Карбюратор жетегін реттеу
Карбюраторды ауыстырған кезде, сондай-ақ жетек бөліктері тозған немесе ауыстырылған кезде орындалады.
Газ педальы толығымен басылғанда, дроссель клапандары толығымен ашық болуы керек, ал босатылған кезде олар жабылуы керек.
Егер олай болмаса, жетектің бойлық штангасының ұшын клапан қақпағындағы кронштейннен ажыратыңыз («Карбюраторды қозғалтқыштан алу» бөлімін қараңыз).
8 кілтті пайдаланып, ұштың бекіткіш гайкасын босатыңыз (анық болу үшін біз өзекше алынып тасталған операцияны көрсетеміз).
Ұшты бұрау немесе бұру арқылы біз дұрыс реттеуге қол жеткіземіз.
Белгіленген гайканы қатайтыңыз.
Сонымен қатар біз көлденең шыбықтың ұштарының орталықтары арасындағы қашықтықты тексереміз, ол 80 мм болуы керек.
Реттеу диапазоны жеткіліксіз болса (дампферлер толық ашылмаса), газ педальын жоғары бүгіңіз.
Қалқымалы камерадағы жанармай деңгейін реттеу
Инелі клапанды немесе қалтқыны ауыстырған кезде орындалады.
Карбюратор қақпағын алыңыз (Карбюраторды бөлшектеу бөлімін қараңыз).
Карбюратор қақпағын қалтқылармен көлденең қойып, қақпақ тығыздағышынан әрбір қалтқының ең алыс нүктесіне дейінгі қашықтықты өлшеу үшін штангенциркульді пайдаланыңыз.
Екі қалтқы үшін де 34–35 мм аралығында болуы керек.
Саңылау тілді бүгу немесе қалқымалы қолдар арқылы реттеледі
Тілдің тірек беті ине клапанының осіне перпендикуляр болуы керек және ойықтар немесе ойықтар болмауы керек.
Қақпақты орнына орнатқанда, қалтқылардың қалтқы камерасының қабырғаларына тиіп тұрғанын тексеріңіз, қажет болса, қалқымалы тұтқаларды бүгіңіз.
Карбюратор триггері: 1 - диафрагма; 2 - реттеу бұрандасы; 3 - диафрагмалық штанга; 4 - ауа демпферін басқару тұтқасы; 4.1 - ауа демпферінің максималды ашылуын шектеу үшін рычаг 4 ойығының төменгі профилі; 4.2 - ауа демпферінің механикалық ашылуын қамтамасыз ететін ойықтың жоғарғы профилі; 4.3 - бірінші камераның дроссельдік клапанының іске қосу саңылауын қамтамасыз ету үшін рычагтың 4 шеті; 5 - ауа демпфері; 6 - ауа демпферінің тұтқасы; 7 - ауа демпферінің кері серіппесі; 8 - ауа демпферінің жетек кабелі; 9 - бірінші камераның дроссель клапанын сәл ашуға арналған реттеу бұрандасы; 10 - реттегіш бұранданың бекітпе гайкасы; 11 - дроссельдік клапан жетек тетігі; 12 - бірінші камераның дроссельдік клапаны; B - ауа демперіндегі бастапқы саңылау; C - дроссель клапанындағы бос орын
Стартерді реттеу
Дроссельді басқару иінтірегін сағат тіліне қарсы толығымен бұрғанда, дроссель толығымен жабылуы керек.
Егер ол жабылмаса, кептелістің себебін жойыңыз (немесе деформацияланған клапанды түзетіңіз).
Ауа демпфері толығымен жабылған кезде, бірінші камераның дроссель клапаны 1,1 мм-ге тең "C" бастапқы саңылауына сәл ашық болуы керек.
Саңылықты диаметрі сәйкес сыммен өлшеңіз.
Бұл саңылау дроссель жетек тұтқасындағы бұранданы 8 дюймдік кілтпен (немесе ойық бұрауышпен) бұрау арқылы реттеледі
Ауа демпфері толығымен жабылған кезде триггерді саусағыңызбен ол тоқтағанша басыңыз - бұл жағдайда ауа демпфері 3,0 ± 0,2 мм-ге тең "B" бастапқы саңылауына сәл ашылуы керек.
Бұрғымен аралықты өлшеңіз
Саңылауды реттеу үшін «8» кілтін пайдаланып, стартер қақпағында орналасқан бұранданың бекіткіш гайкасын босатыңыз.
Жіңішке ойық бұрауышты ұяға салып, бұранданы бұрап алыңыз (саңылауды ұлғайту үшін) немесе бұранданы қатайтыңыз (саңылауларды азайту үшін), содан кейін бекіткіш гайканы қатайтыңыз
Екінші камераны құлыптау механизмінің жұмысын тексеру
Ауа демпферінің басқару тұтқасын демпфер толығымен жабылғанша сағат тіліне қарсы бұраңыз.
Содан кейін бірінші камераның дроссель клапаны толығымен ашылғанша дроссельді басқару тұтқасын бұрамыз.
Екінші камераның дроссель клапаны жабық күйінде қалуы керек.
Ауа демпферін басқару тұтқасын сағат тілімен тоқтағанша (ауа демпфері толығымен ашық болуы керек), ал дроссельдік клапанның басқару тұтқасын демпферлер толығымен ашылғанша бұраңыз.
Егер екінші камераның дроссельдік клапаны жабық күйінде қалса, екінші камераның құлыптау рычагының кептелуін жою қажет (оның себебі құлыптау рычагының серіппесін ажырату болуы мүмкін).
Бос режимді реттеу
Қызмет көрсету кезінде, сондай-ақ қозғалтқыш ақаулары кезінде орындалады.
Реттеу жылы қозғалтқышта орындалады.
Бос қоспаның мөлшерін реттейтін бұранданы (қара пластиктен жасалған) саусақтарыңызбен бұрап, иінді біліктің айналу жылдамдығын 800±50 мин –1 орнатыңыз (анық болу үшін ауа сүзгісінің корпусы алынып тасталды) , және бұранданы ойық бұрауышпен бұрау сапасы, – пайдаланылған газдардағы көміртегі тотығының мөлшері 3%-дан аспайды.
Газ педальын басқан кезде қозғалтқыш иінді біліктің айналу жылдамдығын үзіліссіз арттыруы керек, ал педальды босатқанда ол тоқтап қалмауы керек.
Мөлшер бұрандасын сағат тілімен бұрғанда, иінді біліктің айналу жылдамдығы артады.
Сапа бұрандасын сағат тілімен бұрғанда, пайдаланылған газдардағы CO мөлшері азаяды.
