Bremsmechanismen der Hinterräder ZIL-5301

Die Bremsmechanismen der Hinterräder sind vom Typ Backen und Trommel. Der Aufbau der Bremsmechanismen ist in Abb. 1 dargestellt

Um den Bremsmechanismus der Hinterräder zu demontieren, müssen Sie die Bremstrommel von Schmutz befreien und sicherstellen, dass sie sich frei dreht.

Die Feststellbremsanlage muss im gelösten Zustand sein.

Lösen Sie die sechs Schrauben, mit denen die Bremstrommel an der Hinterradnabe befestigt ist, und entfernen Sie sie. Drehen Sie sie dabei so, dass die Vorsprünge an der Trommel mit den Nuten an der Nabe übereinstimmen.

Bremsmechanismus der Hinterräder: 1 - primärer Bremsbelag; 2 - Feder der primären Bremsbacke; 3 - Hinterradbremszylinder; 4 - Stützfinger; 5 - Kolbenstange; 6 - Feder des sekundären Bremsbelags; 7 - sekundärer Bremsbelag; 8 - Bremsschild; 9 - Einstellschraubenmutter; 10 - Einstellschraube; 11 - Kopf der Einstellschraube; 12 - Zugfeder; 13 - Blockbefestigungsstange; 14 - Hebel zum Lösen der Feststellbremse; 15 - Feder des Entriegelungshebels

Um die Pads zu demontieren, verwenden Sie eine Drahtschlaufe oder einen Haken, um die Federn 2 und 6 vom Stützstift 4 zu entfernen. Demontieren Sie die Stangen 13, mit denen die Beläge am Bremsschild 8 befestigt sind, versenken Sie die obere Schale und drehen Sie sie, bis die Rille in der Schale mit der Position der Stange übereinstimmt, und entfernen Sie die Spannfeder 12.

Trennen Sie den Feststellbremslösehebel 14 und die Feder 15 von den Bremsbelägen.

Nach der Demontage des Bremsmechanismus müssen alle Teile mit MS-6- oder MS-8-Waschlösung TU 6-12-978-76 gewaschen, mit Druckluft ausgeblasen und eine Fehlererkennung durchgeführt werden

Inspizieren Sie die innere Arbeitsfläche der Trommel und prüfen Sie die Dicke der Beläge auf den Primär-1- und Sekundär-7-Belägen.

Risse und Absplitterungen an Bremsteilen sind nicht zulässig. Es dürfen maximal zwei Gewindegänge beschädigt werden. Der Verschleiß der Bremsbeläge darf bis zu den Nietköpfen 1-5 mm betragen.

Wenn Bremsteile über das zulässige Maß hinaus verschlissen sind, müssen die verschlissenen Teile ausgetauscht werden.

Es wird empfohlen, ein verbogenes Bremsschild durch Richten zu korrigieren. Wenn die Schilde stärker verbogen sind, müssen sie ersetzt werden.

Beim Zusammenbau des Bremsmechanismus der Hinterräder müssen alle Vorgänge in der umgekehrten Reihenfolge der Demontage durchgeführt werden. In diesem Fall müssen Sie Folgendes beachten.

Die Position der Sekundär- und Primärbeläge sowie der Belagfedern darf nicht vertauscht werden.

Der primäre Bremsbelag unterscheidet sich von der sekundären Feder, die eine größere Anzahl von Windungen und einen kleineren Drahtdurchmesser hat.

Beim Einbau der Zugfeder 12 (siehe Abb. 1) und der Einstellschraube 10 muss die Mutter 9 vollständig eingeschraubt werden, um die Dicke der neuen Beläge auszugleichen.

Wenn bei einem Fahrzeug nur ein Bremsbelag an den Hinterrädern verschlissen ist, sollten alle vier Hinterradbremsbeläge ausgetauscht werden.

Bei der Montage müssen die Lagerflächen der Buchsen und Achsen mit einer dünnen Schicht Schmiermittel geschmiert werden.

Neue Beläge auf die Bremsbeläge kleben. Bei Bedarf können Sie die Bremsbeläge an den Belägen durch Aufkleben neuer ersetzen.

Um eine zuverlässige Haftung der Reibbeläge an den Bremsbelägen zu gewährleisten, müssen folgende Bedingungen erfüllt sein.

Die Verklebung erfolgt mit Klebstoff der Marke VS-10T GOST 22345-77 oder TIIR-4 TU 38.114513-96 von OJSC SNIIATI (Jaroslawl).

Vor dem Verkleben der Bremsbeläge müssen die Bremsbeläge mechanisch von Altspuren gereinigt werden, sofern die geometrische Form gemäß Zeichnung erhalten bleibt.

Nach der mechanischen Bearbeitung der Pads ist eine Verunreinigung der vorbereiteten Oberfläche durch Staub, Öl und andere Substanzen, die die Klebeverbindung schwächen, nicht zulässig.

Die glänzende Schicht auf der Innenfläche der Auskleidung muss unter Beibehaltung der geometrischen Abmessungen des Produkts entfernt werden. Unregelmäßigkeiten, Risse, Ölspuren und Oberflächenverschmutzungen sind nicht zulässig.

Auf saubere, fettfreie Oberflächen der Beläge und Beläge eine gleichmäßige Schicht Kleber mit einem Pinsel in einer Menge von 1,5–2 g pro 100 cm 2 Fläche auftragen.

Nach dem Auftragen des Klebers müssen die Teile mindestens 15 Minuten und höchstens 90 Minuten lang an der Luft bei einer Temperatur von nicht weniger als 15 °C getrocknet werden. Es ist nicht erlaubt, die mit Klebstoff beschichtete Oberfläche mit den Händen zu berühren.

Das Kleben der Teile muss in einer speziellen Vorrichtung erfolgen, die die korrekte relative Position der Auskleidung und des Blocks gewährleistet und die Auskleidung mit einer Kraft von 49–78 N/cm 2</sup an den Block andrückt >.

Das Kleben der Teile muss in einem Trockenofen bei einer Temperatur von 180 °C für 120 Minuten erfolgen, wobei die Zeit, die der Ofen zum Aufwärmen auf die angegebene Temperatur benötigt, nicht berücksichtigt wird.

Nach dem Verkleben der Auflagen muss das Produkt auf Risse, Absplitterungen, Verformungen, das Fehlen eines Spalts zwischen der Auflage und dem Block sowie auf Übereinstimmung mit der Zeichnung überprüft werden.

Die Festigkeit der Klebeverbindung muss GOST RISO 6312-93 entsprechen. Die Bruchkraft muss mindestens 100 N/cm 2 betragen.

Einstellen der Hinterradbremsen: 1 - Spezialklinge (Schraubendreher); 2 – Einstellschraube Kettenrad

Einstellen der Hinterradbremsen

Da die Reibbeläge verschleißen, ist es erforderlich, den Spalt zwischen Belagbelag und Trommel alle 4000 km anzupassen.

Gehen Sie zum Anpassen wie folgt vor:

  • 1. Deaktivieren Sie die Feststellbremse;
  • 2. Heben Sie die Hinterräder an;
  • 3. Entfernen Sie die Federstopfen von den hinteren Bremsschilden;
  • 4. Drehen Sie durch das Loch im Bremsschild mit einer Spezialklinge 1 (oder einem breiten Schraubendreher) das Zahnrad der Einstellschraube 2 (bei der linken Bremse von unten nach oben; bei der rechten Bremse in die entgegengesetzte Richtung) und spreizen Sie die Bremse Beläge, bis das Rad bremst (es lässt sich nicht von Hand drehen).

Drehen Sie das Kettenrad in die entgegengesetzte Richtung, um eine freie Drehung des Rades zu gewährleisten;

  • 5. Federstecker einsetzen.