Vergaserantrieb einstellen
Wird beim Austausch des Vergasers durchgeführt, sowie wenn Antriebsteile verschlissen oder ersetzt sind.
Wenn das Gaspedal vollständig durchgetreten ist, sollten die Drosselklappen vollständig geöffnet sein, und wenn sie losgelassen werden, sollten sie geschlossen sein.
Ist dies nicht der Fall, trennen Sie das Ende der Längsstange des Antriebs von der Halterung am Ventildeckel (siehe Ausbau des Vergasers vom Motor).
Lösen Sie mit einem 8er-Schraubenschlüssel die Kontermutter der Spitze (der Übersichtlichkeit halber zeigen wir den Vorgang mit entfernter Stange).
Durch Abschrauben oder Drehen der Spitze erreichen wir die richtige Einstellung.
Ziehen Sie die Sicherungsmutter fest.
Wir prüfen auch den Abstand zwischen den Mitten der Querstangenenden, der 80 mm betragen sollte.
Wenn der Verstellbereich nicht ausreicht (die Dämpfer öffnen sich nicht vollständig), beugen Sie das Gaspedal nach oben.
Einstellen des Kraftstoffstands in der Schwimmerkammer
Wird beim Austausch eines Nadelventils oder Schwimmers durchgeführt.
Entfernen Sie die Vergaserabdeckung (siehe Zerlegen des Vergasers).
Stellen Sie den Vergaserdeckel horizontal mit den Schwimmern nach oben und messen Sie mit einem Messschieber den Abstand von der Deckeldichtung bis zum entferntesten Punkt jedes Schwimmers.
Er sollte für beide Schwimmer zwischen 34 und 35 mm betragen.
Der Spalt wird durch Biegen der Zunge oder der Schwimmerarme eingestellt
Die Auflagefläche der Zunge muss senkrecht zur Achse des Nadelventils stehen und darf keine Dellen oder Kerben aufweisen.
Überprüfen Sie beim Anbringen der Abdeckung, ob die Schwimmer die Wände der Schwimmerkammer berühren. Biegen Sie ggf. die Schwimmerarme.
Vergaserauslöser: 1 - Membran; 2 - Einstellschraube; 3 - Membranstange; 4 - Steuerhebel der Luftklappe; 4.1 – unteres Profil der Nut des Hebels 4, um die maximale Öffnung der Luftklappe zu begrenzen; 4.2 - oberes Profil der Nut, das die mechanische Öffnung der Luftklappe ermöglicht; 4.3 - Kante des Hebels 4, um das Startspiel der Drosselklappe der ersten Kammer sicherzustellen; 5 - Luftdämpfer; 6 - Luftdämpferhebel; 7 - Rückholfeder der Luftklappe; 8 - Luftklappen-Antriebskabel; 9 - Einstellschraube zum leichten Öffnen der Drosselklappe der ersten Kammer; 10 - Kontermutter der Einstellschraube; 11 - Drosselklappenantriebshebel; 12 - Drosselklappe der ersten Kammer; B - Startspalt an der Luftklappe; C – Spiel an der Drosselklappe
Anlasser einstellen
Wenn Sie den Chokehebel ganz gegen den Uhrzeigersinn drehen, sollte sich der Choke vollständig schließen.
Wenn es nicht schließt, beseitigen Sie die Ursache des Staus (oder richten Sie das verformte Ventil gerade).
Bei vollständig geschlossener Luftklappe sollte die Drosselklappe der ersten Kammer leicht bis zum Startspalt "C" von 1,1 mm geöffnet sein.
Messen Sie den Spalt mit einem Draht mit geeignetem Durchmesser.
Dieser Abstand wird eingestellt, indem die Schraube am Gashebel mit einem 8-Zoll-Schraubenschlüssel (oder einem Schlitzschraubendreher) gedreht wird.
Drücken Sie bei vollständig geschlossener Luftklappe mit dem Finger auf die Abzugsstange, bis sie stoppt. In diesem Fall sollte sich die Luftklappe leicht bis zum Anfangsspalt "B" von 3,0 ± 0,2 mm öffnen.
Messen Sie den Spalt mit einem Bohrer
Um den Spalt einzustellen, lösen Sie mit einem "8"-Schraubenschlüssel die Kontermutter der Schraube an der Starterabdeckung.
Führen Sie einen dünnen Schlitzschraubendreher in den Schlitz ein, lösen Sie die Schraube (um den Spalt zu vergrößern) oder ziehen Sie sie fest (um den Spalt zu verkleinern) und ziehen Sie dann die Sicherungsmutter fest
Überprüfung der Funktion des zweiten Kamera-Verriegelungsmechanismus
Drehen Sie den Steuerhebel der Luftklappe gegen den Uhrzeigersinn, bis die Klappe vollständig geschlossen ist.
Dann drehen wir den Gashebel, bis die Drosselklappe der ersten Kammer vollständig geöffnet ist.
Die Drosselklappe der zweiten Kammer muss geschlossen bleiben.
Drehen Sie den Steuerhebel der Luftklappe im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag (die Luftklappe sollte vollständig geöffnet sein) und den Steuerhebel der Drosselklappe, bis die Klappen vollständig geöffnet sind.
Wenn die Drosselklappe der zweiten Kammer geschlossen bleibt, muss die Blockierung des Verriegelungshebels der zweiten Kammer behoben werden (der Grund kann auch die Trennung der Feder des Verriegelungshebels sein).
Einstellen des Leerlaufsystems
Wird während der Wartung sowie bei Motorstörungen durchgeführt.
Die Einstellung erfolgt bei warmem Motor.
Drehen Sie mit den Fingern die Einstellschraube für die Leerlaufgemischmenge (aus schwarzem Kunststoff) und stellen Sie die Kurbelwellendrehzahl auf 800 ± 50 min –1 ein (aus Gründen der Übersichtlichkeit wurde das Luftfiltergehäuse entfernt). , und drehen Sie die Schraube mit einem Schlitzschraubendreher Qualität, – der Kohlenmonoxidgehalt in den Abgasen beträgt nicht mehr als 3 %.
Wenn Sie das Gaspedal betätigen, sollte der Motor die Kurbelwellendrehzahl ohne Unterbrechung erhöhen, und wenn Sie das Pedal loslassen, sollte er nicht abgewürgt werden.
Beim Drehen der Mengenschraube im Uhrzeigersinn erhöht sich die Kurbelwellendrehzahl.
Wenn Sie die Qualitätsschraube im Uhrzeigersinn drehen, sinkt der CO-Gehalt in den Abgasen.