Desmontaje de las ruedas delanteras
Realizamos los trabajos de fosa de inspección o paso elevado
Drene el aceite de la caja de cambios.
Desatornille la tuerca del cojinete del cubo de la rueda delantera en el lado de la transmisión que se va a retirar.
Desatornille los dos tornillos que sujetan la rótula.
Cuelga la parte delantera del coche y retira la rueda.
Para quitar la transmisión derecha, retire la cubierta inferior de la carcasa del embrague.
Necesitará un asistente para retirar la unidad derecha.
Mueva la articulación de la dirección con el soporte hacia un lado y retire el vástago estriado de la carcasa de la bisagra exterior del cubo.
Coloque la unidad sobre una camilla.
Inserte un cincel (preferiblemente no afilado) en el orificio realizado en el soporte del soporte trasero de la unidad de potencia, de modo que la cuña de su parte de trabajo golpee la superficie biselada de la carcasa de la junta interna.
Para hacer esto, puede girar el variador con la mano.
Desde el lado del volante, coloque la hoja de montaje debajo de la carcasa de la junta de transmisión interna.
Usando un martillo, golpeando un cincel y apretando el cuerpo de la articulación interior lejos de la caja de cambios con una cuchilla de montaje, empujamos el vástago del cuerpo de la articulación fuera del orificio estriado del engranaje impulsor.
Retire la unidad derecha.
Al retirar ambas transmisiones, después de desmontar la primera, es necesario insertar un retenedor en el orificio del engranaje impulsor, por ejemplo, un rodillo de madera o metal blando, o una junta homocinética interna vieja.
De lo contrario, los engranajes impulsores del diferencial podrían desalinearse y es posible que no se puedan instalar las transmisiones.
Al desmontar la transmisión izquierda, es conveniente apoyar la cuchilla de montaje a través del espaciador en la carcasa de la caja de cambios
Retire la unidad izquierda
Antes de instalar la transmisión, utilice un destornillador para levantar el anillo de retención del vástago de la carcasa de la junta interna, que asegura la transmisión en la caja de cambios.
Retire el anillo de bloqueo
Instale un anillo nuevo en la ranura del vástago de la carcasa de la junta interna.
No se permite la reutilización de circlips.
Inserte el vástago estriado de la carcasa de la junta exterior en el orificio del cubo de la rueda, instale la arandela y apriete (sin apretar) la tuerca del cojinete del cubo.
Luego introducimos el vástago de la carcasa de la junta interna a través del orificio del sello de aceite de transmisión y, girando el eje, alineamos las estrías del vástago con las estrías del engranaje impulsor.
Bajando el brazo de suspensión, con un movimiento brusco de la cremallera con el muñón de dirección hacia la caja de cambios, enviamos el accionamiento a su lugar.
Al tirar de la carcasa de la junta interna hacia usted o hacer palanca con una cuchilla de montaje, nos aseguramos de que el vástago de la carcasa quede fijado en el engranaje impulsor.
El montaje posterior lo realizamos en orden inverso.
Extracción de la bisagra exterior
Realizamos el trabajo de sustitución de la bisagra o de su tapa. Retire la tracción delantera.
Limpie el exterior de la bisagra y sujete el eje en un tornillo de banco con mordazas de metal blando.
Apretando la abrazadera grande por las protuberancias con unos alicates deslizantes y haciendo palanca en el extremo de la abrazadera con un destornillador.
Desconectar y quitar la abrazadera
Utilice un destornillador para doblar los extremos de la abrazadera pequeña, apriételos con unos alicates y haga palanca en la cerradura con un destornillador.
Retire el bloqueo y la abrazadera.
Retire la cubierta del cuerpo de la bisagra y gírela del revés.
Utiliza un trapo para quitar la grasa del extremo de la bisagra.
Al golpear el extremo de la jaula de la bisagra a través de un punzón de metal blando, derribamos la bisagra.
La deriva no debe transferir fuerza a la jaula ni a las bolas para evitar daños.
Retire la bisagra.
Haga palanca en el anillo de retención con un destornillador
Retire el anillo de bloqueo.
El anillo de empuje, que limita el movimiento de la bisagra hasta el centro del eje, se retira sólo si se reemplaza.
Afloje el anillo de empuje con unos alicates y retírelo
Deslice la carcasa de la válvula a lo largo del eje
Retire la cubierta de la bisagra.
Para reemplazar la carcasa de la válvula.
Desatornille la carcasa y retire el anillo de la válvula
Retire el anillo de la válvula del eje.
Retirar la carcasa de la válvula
Asegure la cubierta de la bisagra con abrazaderas nuevas.
Extracción de la bisagra interior
Realizamos trabajos de sustitución de una bisagra o su tapa.
Retire la tracción delantera.
Limpie el exterior de la bisagra y sujete el eje en un tornillo de banco con almohadillas suaves.
Habiendo quitado las abrazaderas, retire la tapa del cuerpo de la junta interna y deslice la tapa a lo largo del eje.
Mueva la bisagra (hacia afuera) a lo largo del eje hasta que se detenga.
Al golpear el extremo de la jaula de la bisagra a través de un punzón de metal blando, derribamos la bisagra.
El punzón no debe transmitir fuerza al separador y a las bolas para evitarlas daños.
Retire la bisagra.
Haga palanca en el tope de plástico con un destornillador
Retire el tope de plástico.
Con un destornillador, retire el anillo de retención de la ranura del eje.
Retire la tapa, la carcasa y el anillo de válvula.
Para quitar la grasa vieja de la bisagra al reemplazar la tapa, marque las posiciones relativas del cuerpo, pista y separador de bisagra para que al ensamblar el variador ocupen sus lugares originales.
Utilice un destornillador para levantar la abrazadera de la bisagra interior
Retire el pestillo
Saca el separador con la jaula y las bolas.
No se recomienda seguir desmontando la bisagra. Quitamos la grasa vieja de la bisagra y la lavamos en queroseno.
Limpia la bisagra con un trapo y sopla con aire comprimido.
Inspeccionar las bolas, separador, jaula y cavidad interna del cuerpo.
No se permiten bolas, abolladuras, grietas ni rastros de corrosión; dicha bisagra es reemplazable.
Inserte 80 g de grasa para juntas homocinéticas (nueva o vieja limpia) en la cavidad de la bisagra (nueva o vieja limpia) e inserte el separador con jaula y bolas.
Instale el retenedor en el cuerpo de la bisagra.
Limpiamos el eje de grasa vieja y le aplicamos una fina capa de grasa nueva.
Colocamos la carcasa y el anillo de válvula y la tapa de bisagra sobre el eje.
Instalamos un nuevo anillo de retención en el eje y presionamos la bisagra sobre el eje a través de un bloque de madera.
Nos aseguramos de que la bisagra quede bien fijada con el anillo de bloqueo.
Colocamos la tapa sobre el cuerpo de la bisagra, instalamos el anillo y la carcasa de la válvula en la tapa, y fijamos la tapa con abrazaderas.