Рульдік күшейткіш сорғы (1-сурет) қос әрекетті қалақшалы түрі, яғни сорғы роторының бір айналымы кезінде екі толық сору және екі шығару циклі аяқталады
Сорғы роторында қалақтары орналастырылған вазалар бар. Пышақтар вазаларда кептеліссіз еркін қозғалуы керек.
Сору қуыстарында май қалақтардың арасындағы кеңістікке еніп, содан кейін ағызу қуыстарына күшпен түседі.
Мұнай ротордың арнайы профилі бар статор ішінде айналуы кезінде қалақтардың арасындағы көлемнің азаюы нәтижесінде орын ауыстырады.
Cурет. 1. Рульдің күшейткіші: 1 - шлангты бекіту муфтасы; 2 - болт; 3 - шлангты бекіту муфтасы; 4 - сорғы резервуары; 5 - су төгетін шлангты бекіту қысқышы; 6 - шлангты бекіту кронштейні; 7 - су төгетін түтік; 8 - ағызу түтігі; 9 - су төгетін түтіктің ұшы; 10 - реттеуші клапан; 11 - құбырлар; 12 - шланг қысқышы; 13, 14 - қуат цилиндріне шлангтар; 15 - шлангты бекіту кронштейні; 16 - қуат цилиндрінің штангасының тығыздағышы; 17 - қуат цилиндрі; 18 - цилиндрлерді монтаждау үшін шарикті түйреуіш; 19 - шлангты бекіту тақтасы; 20 - шлангты бекіту кронштейні; 21 - болттар; 22 - кронштейн қысқышы
Сорғының май ыдысы бар.
Бак қақпағының астында толтырғыш сүзгісі бар және су төгетін түтікке торлы сүзгі орнатылған, ол арқылы май жүйеден сорғыға оралады.
Сорғының қақпағында екі клапан бар.
Қауіпсіздік клапаны (ішкі) жүйедегі максималды қысымды 65-70 кг/см² шектейді.
Айналмалы клапан қозғалтқыштың иінді білігінің жоғары жылдамдықтарында сорғы арқылы рульдік басқару жүйесіне берілетін майдың мөлшерін шектейді.
Клапан рульдік басқару жүйесіне 10 л/мин артық май жіберілмейтіндей етіп жасалған.
Артық май сорғы ішінде айналып өтіп, сорғыш қуыстарға қайта түседі.
Басқару клапаны бойлық рульдік штанганың алдыңғы жағында орналасқан.
Клапан корпусының ішінде аралық бөліктер арқылы рульдік түйін түйреуішіне жалғанған катушка клапаны бар.
Клапанның өзегі екі ұшында резеңке манжеттермен тығыздалған.
Спуль клапаны ортаңғы күйде болғанда (автокөлік түзу қозғалады), ағызу түтігі арқылы басқару клапанына жеткізілетін май золотник клапанының мойындарының ұштары мен корпустағы арналар арасындағы саңылаулар арқылы су төгетін түтікке айналып өтіп, сорғы багына оралады.
Руль дөңгелегі бұрылған кезде, рульдік түйреуіш шполь клапанын жылжытады, ол клапан корпусындағы арналарды бітеп, қысыммен майды қуат цилиндрінің сол немесе басқа қуысына бағыттайды (бұрылу қай бағытта жасалғанына байланысты).
Көлденең рульдік штангаға қосылған қуат цилиндрінің штангасы алдыңғы дөңгелектерді айналдырып, оны жылжытады.
Бұрылыс аяқталғаннан кейін золотник клапаны ортаңғы күйге орнатылады, қуат цилиндріндегі май қысымы төмендейді және клапандағы май қуат цилиндріне кірмей қайтадан сорғыға оралады.
Екі әрекетті қуат цилиндрі алдыңғы осьтің корпусындағы кронштейнге шарикті қосқыш арқылы бекітілген.
Поршеньді штанга екі серпімді шойын сақиналармен тығыздалған.
Цилиндр өзегінің тозуға төзімділігін арттыру және коррозиядан қорғау үшін хром жабыны бар.
Шыбықтың цилиндрден шығатын жері резеңке манжетпен тығыздалған.
Жезден жасалған шайбалар мен киізден жасалған тығыздағыш кірдің енуінен қорғау үшін сыртында орнатылған.
Қуат цилиндрі алдыңғы доңғалақтарды айналдырумен қатар, әртүрлі тегіс емес беттермен қозғалған кезде доңғалақтардың соққыларын да сіңіреді.
Бұл руль механизмін және басқа рульдік құрамдастарды соққы жүктемелерінен айтарлықтай босатады.
Рульдік рульге техникалық қызмет көрсету
Рульдік руль сорғысының жетек белдіктері сорғы корпусын еңкейту арқылы тартылады. Сорғы корпусының бұрышы тым үлкен болмауы керек және сорғы багына майды құю мүмкіндігін қамтамасыз етуі керек.
Егер сорғы корпусының қисаюы белдіктің тартылуын қамтамасыз етпесе, сорғыны кронштейндегі тесіктерге жылжытыңыз, ал белдіктер көп тартылса, сорғы кронштейндерін олардағы қосымша тесіктерге жылжытыңыз.
Белбеудің қалыпты керілуі кезінде компрессор мен рульдік рульдік рульдік сорғы шкивтері арасындағы әрбір белдіктің ауытқуы белдікті 4 кг күшпен басқан кезде 15-20 мм болуы керек.
Рульдік рульдік резервуардағы май деңгейін тексеру кезінде автомобильдің алдыңғы дөңгелектері түзу орнатылуы керек.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда, сорғы багының қабырғасындағы "май деңгейі" белгісіне дейін немесе егер белгі болмаса, толтырғыш сүзгісінің торына майды қосыңыз.
Деңгейді тексеру үшін резервуар қақпағын алмас бұрын m. толтырыңыз немесе өзгертіңіз оны кірден мұқият тазалап, бензинмен жуу керек.
Мұнайды қос торы және сорғы багына орнатылған толтырғыш сүзгісі бар шұңқыр арқылы құйыңыз.
Шайырлы шөгінділері бар сүзгілер айтарлықтай бітеліп қалған жағдайда, сүзгілерді автокөліктерді бояуға қолданылатын №646 еріткішпен қосымша жуыңыз.
Жұмыс барысында сорғыны және оның кронштейндерін бекітетін болттардың және басқару клапанын бойлық штангаға бекітетін болттардың бұралуын жүйелі түрде тексеріңіз.
Қуат цилиндрін кронштейнге бекітетін шарикті гайканың тартылуын үнемі тексеріп отырыңыз.
Осы гайканы босатсаңыз, кронштейндегі конустық саңылаудағы шарикті қосылыс босатылады.
Қуат цилиндрінің штангасының гайкасының тартылуын және өзек өзек кронштейніне бекітілетін резеңке жастықтардың күйін мезгіл-мезгіл тексеріп отырыңыз. Резеңке жастықтар тозған кезде оларды ауыстыру керек.
Мұнайды ауыстыру
Майды ауыстыру үшін көліктің алдыңғы дөңгелектерін көтеріп, рульдік руль сорғысының резервуарының қақпағын ашыңыз.
Мұнайды төгу үшін сізге қажет:
- - басқару клапанының корпусынан ағызу және төгу түтіктерін ажыратыңыз және олар арқылы сорғыдан майды төгіңіз;
- - шлангтарды қуат цилиндрінің фитингтерінен ажырату; және резервуардан және басқару клапанынан майды ағызыңыз;
- - руль дөңгелегін тоқтағанша оңға және солға баяу бұру арқылы қуат цилиндріндегі майды төгіңіз.
- Мұнайды төгіп болғаннан кейін, рульдік басқару жүйесін жаңа маймен шайыңыз. Сүзгі экрандары бөлек жуылады.
Жаңа маймен толтыру үшін сізге қажет:
- - барлық шлангтарды қосыңыз;
- - жаңа піскен майды резервуарға «май деңгейі» белгісіне дейін құйыңыз және майды қозғалтқыштың иінді білігінің төмен айналу жиілігінде айдаңыз, руль дөңгелегін 2-3 рет тоқтамай екі бағытта да тоқтамай бұраңыз.
Мұнайды айдау кезінде оның резервуардағы деңгейін бақылаңыз және қажет болса май қосыңыз. Рульдік басқару жүйесінің жалпы сыйымдылығы шамамен 1,8 литр май;
- - резервуардың қақпағын тығыздағыш тығыздағышпен, қақпақты бекіту шпилькасының резеңке сақинасымен және шайбамен орнатыңыз және қанат гайкасымен бекітіңіз.
Қанатты гайканы тек қолмен қатайтыңыз. Қақпақ астынан май ағып кетсе, қақпақ тығыздағышын ауыстырыңыз.
Жұмыс істемейтін электр рульі бар көлікті жүргізу
Көлік құралының рульі қуат рульі ақаулы болса да жүргізуді жалғастыруға мүмкіндік береді. Автокөлікті руль дөңгелегіне айналдыруға жұмсалатын күш күшейетінін есте ұстаған жөн.
Ақаулы қуат рульімен жүруді жалғастыру үшін жетек белдіктерін шешіп, сорғыны өшіріңіз.
Руль дөңгелегіндегі күш-жігерді азайту үшін, рульдің қуат рульі зақымдалған болса, рульдік руль жүйесіндегі майды төгіп тастаңыз.
Қуат цилиндрі зақымдалған немесе ақаулы болса, оны алып тастаңыз.
Ақаулы қуат рульімен ұзақ уақыт жүру ұсынылмайды.
Руль дөңгелегінің еркін ойнауын тексеру
Руль дөңгелегінің еркін ойнауы рульдік беріліс механизмінің реттелуімен және гидравликалық күшейткіштің дизайн ерекшеліктерімен анықталады.
Рульдік руль жұмыс істемей тұрғанда, руль дөңгелегі жұмыс істеп тұрған кездегіге қарағанда көбірек болады. Бұл руль күшейткішінің дизайн ерекшелігі.
Рульдік руль жұмыс істеп тұрған кезде руль дөңгелегінің рұқсат етілген ең үлкен еркін қозғалысы руль дөңгелегі шеңберінің айналасында 60 мм (немесе 15°), күштік руль жұмыс істемей тұрғанда 120 мм (немесе 30°).
Рульдік рульдік сорғы жасаған қысымды тексеру
Рульдік қуат сорғысының дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін сорғы жасаған май қысымын өлшеу қажет.
Ол үшін сорғының бұрандалы тесігінен ағызу шлангісін бұрап алып, манометрі мен шүмегі бар адаптерді осы тесікке бұрау керек.
Манометрдің шкаласы кемінде 80 кг/см² болуы керек. Екінші жағынан, ағызатын түтікті адаптерге бұраңыз.
Тексеру үшін шүмекті ашып, тұрақта тұрған көліктің алдыңғы дөңгелектерін олар тоқтағанша оңға немесе солға бұру керек.
Дөңгелектердің шеткі позицияларында қозғалтқыштың иінді білігінің бос жүріс жылдамдығында май қысымы кемінде 60 кг/см² болуы керек.
Егер май қысымы 60 кг/см² төмен болса, адаптердегі клапанды жауып, манометрдегі май қысымын бақылау керек.
Егер сорғы дұрыс жұмыс істеп тұрса, қысым көтеріліп, кемінде 60 кг/см² болуы керек.
Егер сорғы ақаулы болса, қысым көтерілмейді. Егер қысым 60 кг/см² дейін көтерілсе, ақаулықты басқару клапанынан немесе қуат цилиндрінен іздеу керек.
Тексеру кезінде шүмекті жабық немесе көлік дөңгелектерін 15 секундтан астам шектен тыс күйде ұстамаңыз, себебі бұл сорғы бөліктерінің қызып кетуіне және қажалуына әкелуі мүмкін.
Тексеру кезінде сорғы ыдысындағы май жылы болуы керек.
Рульдік басқару жүйесінің ақаулары және оларды жою жолы
- Ақаулық себептері
Жою әдістері
Руль дөңгелегін екі бағытта бұру кезінде қуат көмекшісі жеткіліксіз немесе біркелкі емес:
- Сорғы жетек белдіктерінің жеткіліксіз тартылуы
Белдіктерді қатайтыңыз
-Сорғы резервуарындағы май деңгейі жеткіліксіз
Май қосыңыз
- Жүйеде ауа немесе судың болуы (бактердегі көбік, бұлыңғыр май)
Ауаны шығарыңыз. Ауа алынбаса, барлық қосылымдардың тығыздығын тексеріңіз, торлы сүзгіні алыңыз және жуыңыз, коллектор астындағы тығыздағыштың тұтастығын және оның бекітетін болттарының тығыздығын тексеріңіз. Қажет болса, майды ауыстырыңыз
- Сорғының дұрыс жұмыс істемеуі
сорғыны тексеріңіз
- Басқару клапанының катушкасы тұрып қалды
Басқару клапанын бөлшектеңіз және тазалаңыз
- Қуат цилиндрінің штангасының немесе поршеньінің ұсталуы
Кептелудің себебі мен орнын біліңіз. Зақымдалған бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
- Тозу немесе сыну салдарынан қуат цилиндріндегі тығыздағыш сақиналар арқылы майдың ағуының жоғарылауы
Цилиндрді бөлшектеп, сақиналарды ауыстырыңыз
- Ластану салдарынан сорғы айналма клапанының мезгіл-мезгіл жабысып қалуы
сорғыны бөлшектеңіз, клапанның еркін қозғалысын тексеріңіз
Руль дөңгелегін оңға бұрған кезде қуат көмекшісі жоқ:
- Басқару клапанының катушкасын бекітетін болт босатылды
Болтты қатайтыңыз
Қозғалтқыштың иінді білігінің әртүрлі жылдамдықтарында күшейтудің толық болмауы:
- Сорғы қауіпсіздік клапанының орнын бұрап алу
сорғыны бөлшектеңіз, орынды қатайтыңыз
- Сорғының айналма клапаны тұрып қалды
сорғыны бөлшектеңіз, оны кірден тазалаңыз және шайыңыз.
Қатты ластанған жағдайда, рульдік басқару жүйесін толығымен шайыңыз
сорғы жұмысы кезінде шудың жоғарылауы:
- Сорғы резервуарындағы май деңгейі жеткіліксіз
Май қосыңыз
- Сорғы жетек белдіктерінің жеткіліксіз тартылуы
Белдіктерді қатайтыңыз
- Бітелген немесе дұрыс орнатылмаған сүзгі
Сүзгіні жуыңыз, дұрыс орнатыңыз
- Жүйеде ауаның болуы
Ауаны кетіріңіз
- сорғы резервуарындағы коллектор жазықтығының деформациясы
Түзетіңіз немесе коллекторды ауыстырыңыз
- Сорғы бөліктерінің қатты тозуы
Сорғы бөліктерін бөлшектеңіз және тексеріңіз, қажет болса ауыстырыңыз
Сорғының алдыңғы жағынан тықылдаған дыбыс:
- Сорғы білігінің шарикті мойынтіректерінің қатты тозуы
Мойынтіректерді ауыстырыңыз
Дем саңылау арқылы майды шығару:
- Май деңгейі белгіден жоғары
Қалыпты деңгейге қойыңыз
- Тор сүзгісі бітеліп қалған
Сүзгіні жуыңыз
- Коллектордың тығыздағышы зақымдалған
Тығыздағышты ауыстырыңыз
- Иілген коллектор
Түзетіңіз немесе коллекторды ауыстырыңыз
