Рульдік рульдік рульдік сорғы (1-сурет) қос әрекетті қалақшалы түрі болып табылады, яғни сорғы роторының бір айналымы үшін екі толық сору және екі шығару циклі орындалады
Сорғы роторында қалақтары орналастырылған вазалар бар. Пышақтар вазаларда кептеліссіз еркін қозғалуы керек.
Сору қуыстарында май қалақшалар арасындағы кеңістікке енеді, содан кейін ағызу қуысына күшпен сыртқа шығарылады.
Мұнай ротордың арнайы профилі бар статор ішінде айналуы кезінде қалақтардың арасындағы көлемнің азаюы нәтижесінде орын ауыстырады.
Сорғыда мұнай резервуары орнатылған. Резервуар қақпағының астында толтырғыш сүзгісі бар және су төгетін түтікке сүзгі орнатылған, ол арқылы май жүйеден сорғыға оралады.
Сорғының қақпағында екі клапан орнатылған. Қауіпсіздік клапаны (ішкі) жүйедегі максималды қысымды 65-70 кг/см2 шектейді.
Айналмалы клапан қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында рульдік руль жүйесіне сорғы арқылы берілетін майдың мөлшерін шектейді.
Клапан гидравликалық күшейткіш жүйесіне 10 л/мин майдан аспайтындай етіп жасалған.
Артық май сорғы ішінде айналып өтіп, сору қуысына қайта оралады.
Басқару клапаны штанганың алдыңғы жағында орналасқан.
Клапан корпусының ішінде аралық бөліктер арқылы руль тұтқасының түйреуішіне жалғанған катушка бар.
Спул екі ұшында резеңке манжеттермен тығыздалған.
Шпуль ортаңғы күйде болғанда (автокөлік түзу қозғалады), ағызу түтігі арқылы басқару клапанына ағып жатқан май золотник мойындарының ұштары мен корпустағы арналар арасындағы саңылаулар арқылы айналып өтіп, су төгетін түтікті тартып, сорғы резервуарына оралады.
Руль дөңгелегі бұрылған кезде екі аяқты саусақ катушканы жылжытады, ол клапан корпусындағы арналарды жауып, майды қысыммен қуат цилиндрінің бір немесе басқа қуысына бағыттайды (бұрылыс қай бағытта жасалғанына байланысты) .
Қуат цилиндрінің штангасына жалғанған штангасы алдыңғы дөңгелектерді айналдырып, оны жылжытады.
Айналдыру аяқталғаннан кейін золотник ортаңғы күйге орнатылады, қуат цилиндріндегі май қысымы төмендейді және клапандағы май қуат цилиндріне кірмей қайтадан сорғыға оралады.
Екі әрекетті қуат цилиндрі алдыңғы ось корпусындағы кронштейнге шарикті қосқыш арқылы орнатылған.
Шыбық поршені екі серпімді шойын сақиналармен тығыздалған.
Цилиндр өзегі тозуға төзімділікті және коррозиядан қорғауды арттыру үшін хромдалған.
Цилиндрден шыбықтың шығуы резеңке манжетпен тығыздалған. Ластанудың алдын алу үшін сыртында жез шайбалар мен киізден жасалған ілмек орнатылған. Қуат цилиндрі алдыңғы дөңгелектерді айналдырудан басқа, әртүрлі соққылардан өткенде дөңгелектердің соққысын жұтады.
Бұл рульдік механизм мен басқа руль бөліктерін соққы жүктемелерінен айтарлықтай босатады.
Гидравликалы күшейткіштерге техникалық қызмет көрсету
Күшейткіш руль сорғысының жетек белдіктері сорғы корпусын еңкейту арқылы тартылады. Сорғы корпусының көлбеу бұрышы тым үлкен болмауы керек және майды сорғы резервуарына құюға мүмкіндік беруі керек.
Егер белдіктердің керілуі сорғы корпусын еңкейту арқылы қамтамасыз етілмесе, сорғыны кронштейндегі тесіктерге қайта реттеңіз, ал белдіктердің үлкен созылуымен сорғы кронштейндерін олардағы қосымша тесіктерге қайта реттеңіз.
Таспаның қалыпты керілуі кезінде компрессордың шкивтері мен гидравликалық күшейткіш сорғы арасындағы әрбір белдіктің ауытқуы белдік 4 кг күшпен басылған кезде 15-20 мм болуы керек.
Рульдік рульдік резервуардағы май деңгейін тексеру кезінде көліктің алдыңғы дөңгелектері түзу орнатылуы керек.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, сорғы резервуарының қабырғасындағы "май деңгейі" белгісіне дейін немесе егер белгі болмаса, толтырғыш сүзгі экранына майды қосыңыз.
Деңгейді тексеру, майды толтыру немесе ауыстыру үшін резервуар қақпағын алмас бұрын, оны кірден мұқият тазалап, бензинмен жуу керек.
Мұнайды қос торы және сорғы резервуарында орнатылған құю сүзгісі бар шұңқыр арқылы құйыңыз.
Шайырлы шөгінділер бар сүзгілер айтарлықтай бітеліп қалған жағдайда, сүзгілерді автокөлікті бояу кезінде қолданылатын №646 еріткішпен қосымша жуыңыз.
Жұмыс барысында сорғы мен оның кронштейндерін бекітуге арналған болттардың және басқару клапанын бойлық буынға бекітуге арналған болттардың тартылуын жүйелі түрде тексеріп отырыңыз.
Қуат цилиндрін кронштейнге бекітетін шарикті гайканың тығыздығын үнемі тексеріп отырыңыз. Бұл гайканы босату кронштейннің конустық тесігіндегі шарикті түйреуішті босатады.
Мерзімді түрде тексеріңіз күш цилиндрінің гайкасының тартылуы және стержень тіреуіш кронштейнге бекітілетін резеңке жастықшалардың жағдайы. Резеңке төсемдер тозған болса, оларды ауыстыру керек.
Мұнайды ауыстыру
Майды ауыстыру үшін көліктің алдыңғы дөңгелектерін көтеріп, рульдік руль сорғысының резервуарының қақпағын ашыңыз.
Мұнайды төгу үшін сізге қажет:
- - ағызу және төгу түтіктерін басқару клапанының корпусынан ажыратыңыз және олар арқылы сорғыдан майды төгіңіз;
- - шлангтарды қуат цилиндрінің фитингтерінен ажырату; және басқару клапанынан майды ағызыңыз;
Руль дөңгелегін тоқтағанша баяу оңға және солға бұру арқылы қуат цилиндріндегі майды төгіңіз.
Мұнайды төгіп болғаннан кейін, рульдік басқару жүйесін жаңа маймен шайыңыз. Сүзгі торлары бөлек жуылады.
Жаңа май құю үшін сізге қажет:
- - барлық шлангтарды қосу;
- - резервуарға «май деңгейі» белгісіне дейін жаңа майды құйыңыз және руль дөңгелегін 2-3 рет бұрау арқылы қозғалтқыштың иінді білігінің аз айналымында майды айдаңыз. экстремалды позицияларда кідіріссіз екі бағытта тоқтаңыз .
Мұнайды айдау кезінде оның қабаттағы деңгейін бақылаңыз және қажет болса май қосыңыз. Рульдік басқару жүйесінің жалпы сыйымдылығы шамамен 1,8 литр май;
- - резервуардың қақпағын тығыздағыш тығыздағышпен, қақпақты бекітетін шпильканың резеңке сақинасымен және шайбамен орнатыңыз және қанатты гайкамен бекітіңіз.
Қанатты гайканы тек қолмен тартыңыз. Қақпақ астынан май ағып кетсе, қақпақ тығыздағышын ауыстырыңыз.
Гидравликалы күшейткіш жұмыс істемей тұрған көлікті жүргізу
Автокөлік рульі ақаулы гидравликалық күшейткішпен жүруді жалғастыруға мүмкіндік береді. Бұл жағдайда руль дөңгелегінде көлікті бұру күшінің арта түсетінін есте ұстаған жөн.
Ақаулы гидравликалық күшейткішпен жүруді жалғастыру үшін жетек белдіктерін шешіп, сорғыны өшіріңіз.
Руль дөңгелегіндегі күш-жігерді азайту үшін гидравликалық күшейткіш зақымдалған болса, гидравликалық күшейткіш жүйесінен майды төгіп тастаңыз.
Қуат цилиндрі зақымдалған немесе дұрыс жұмыс істемеген жағдайда, оны алып тастаңыз.
Ақаулы рульдік рульмен ұзақ уақыт жүру ұсынылмайды.
Руль дөңгелегі бос ойнау мүмкіндігін тексеріңіз. Руль дөңгелегінің еркін ойнауы рульдік беріліс механизмінің реттелуімен және гидравликалық күшейткіштің конструкциялық ерекшеліктерімен анықталады.
Гидравликалық күшейткіш жұмыс істемей тұрғанда, руль дөңгелегі жұмыс істеп тұрған кездегіге қарағанда көбірек болады. Бұл гидравликалық күшейткіштің дизайн ерекшелігі.
Рульдік басқару рульі қосулы кезде руль дөңгелегінің максималды рұқсат етілген еркін ойнауы руль дөңгелегі шеңберінің айналасында 60 мм (немесе 15°), күшейткіш руль өшірілген кезде 120 мм (немесе 30°) құрайды.
Гидравликалық күшейткіш сорғы әзірлеген қысымды тексеру
Рульдік күшейткіш сорғы дұрыс жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу үшін сорғы тудыратын май қысымын өлшеу қажет.
Ол үшін сорғының бұрандалы тесігінен ағызу шлангісін бұрап алыңыз да, манометрі мен шүмегі бар адаптерді осы тесікке бұраңыз.
Манометрдің шкаласы кемінде 80 кг/см2 болуы керек. Екінші жағынан, ағызатын түтікті адаптерге бұраңыз.
Тексеру үшін шүмекті ашып, қозғалмайтын көліктің алдыңғы дөңгелектерін оңға немесе солға дейін бұру керек.
Дөңгелектердің шеткі позицияларында май қысымы қозғалтқыштың иінді білігінің бос жүріс жылдамдығында кемінде 60 кг/см2 болуы керек.
Егер май қысымы 60 кг/см2 төмен болса, адаптердегі клапанды жауып, манометрдегі май қысымын бақылау керек.
Жұмыс істеп тұрған сорғымен қысым көтеріліп, кемінде 60 кг/см2 болуы керек.
Егер сорғы істен шықса, қысым көтерілмейді. Егер қысым 60 Кг/см2-ге дейін көтерілсе, ақаулықты басқару клапанынан немесе қуат цилиндрінен іздеу керек.
Тексеру кезінде клапанды жабық немесе көлік дөңгелектерін 15 секундтан астам шектен тыс күйде ұстамаңыз, себебі бұл сорғы бөліктерінің қызып кетуіне және қажалуына әкелуі мүмкін.
Тексеру кезінде сорғы резервуарындағы май жылы болуы керек.
Рульдік басқару жүйесінің ақаулары және шешімдері
- Ақаулық себептері
Емдеу құралдары
Руль дөңгелегін екі бағытта бұру кезінде рульдік басқарудың жеткіліксіз немесе біркелкі болмауы:
- Сорғы жетек белдіктерінің жеткіліксіз тартылуы
Бауларды қатайтыңыз
- Сорғы резервуарындағы май деңгейі жеткіліксіз
Май қосыңыз
- Жүйеде ауа немесе судың болуы (бактердегі көбік, бұлыңғыр май)
Ауаны шығарыңыз. Ауа алынбаған жағдайда, барлық қосылымдардың тығыздығын тексеріңіз, сүзгіні алыңыз және шайыңыз, коллектор астындағы тығыздағыштың тұтастығын және оның бекіткіш болттарының тартылуын тексеріңіз. Қажет болса, майды ауыстырыңыз
- Сорғы ақаулығы
сорғыны тексеріңіз
- Кептеліп қалған басқару клапанының катушкасы
Басқару клапанын бөлшектеңіз және шайыңыз
- Қуат цилиндрінің штангасының немесе поршеньінің ұсталуы
Кептелудің себебі мен орнын біліңіз. Зақымдалған бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
-Тозу немесе сыну салдарынан қуат цилиндріндегі тығыздағыш сақиналар арқылы май ағынының жоғарылауы
Цилиндрді бөлшектеп, сақиналарды ауыстырыңыз
- Ластану салдарынан сорғы айналма клапанының мерзімді қатып қалуы
сорғыны бөлшектеңіз, клапанның еркін қозғалысын тексеріңіз
Руль дөңгелегін оңға бұрғанда күшейту болмайды:
- Басқару клапанының катушкасының болты босаған
Болтты қатайтыңыз
Әртүрлі қозғалтқыш жылдамдықтарында күшейтудің толық болмауы:
- Сорғының қауіпсіздік клапанының орындығын бұрап алу
сорғыны бөлшектеңіз, орынды ораңыз
- Сорғыны айналып өту клапанының жабысуы
Сорғыны бөлшектеңіз, кірден тазалаңыз және шайыңыз.
Қатты ластанған болса, рульдік басқару жүйесін толығымен шайыңыз
Сорап жұмысы кезінде шудың жоғарылауы:
- Сорғы резервуарындағы май деңгейі жеткіліксіз
Май қосыңыз
- Сорғы жетек белдіктерінің жеткіліксіз тартылуы
Бауларды қатайтыңыз
- Бітелген немесе дұрыс орнатылмаған сүзгі
Сүзгіні шайыңыз, дұрыс қойыңыз
- Жүйеде ауаның болуы
Ауаны кетіріңіз
- сорғы резервуарындағы коллектор жазықтығының деформациясы
Манифольдты жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
- Сорғы бөліктерінің қатты тозуы және тозуы
сорғы бөліктерін бөлшектеңіз және тексеріңіз, қажет болса ауыстырыңыз
Сораптың алдыңғы жағындағы сылдырлау:
- Сорғы білігінің шарикті мойынтіректерінің қатты тозуы
Мойынтіректерді ауыстырыңыз
Дем саңылау арқылы майды шығару:
- Май деңгейі белгіден жоғары
Қалыпты деңгейді орнату
- Сүзгі бітеліп қалды
Сүзгіні шаю
- Зақымданған коллектор тығыздағышы
Тығыздағышты ауыстырыңыз
- Иілген коллектор
Манифольдты жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
