек.

Статорды, қалақшалары бар роторды және тарату дискісін бөлшектеу кезінде жасалған белгілерге және айналу бағытын көрсететін көрсеткіге сәйкес орнатыңыз.

Бұл жағдайда саңылаулары бар саңылаудың фасасы сорғы корпусына қарап тұруы керек

Айналма клапаны бар қақпақты орнатыңыз.

Отырғыштың алты бұрышы тесіктің ішкі жағына қарап тұруы керек. Қақпақ болттарын біркелкі қатайтыңыз. Болттарды тарту моменті 2,1-2,8 кгм.

Бакты бекітетін болттардың айналу моменті, 0,8—1 кгм.

Сорап шкивін бекітетін гайканың тартылу моменті 5-6,5 кгм.

Сорғы білігі кептеліссіз еркін айналуы керек.

Басқару клапанын бөлшектеу келесі тәртіпте орындалуы керек.

Рульдік руль жүйесіндегі майды төгіп тастаңыз.

Құбырлар мен шлангтарды басқару клапанынан ажыратыңыз.

Басқару клапанының 1 қақпағын (2-сурет) алыңыз. Орталық болтты 5 алыңыз.

Басқару клапанының корпусын бойлық байланысқа бекітетін болттарды алып тастаңыз және басқару клапанын алыңыз.

Адаптерді бекіту бұрандасын бұрап, адаптерді 18 шығарыңыз.

Клапанның екі жағындағы қақпақтар мен манжеттерді шешіп алыңыз.

Басқару клапанының катушкасын 6 алыңыз.

Егер қола ершіктер қатты мыжылған және деформацияланған болса, оларды басып шығарып, жаңаларын басыңыз.

Клапан бөліктерінің техникалық жағдайын анықтау.

Спульдің жұмыс істейтін мойындарында сызаттар, саңылаулар немесе терең сызаттар болмауы керек, қажет болған жағдайда өткір жиектерді толтырмай әрлеу жолағымен тазалау керек.

Спуль клапан корпусында байланбай, еркін қозғалуы керек. Бұл жағдайда катушка мойындарындағы екі тесікті тазалау қажет.

4 және 7 тығыздауыш манжеттері серпімді болып қалуы керек, жұмыс беттерінде жарықтар, тыртықтар және басқа ақаулар болмауы керек.

Клапан корпусының ішкі қуыстары мен арналарын кірден жақсылап шайыңыз.

Спуль мен клапанның корпусы тозбайды. Егер клапандар лас болса, олардың бетінде сызаттар мен белгілер пайда болуы мүмкін.

Егер сызаттар мен қауіптерді жолақпен жою мүмкін болмаса, бөлшектерді ауыстыру қажет.

Спуль және клапан корпусы мойындар мен саңылаулардың диаметрі бойынша үш топқа сұрыпталады.

Топтар бойынша бөлшектердің өлшемдері Кестеде берілген. 3.

Басқару клапанын келесі ретпен жинаңыз.

Адаптерді 18 бойлық штангаға орнатыңыз (2-суретті қараңыз) және оның бекіту бұрандасын қатайтыңыз. Бұл ретте түйісетін ұштарында сызаттар мен кірдің жоқтығына көз жеткізу керек.

Клапан корпусына 6-шыбықты, манжеттерді 4 және 7 және қақпақтарды 3 және 20 жинаңыз.

Корпусқа орнатпас бұрын катушкалар мен манжеттерді турбина немесе шпиндель майымен майлаңыз.

Шпуланы денеге бұрмаламай, күш қолданбай салыңыз. Бағыт дұрыс болған кезде катушка денеге еркін енеді.

Клапанның корпусы мен катушкасын тек бір топтың түйісетін диаметріне сәйкес жинаңыз.

Корпоктың астындағы фланецте топ нөмірі бедерленген, ал катушкада жұмыс істемейтін мойынға электрмен түсірілген.

Жинаған кезде үлкенірек диаметрлі катушканың сыртқы мойыны бойлық штангаға қарағанына назар аудару керек.

Сәйкесінше, манжеттер де әртүрлі ішкі диаметрлерге ие және олардың мойындарына орнатылуы керек.

Клапан корпусының болттарын катушка кептеліп қалмас үшін орталық болтты 6 қатайтқаннан кейін ақырында қатайту ұсынылады.

Осы болттарды қатайтқаннан кейін, катушканың денедегі қозғалу еркіндігін тексеріңіз.

Рульдік қолдың 10 саусағы катушкамен бірге штанганың ұшына қатысты еркін қозғалуы керек (3 мм ішінде).

Қақпақты 1, тығын тығыздағышты 2 ауыстырып орнатыңыз.

Егер түтіктер клапанға бірден қосылмаса, олардың қосылатын жерлерін клапанға су мен кірдің түсуіне жол бермейтін тығындармен тығындаңыз.

Қуат цилиндрін бөлшектеу

Қуат цилиндрін бөлшектемес бұрын, поршеньдік штанганың бір шеткі күйден екіншісіне қозғалу еркіндігін тексеру ұсынылады.

Цилиндр келесі ретпен бөлшектеледі:

• - Бекіту гайкасын 5 босатыңыз (3-сурет);
• - 7-цилиндрдің басын бекітетін гайканы 6 бұрап алыңыз;
• - штокпен 2 бірге цилиндрден бастиекті 7 алыңыз;
• - басынан сабақты алу;

Егер шарик тозған болса, шарикті түйісті бөлшектеп, тозған бөлшектерді ауыстырыңыз.

Цилиндр бөлшектерінің техникалық жағдайын анықтау

Цилиндр бөліктерінің техникалық жағдайын анықтау кезінде мынаны тексеріңіз:

• - ішкі бетінде сызаттар болған жоқ;
• - поршеньдік сақиналар цилиндрдің бүкіл шеңберіне немесе диаметрі 50 мм цилиндрлік калибрге сәйкес келеді;
• -поршеньдік сақиналар еркін, кептеліссіз, поршень ойықтарында айналады;
• - хромдалған хромдалған өзек бетінде тозған жоқ.

Цилиндрдегі өзекшенің ортаңғы орнында цилиндр басының тығыздағыш жинағымен жанасып тұрған өзек бөлігін тексеруге ерекше назар аудару керек.

Шыбық жабынының тозуы және тозуы жағдайында оны жөндеңіз немесе жаңасымен ауыстырыңыз;

• - 7-ші цилиндрдің басындағы штангаға арналған саңылауларда саңылаулар болған жоқ;
• - жез шайбалар 12 деформацияланбаған және өзектегі кірді сүрту үшін кішкене саңылаумен өзекке отырды;
• - резеңке манжет 10 серпімді болды және ешбір зақым жоқ;
• - киіз без 14 өзегін қысты. Егер киіз безі сабақты қыспай, кір болса, оны ауыстыру керек;
• - цилиндр басындағы резеңке тығыздағыш сақиналар индра серпімділігін сақтап қалды. Сақиналардың қатаюы және үлкен деформациясы кезінде оларды ауыстыру қажет;
• - шайбалар мен төсемдер деформацияланбаған;
• - діңгек жағасына қарсы тұру үшін ішкі шайбада дұрыс тесік сақталды.

Қуат цилиндрін келесі ретпен жинаңыз.

Жинау кезінде штанганы поршеньмен және цилиндрдің ішкі бетін турбина немесе шпиндель майымен майлаңыз.

Поршеньдік сақиналарды әртүрлі бағытта құлыптары бар поршеньге орнатыңыз.

Цилиндр басын бекітетін гайканы 6 (3-суретті қараңыз) цилиндрдің соңына дейін бұраңыз, содан кейін оны гайкамен 5 бекітіңіз.

Жинаудан кейін цилиндрдегі штанганың қозғалу еркіндігін тексеріңіз.

Таяқ аз күш жұмсамай (6 кг артық емес) біркелкі қозғалуы керек.

Орнатылған болса, цилиндрде поршеньдік сақиналар арқылы майдың асып кетуін тексеріңіз.

Ол үшін 80-90 кг/см² қысыммен 3-саптамаға майды әкеліп, басқа цилиндр саптамасынан ағып кету мөлшерін өлшеңіз.

Қалыпты майдың ағуы минутына 360 г аспауы керек.

Екінші фитингке қысыммен май беру және штокты басқа шеткі күйге жылжыту арқылы сынақты қайталаңыз. Тексеру кезінде турбиналық май 22 пайдаланылады.

Егер түтіктер құрастырылғаннан кейін бірден цилиндрге қосылмаса, цилиндрге су мен кірдің түсуіне жол бермеу үшін цилиндр арматурасын тығындармен тығындау қажет.

Қойындысы. 1 Топ бойынша ротор, статор және қалақ өлшемдері
Бөлшек атауы	Нөмір топтар	бөлік ұзындығы, мм
Ротор (ең үлкен өлшемі бойынша сұрыптау)	1	22 000—21 996
	2	21,996—21,992
	3	21 992—21 988
Статор (ең үлкен өлшемі бойынша сұрыптау)	1	22.017—22.013
	2	22.013—22.009
	3	22.009—22.005
Пышақ (ең үлкен өлшемі бойынша сұрыптау)	1	21,998—21,992
	2	21 992—21 988
	3	21,988—21,984

Қойындысы. 2 Топтар бойынша катушканың қақпағы мен мойнының тесік диаметрлері
Бөлшек атауы	Нөмір топтар	диаметрі, мм
Қақпақ (ең кіші өлшем бойынша сұрыптау)	1	20.015—20.010
	2	20.010-20.005
	3	20,005—20,000
Спуль (ең үлкен өлшемі бойынша сұрыптау)	1	19,992—19,987
	2	19,987—19,982
	3	19,982—19,977

Қойындысы. 3 Топтар бойынша катушкалар мен клапан корпусының саңылау және мойын диаметрлері
Өлшем атауы	Нөмір топтар	диаметрі, мм
Клапан корпусындағы золотникке арналған тесік (ең кіші өлшем бойынша сұрыптау)	1	27 012—27 008
	2	27 008—27 004
	3	27 004—27 000
Үлкен катушкалар (ең кіші өлшем бойынша сұрыптау)	1	27 003—26 999
	2	26,999—26,995
	3	26,995—26,991